6月進(jìn)口轎車(chē)均降12.3萬(wàn)元 下半年繼續降溫

    雖然今天股市大盤(pán)已經(jīng)沖破3700點(diǎn)，但這還不夠，股民們依然在熱切期盼著(zhù)3800點(diǎn)甚至4000點(diǎn)的回歸。與他們同樣期待股市回暖的，是那些進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們。在他們看來(lái)，只有股市飄紅，股民解套，才將有更多的資金流入進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商們都害怕死在“黎明到來(lái)的前夜”——今年6月，我國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)下滑至了冰點(diǎn)，而7月仍然未見(jiàn)回暖跡象。

　　根據中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)數據庫發(fā)布的數據顯示，在持續高位運行的庫存壓力之下，今年上半年我國進(jìn)口車(chē)累計進(jìn)口量同比下滑23.3%，下滑至52.3萬(wàn)輛。從月度走勢看，各月進(jìn)口量均低于2014年同期進(jìn)口量，6月進(jìn)口量則跌至8.88萬(wàn)輛，同比下滑28% 。

　　這一下滑幅度令人心驚膽顫，一位從事進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)十多年的業(yè)內人士說(shuō)，“從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這樣的恐慌”。

　　與此同時(shí)，今年上半年進(jìn)口車(chē)的需求量也在大幅度放緩。其中，經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)的進(jìn)口車(chē)數量為46萬(wàn)輛，同比下滑21.5%；上 牌量為59.8萬(wàn)輛，同比下滑9.8%。僅就6月而言，進(jìn)口車(chē)上牌量?jì)H為8.7萬(wàn)輛，同比下滑13.7%。不僅上牌量達到了今年以來(lái)的最低水平，而且下滑 幅度也僅次于今年5月。

　　在6月以前，火爆的股市帶給人們無(wú)限財富預期的時(shí)侯，消費者們都紛紛將原本計劃買(mǎi)車(chē)的錢(qián)投入了股市，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商看不到訂單 后，只得割肉大甩賣(mài)。6月進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度達到12.1%，平均優(yōu)惠金額達到8萬(wàn)元。特別值得一提的是，目前轎車(chē)的平均優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到17.7%，平均優(yōu)惠金額達到12.3萬(wàn)。

　　據《每日經(jīng)濟新聞》記者調查，目前已經(jīng)處于生命周期末端的寶馬7系，優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到30%，平均七折在售；剛剛上市不久的英菲尼迪Q70L的優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近13%；凱迪拉克CTS的優(yōu)惠幅度也已經(jīng)接近20%，相當于八折銷(xiāo)售。

　　此時(shí)對于已經(jīng)關(guān)注進(jìn)口車(chē)很久的消費者來(lái)說(shuō)，這或許是一個(gè)購車(chē)的很好時(shí)機，該出手時(shí)就出手。然而對于具有選擇恐懼癥的天枰座來(lái)說(shuō)，他們又將處于選擇的十字路口。

　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團國機汽車(chē)說(shuō)，今年下半年，進(jìn)口車(chē)“熊市”局面或將很難改觀(guān)。隨著(zhù)目前國產(chǎn)化戰略推進(jìn)，諸多進(jìn)口車(chē)型進(jìn)入國產(chǎn)領(lǐng) 域，這就直接削弱了進(jìn)口車(chē)陣營(yíng)，與此同時(shí)，包括寶馬2系、雷克薩斯NX在內的諸多新車(chē)在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)表現并不樂(lè )觀(guān)。今年上半年，寶馬2系的銷(xiāo)量?jì)H為3572 輛，雷克薩斯NX的銷(xiāo)量?jì)H為1.34萬(wàn)輛。

　　業(yè)界預期，在新車(chē)對進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的貢獻無(wú)法彌補已經(jīng)國產(chǎn)的車(chē)型帶來(lái)的銷(xiāo)量損失的情況下，下半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍將繼續降溫。