官降6萬(wàn)！雷克薩斯新ES降的是價(jià)格？還是身段？

    已經(jīng)在國內上市3年的第六代雷克薩斯ES系列將于8月18日迎來(lái)中期改款車(chē)型。車(chē)尚君近日從權威渠道獲悉，新ES系列起步門(mén)檻將由原來(lái)的37.1萬(wàn)元降低至30.8萬(wàn)元，而同一配置車(chē)型指導價(jià)最多將降6.1萬(wàn)元。

    在捷豹路虎、凱迪拉克等二線(xiàn)豪車(chē)啟動(dòng)官降后，使原本就競爭激烈的二線(xiàn)豪車(chē)市場(chǎng)更加劍拔弩張，面對重重壓力，曾經(jīng)是二線(xiàn)豪車(chē)的領(lǐng)軍品牌雷克薩斯排名一再下跌。此次新車(chē)大幅調低門(mén)檻，或許是雷克薩斯重整價(jià)格體系，變相“官降”的開(kāi)端。

    ·發(fā)現·

    新ES門(mén)檻降至30萬(wàn) 老款提前清庫

    “老款再促銷(xiāo)也沒(méi)新款便宜?！边@是銷(xiāo)售人員在介紹雷克薩斯ES系列車(chē)型時(shí)的原話(huà)，雖然店里還有老款庫存亟待銷(xiāo) 售，可為了不事后遭消費者埋怨，4S店銷(xiāo)售不得不實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)。即便他們還不能把新款車(chē)型的價(jià)格公之于眾，但新ES系列起步門(mén)檻將由原來(lái)的37.1萬(wàn)元降低至 30.8萬(wàn)元已經(jīng)板上釘釘。

    據悉，雷克薩斯新ES系列將于8月18日上市，車(chē)尚君近日從權威渠道獲知，新款ES在配置增加升級的同時(shí)，指 導價(jià)均比老款有所下降。其中，下跌最狠的為ES300h豪華版，新款價(jià)格直降6.1萬(wàn)元，相較于老款降幅達12.2%，而ES250典雅版也跌了5.1萬(wàn) 元，降幅達12.46%，另外，新款ES250豪華版和ES300h舒適版也分別比老款跌了4.1萬(wàn)元、2.3萬(wàn)元。 不僅如此，新款ES甚至拋棄了老款車(chē)系中的高端車(chē)型ES350。

    車(chē)尚君獲悉，為了給新款上市鋪路，廠(chǎng)家早在一個(gè)月前就停止了ES250的供貨，為此甚至不惜將現金優(yōu)惠提高至 5萬(wàn)余元。而這一做法也確實(shí)奏效，半月前北京市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有ES250現車(chē)供應，目前唯一有售的ES300h高配款，現金優(yōu)惠雖然已經(jīng)達到4萬(wàn)元，但相比即 將上市的新款車(chē)型顯然不具任何優(yōu)勢。

    調價(jià)后，新ES與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等國產(chǎn)車(chē)處于同一區間，以進(jìn)口車(chē)身份殺入這片“紅?！?。業(yè)內人士分析，雷克薩斯此前靠錯位競爭嘗到甜頭，為了重回二線(xiàn)豪車(chē)第一梯隊，這或許只是雷克薩斯重整價(jià)格體系，變相降價(jià)的開(kāi)端。

    ·探訪(fǎng)·

    加價(jià)銷(xiāo)售變優(yōu)惠 NX最高便宜4萬(wàn)元

    如果說(shuō)新車(chē)上市前，老款降價(jià)促銷(xiāo)是行業(yè)普遍現象，那么作為雷克薩斯旗下另一新星NX系列降價(jià)則從另一面反映出雷克薩斯的目前的市場(chǎng)現狀。

    在競爭最為激烈的SUV市場(chǎng)，去年11月雷克薩斯終于推出了突破傳統的豪華跨界中型入門(mén)級SUV車(chē)型NX，新 車(chē)售價(jià)31.83萬(wàn)—59.9萬(wàn)元，將推出7款車(chē)型，包括2款2.0L自然吸氣車(chē)型、2款2.0L渦輪增壓車(chē)型和3款2.5L混合動(dòng)力車(chē)型，期望NX能為 2015年的銷(xiāo)量帶一個(gè)好頭。

