刷東莞通坐輕軌可打9折

    刷東莞通坐地鐵，可以打9折。在昨天下午召開(kāi)的公交票價(jià)方案新聞發(fā)布會(huì )上，輕軌票價(jià)的問(wèn)題最受關(guān)注，發(fā)改部門(mén)回應稱(chēng)，明年開(kāi)通的軌道2號線(xiàn)，刷東莞通將同樣享受9折優(yōu)惠。

    這兩天，市民代表試乘體驗2號線(xiàn)列車(chē)的圖片刷爆了朋友圈。這一次試乘的市民，是以軌道交通票價(jià)聽(tīng)證會(huì )代表的身份出現的。在試乘和感受了2號線(xiàn)后，他們將在下月18日舉行的聽(tīng)證會(huì )上，對2號線(xiàn)的兩套票價(jià)方案投票。

    昨天下午舉行的是公交票價(jià)方案的新聞發(fā)布會(huì )上，市發(fā)改局副局長(cháng)陳志超回應說(shuō)，東莞軌道交通的票價(jià)，會(huì )和公交一樣，實(shí)行刷卡優(yōu)惠政策，，也是9折。具體的優(yōu)惠政策，將在下個(gè)月18日舉行的聽(tīng)證會(huì )上說(shuō)明。

    [焦點(diǎn)問(wèn)答]
    票價(jià)降了20%你感受到了嗎？ 

    根據今年1月起實(shí)施的《東莞市公共汽車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整實(shí)施方案》，跨鎮公交分段票制票價(jià)水平從0 .25元/人公里降低為0 .20元/人公里，下降了20%。不少市民表示，并沒(méi)有明顯的感受，甚至有水鄉片區的居民表示，同樣距離的公交，以前只要2元，現在變成3元了。

    市發(fā)改局價(jià)格管理科科長(cháng)黃鶴權：市民反映的可能是個(gè)別現象，總體來(lái)說(shuō)確實(shí)是降低的。以前鎮內公汽，14公里以?xún)冉y一2元，14公里以上就要3元。但是現在水鄉公交，24公里以?xún)榷际?元。

    跨鎮公交起點(diǎn)上車(chē)，坐一站也收6塊，合理嗎？ 

    自今年1月實(shí)施新的分段遞減票價(jià)方案后，不少市民仍對這一計價(jià)方式不理解、不認同，“全程6塊的跨鎮公交，只要是從起點(diǎn)站坐起的，不管是坐到哪里，就算只坐了一個(gè)站，上車(chē)就是6塊，不能理解，為什么要用這樣的計價(jià)方式？”

    市發(fā)改局副局長(cháng)陳志超：首先，東莞以前的跨鎮公交是按照分段遞增計價(jià)的，由乘務(wù)員人工售票，帶來(lái)了大量的亂收費、亂漲價(jià)現象。節假日跨鎮公交亂漲價(jià)，這是大家有目共睹的。其次，按照一臺車(chē)配一名乘務(wù)員的標準，人力成本也自然增加。

    這已經(jīng)是目前最符合東莞實(shí)際情況的優(yōu)惠計價(jià)方式了。如果市民還是不能理解分段遞減方式，我認為這也是正常的。打個(gè)比喻，這臺公交車(chē)有30個(gè)人坐，票價(jià)已經(jīng)從0.25元/人公里降低為0.20元/人公里，下降了20%，30個(gè)人已經(jīng)同時(shí)享受受惠了。另外，我們測算過(guò)平均的里程成本，30個(gè)人中，如果全程是10公里，至少有75%的人是會(huì )乘坐8公里的，這些人都享受到了低票價(jià)政策了。還有幾個(gè)人，坐的距離比較短，一上車(chē)就按全程票價(jià)來(lái)說(shuō)，對他個(gè)人來(lái)說(shuō)，確實(shí)是貴了。但對那27個(gè)人來(lái)說(shuō)，和以前相比，就優(yōu)惠多了。對于短途出行的需求，交通部門(mén)會(huì )繼續優(yōu)化線(xiàn)路。