全新奧迪A4也擋不住在華頹勢？奧迪下調銷(xiāo)量目標

    由于近兩個(gè)月在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量出現兩年多以來(lái)的罕見(jiàn)下跌，奧迪下調了全球銷(xiāo)量目標，預計全年同比增幅只有3至4%，不到早先預期的一半。

　　下調銷(xiāo)量目標

　　2015年7月30日，奧迪發(fā)布聲明稱(chēng)，和2014年的174萬(wàn)輛銷(xiāo)量相比，預計2015年全年的全球銷(xiāo)量將同比增長(cháng)3%至4%。今年上半年，奧迪全球累計交付銷(xiāo)量902,400輛，去年同期869,357輛，同比上漲3.8%。這意味著(zhù)奧迪最新下半年銷(xiāo)量預期將和上半年表現相若，全年將在180-181萬(wàn)輛左右。

　　而就在兩個(gè)月前，奧迪對全年的銷(xiāo)量增幅還在5%至9.9%之間，也就是183至191萬(wàn)輛左右。奧迪之所以下調全球銷(xiāo)量目標，與其在中國市場(chǎng)表現直接相關(guān)。

　　2015年上半年，奧迪在中國市場(chǎng)交付銷(xiāo)量從268,666輛同比增長(cháng)1.9%至273,853輛，這是近年來(lái)同期最慢增速水平。今年5月份，奧迪在中國結束了長(cháng)達26個(gè)月的連續增長(cháng)。到6月份則連續下滑。

　　雖然整體銷(xiāo)量連跌，但奧迪今年上半年在中國市場(chǎng)仍有可圈可點(diǎn)的表現。奧迪Q3和奧迪A3兩款緊湊型車(chē)上半年累計在華銷(xiāo)量達到65,800輛，使得中國成為奧迪最大的緊湊車(chē)市場(chǎng)。此外奧迪SUV依然在華走熱，奧迪Q3和奧迪Q5實(shí)現銷(xiāo)量同比攀升。

　　不過(guò)，奧迪因為連跌的態(tài)勢，放棄了之前60萬(wàn)輛的全年在華銷(xiāo)量目標，認為最終結果可能和2014年的57.9萬(wàn)輛接近。

　　奧迪首席財務(wù)官Axel Strotbek在最新聲明中指出，預計下半年從在華業(yè)務(wù)獲得的利潤和上半年大致相當。從上半年全球利潤看，奧迪在全球范圍內營(yíng)業(yè)利潤額達到29億歐元，同比攀升9.1%，主要得益于歐洲市場(chǎng)復蘇，并且抵消了開(kāi)發(fā)全新一代奧迪Q7和奧迪A4的成本。

　　全新奧迪A4是新利劍還是然并卵？

　　本月，奧迪公開(kāi)了最新一代奧迪A4中型豪華轎車(chē)，實(shí)車(chē)將在9月份法蘭克福車(chē)展上發(fā)布。按照慣例，該車(chē)將很快在中國銷(xiāo)售和投產(chǎn)。奧迪產(chǎn)品經(jīng)理Jens Kotnik表示，新一代奧迪A4比其前輩重量更輕、油耗更低，能夠較好地吸引中國消費者。

　　Jens Kotnik稱(chēng)：“全新奧迪A4是我們全球增長(cháng)戰略的關(guān)鍵支柱。對奧迪來(lái)說(shuō)，A4是一個(gè)至關(guān)重要的型號，尤其是對我們的主要市場(chǎng)而言，包括中國、歐洲和北美?！?

　　不過(guò)此次奧迪依然沒(méi)有因為新A4的問(wèn)世而放下壓力，仍舊下調了銷(xiāo)量目標。

　　而IHS Automotive等統計機構對該細分市場(chǎng)的增長(cháng)進(jìn)行了預測。到2020年，奧迪A4每年在華銷(xiāo)量為輛，2014年為122,407輛，增幅僅為2%。其他的競品車(chē)型中，寶馬3系上漲6.7%至103,762輛，奔馳C級攀升61%至58,632輛。