    事實(shí)上，截至今年上半年，雷克薩斯NX在中國累計銷(xiāo)量超過(guò)1.6萬(wàn)輛，占品牌總銷(xiāo)量的40%，堪稱(chēng)ES、RX 之后新的“明星”車(chē)型。由此，從該車(chē)上市之初一直到今年上半年， 該車(chē)都在加價(jià)銷(xiāo)售，值得注意的是，經(jīng)過(guò)此前因制動(dòng)系統存在隱患召回后，該系列車(chē)型近期也開(kāi)始降價(jià)優(yōu)惠。

    據了解，目前北京地區NX200的現金優(yōu)惠約為1萬(wàn)元，NX200T則為1.8萬(wàn)元，而NX300h則直降2.3萬(wàn)到2.8萬(wàn)元。在NX的市場(chǎng)行情急轉直下后，新ES肩負的雷克薩斯重整旗鼓的擔子就更重了。

    ·數據·

    陣營(yíng)內節節敗退 跌至第7名

    出于謹慎的態(tài)度，雷克薩斯并未公布其2015年銷(xiāo)售目標，但這并不能掩飾雷克薩斯在二線(xiàn)豪車(chē)陣營(yíng)的節節敗退。

    據第三方統計數據顯示，2015年上半年豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為36260輛，同比下跌7.8%。而回望2014年同期，雷克薩斯在華零售銷(xiāo)量為39335輛，同比攀升31.2%，可見(jiàn)今年上半年的滑坡勢頭明顯。

    縱觀(guān)上半年國內汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增幅放緩，二線(xiàn)豪車(chē)直逼一線(xiàn)的腳步也隨之變慢。雖然憑借國產(chǎn)新車(chē)，以英菲尼迪為代表的品牌均實(shí)現了快速增長(cháng)，但與去年同期相比，二線(xiàn)軍團的市場(chǎng)份額還是縮水近2個(gè)百分點(diǎn)。

    值得注意的是，與一線(xiàn)三強排名沒(méi)有任何變化不同的是，二線(xiàn)豪車(chē)品牌在上半年的表現可謂群雄亂戰，不僅銷(xiāo)量上有增有減，排名上也有不小變動(dòng)。

    其中，凱迪拉克、保時(shí)捷、英菲尼迪以及DS四個(gè)豪華品牌，上半年在華銷(xiāo)量持續增長(cháng)，其中DS品牌同比漲 70.7%；凱迪拉克僅次于捷豹路虎，超越沃爾沃、雷克薩斯，排名位居第五；英菲尼迪同比增長(cháng)35.6%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升；包括小眾品牌保時(shí)捷同比提 升幅度也高達48.4%。只有捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃在華銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額呈現負增長(cháng)。

    但捷豹路虎勉強保住了第四的位置，沃爾沃微跌1.2%，雷克薩斯同比下滑7.8%，導致其在華銷(xiāo)量排名下滑至第7位，市場(chǎng)份額降低0.4個(gè)百分點(diǎn)至4.4%。

    ·分析·

    產(chǎn)品換代慢競爭乏力 官降或成背水一戰

    近日，有媒體指出，在競爭日益激烈的中國汽車(chē)豪華品牌市場(chǎng)里，只要雷克薩斯的戰略仍然不作出改變，在接連被捷豹路虎和沃爾沃擠到第七的位置之后，雷克薩斯的未來(lái)，已經(jīng)退無(wú)可退。

    雷克薩斯也已意識到產(chǎn)品力下降是其在華面臨窘境的主因。在上周剛剛進(jìn)行的一次小型媒體溝通會(huì )上，雷克薩斯中國 掌門(mén)人江積哲也曾表示，為了改變產(chǎn)品更新速度過(guò)于遲緩的詬病，雷克薩斯今年將在中國市場(chǎng)加快新產(chǎn)品投放節奏，投放包括換代RX、全新RC、改款ES、改款 LX、IS小排量渦輪增壓車(chē)型以及CT特別限量版和ES特別限量版，即將推出的產(chǎn)品涵蓋了從緊湊型運動(dòng)轎車(chē)到主流商務(wù)轎車(chē)以及不同尺寸的SUV市場(chǎng)。

    一位行業(yè)資深媒體人告訴車(chē)尚君，很多人將雷克薩斯在中國的表現歸責于它沒(méi)有國產(chǎn)化，但在此前豐田中國高層曾經(jīng) 表態(tài)，豪華車(chē)國產(chǎn)主要都集中在入門(mén)級車(chē)型，對利潤并沒(méi)有什么幫助。他認為，雷克薩斯在豐田體系內的定位并非求量。但是現在ES系列將門(mén)檻拉至30萬(wàn)元，欲 與國產(chǎn)車(chē)展開(kāi)正面交鋒，很難講不是迫于不斷被“后來(lái)者”超越的壓力。