廣州天價(jià)車(chē)位漲到200萬(wàn)元

    近日，央視《經(jīng)濟新聞聯(lián)播》報道，廣州市越秀區一樓盤(pán)決定將所有車(chē)位轉租為售，停車(chē)位售價(jià)最低為75萬(wàn)，最貴的達到195萬(wàn)元，“天價(jià)車(chē)位”現象引發(fā)了爭議。

    事實(shí)上，與近幾年房?jì)r(jià)飆漲相對應，廣州停車(chē)位的售價(jià)上漲幅度毫不遜色。

    廣州市停車(chē)場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)潘國璠向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，近15年，廣州住宅停車(chē)位的售價(jià)從平均5萬(wàn)元漲到了45萬(wàn)元，鑒于中心城區停車(chē)位存在巨大供需缺口，價(jià)格上漲勢頭難以遏制。

    在天價(jià)車(chē)位現象的背后，一方面是開(kāi)發(fā)商希望出售套現的沖動(dòng)，另一方面是業(yè)主難以承受沉重的停車(chē)費用負擔。如何化解矛盾，需要在市場(chǎng)化與監管之間找到平衡點(diǎn)。

    停車(chē)位漲價(jià)猛于房?jì)r(jià)

    “原本我們小區停車(chē)位都是以出租為主，月租費用是500元/月。上月底，開(kāi)發(fā)商突然宣布小區里的172個(gè)車(chē)位全部轉為出售，均價(jià)達到90萬(wàn)元/個(gè)。買(mǎi)吧，我們負擔很重，不買(mǎi)吧，就只能找其他地方停車(chē)，很多業(yè)主現在是進(jìn)退兩難?！睆V州越秀區珠光·小北御景一位業(yè)主告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

    據廣州市停車(chē)場(chǎng)協(xié)會(huì )此前公布的100個(gè)小區出售停車(chē)位的價(jià)格統計，廣州停車(chē)位價(jià)格最高的地段為越秀區，其中均價(jià)最高的便是珠光·小北御景，該項目曾在上個(gè)月發(fā)售一套總價(jià)高達195萬(wàn)元的車(chē)位，引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)。據統計，廣州多數車(chē)位的價(jià)格在30萬(wàn)~50萬(wàn)元/個(gè)，尤其在市中心六區，“車(chē)位比汽車(chē)貴”已成為常態(tài)。

    潘國璠向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，作為廣州市傳統老城區的中心六區，由于大多數是樓齡較長(cháng)的舊小區，據統計只有1:0.33的停車(chē)位配比，這意味著(zhù)100戶(hù)家庭最多只能配備33個(gè)停車(chē)位，遠低于廣州外圍五區平均1：1的停車(chē)位配比，供求關(guān)系緊張難免引發(fā)售價(jià)快速上漲。

    據滿(mǎn)堂紅提供的監測數據顯示，截至今年上半年，廣州二手車(chē)位買(mǎi)賣(mài)均價(jià)為10657元/平方米，較2009年上半年的4922元/平方米上漲116%。據克而瑞監控廣州市房管局的數據顯示，同期廣州新建住宅銷(xiāo)售均價(jià)漲幅為72%，車(chē)位售價(jià)漲幅高于同期新房售價(jià)。

    與之相對，廣州市停車(chē)場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，截至今年1月，廣州有187萬(wàn)輛中小汽車(chē)，停車(chē)泊位只有66萬(wàn)個(gè)。即使不算上每年自然增長(cháng)至少12萬(wàn)輛，廣州目前停車(chē)位缺口也高達120萬(wàn)個(gè)。

    7月27日，廣東省發(fā)改委發(fā)布《廣東省定價(jià)目錄(2015年版)》，并于8月15日起實(shí)施。根據新版目錄，廣東將放開(kāi)住宅小區和商業(yè)配套的停車(chē)場(chǎng)收費，這意味著(zhù)實(shí)施多年的政府指導價(jià)將取消，停車(chē)收費上漲或將催生更多購置車(chē)位的需求，供不應求或進(jìn)一步加劇。按照潘國璠的預計，未來(lái)1~2年內，廣州中心城區的車(chē)位售價(jià)漲幅有可能仍高于房?jì)r(jià)漲幅。

    開(kāi)發(fā)商轉租為售迫于無(wú)奈？

    “廣州市相關(guān)的城市規劃指出，中心城區停車(chē)場(chǎng)的供應與需求是不對等的，停車(chē)位緊張將成為常態(tài)?！迸藝[向記者表示，在資源有限的情況下，就越應該用市場(chǎng)的方法解決，“價(jià)高者得”是不得已的辦法。此外，目前中心城區道路資源極為緊張，停車(chē)位供應緊張也能鼓勵更多市民采用公共交通工具，緩解市中心的交通壓力。

    對于“轉租為售”，很多開(kāi)發(fā)商表示這也是迫于無(wú)奈。一家上市房企的高管告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，地下空間的建設需要較高建筑成本，由于此前政府對停車(chē)費實(shí)施指導價(jià)，尤其在一二線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)達城市，停車(chē)費收入甚至抵不上開(kāi)發(fā)商持有停車(chē)場(chǎng)所支付的利息成本。因此無(wú)論是從獲利，還是加快周轉的角度，開(kāi)發(fā)商更希望把車(chē)位賣(mài)掉。

    不過(guò)，廣州市社會(huì )科學(xué)院城市管理研究所所長(cháng)黃石鼎向記者表示，停車(chē)位具備小區公共配套性質(zhì)，業(yè)主享受優(yōu)先使用權，在停車(chē)位定價(jià)、租售問(wèn)題上，開(kāi)發(fā)商與業(yè)主應該進(jìn)行協(xié)商。如果市場(chǎng)化運作下完全由開(kāi)發(fā)商做主，最終造成車(chē)位價(jià)格飛漲，并不能真正解決停車(chē)位緊缺的難題，管理部門(mén)應該對價(jià)格與租售用途進(jìn)行監管。

    如何在市場(chǎng)化與監管中取得平衡，是解決停車(chē)位緊張的關(guān)鍵。記者了解到，去年12月，廣州市國土房管局發(fā)布《廣州市房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目車(chē)位和車(chē)庫租售管理規定(修訂稿)》提出“即使小區的車(chē)位數量少于小區房屋套數，日后開(kāi)發(fā)商也必須預留20%的車(chē)位用于出租”，以滿(mǎn)足業(yè)主的租賃需求。

    潘國璠告訴記者，上述規定文件目前只是意見(jiàn)稿，保留一定比例的租賃車(chē)位是模仿香港的做法，有一定操作空間。但未來(lái)更重要的是思考如何增加公共停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位，比如通過(guò)地價(jià)、稅費等方式，鼓勵開(kāi)發(fā)商進(jìn)行地下空間的開(kāi)發(fā)用于停車(chē)場(chǎng)，以及加大推廣機械式停車(chē)等做法。