有范兒 試駕廣汽本田鋒范

    第一次見(jiàn)到廣汽本田全新鋒范還是在今年的上海車(chē)展上，雖然這一代車(chē)型在車(chē)身比例上和上一代車(chē)型區別不大，但通過(guò)全新的設計元素和鋒利的線(xiàn)條，鋒范很容易被人貼上“高顏值”的標簽。

    從1996年面世至今，CITY已經(jīng)經(jīng)過(guò)了四代車(chē)型的演變，并從一款專(zhuān)為東南亞市場(chǎng)打造的三廂小車(chē)發(fā)展為本田的全球車(chē)型，累計銷(xiāo)量更是達到了290萬(wàn)輛。隨著(zhù)國產(chǎn)新飛度的上市，同平臺的鋒范也于日前完成了換代。接觸之后我便發(fā)現，這仍是一款被深深烙印上本田風(fēng)格的家用小車(chē)。

    前臉的設計飽含著(zhù)本田的家族元素，中網(wǎng)設計與奧德賽類(lèi)似，但并沒(méi)有采用亮條的顏色，亞光的感覺(jué)更加符合鋒范的小車(chē)身材，同時(shí)也更討年輕人喜歡。鋒范的側面用一條鋒利且上揚的腰線(xiàn)與尾燈相連，看上去非常具有力量感。這種略顯激進(jìn)的設計在這個(gè)級別的車(chē)型中并不多見(jiàn)，更多的是用一種中庸的設計來(lái)?yè)Q取廣泛消費者的共識，從而盡可能滿(mǎn)足更多消費者的審美。和上代車(chē)型一樣，鋒范的車(chē)尾設計依然非常緊湊，尾燈燈組的位置偏高，且更具立體感。雖然頭燈和尾燈還是采用了鹵素光源，但這對于這個(gè)級別的車(chē)型來(lái)說(shuō)也完全可以接受。值得一提的是，雖然看上去尾部非常緊湊，但是鋒范提供了高達536升的后備箱容積，本田在空間設計上的造詣再次顯露無(wú)遺。

    本田用簡(jiǎn)約的設計風(fēng)格和巧妙的顏色搭配為鋒范營(yíng)造出了一個(gè)討人喜歡的內飾氛圍。受車(chē)型成本的限制，鋒范的內飾在用料上有些“吝嗇”，但高標準的做工加上亞光的材質(zhì)點(diǎn)綴，還是令它很容易得到高分。高配車(chē)型上的大屏幕和自動(dòng)空調面板都采用了黑色鏡面設計，視覺(jué)感非常統一，但本田的這套與智能手機相連的智能車(chē)載系統還是需要進(jìn)一步完善，比如對于手機型號的支持還可以更加豐富。

    最大的驚喜仍是空間。鋒范相比老款車(chē)型前排頭部空間增加了10毫米，肩部橫向空間增加了40毫米，后排腿部空間增加了60毫米。得益于車(chē)身尺寸的增長(cháng)，鋒范的乘坐空間表現更加出色，但在后排座椅方面，功能性有所倒退，后排座椅靠背無(wú)法放倒，中央扶手和頭枕也取消了，有點(diǎn)遺憾。作為補償，新鋒范新增了后排出風(fēng)口，這也是新車(chē)的其中一個(gè)亮點(diǎn)配置。

    鋒范全系采用了一臺1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機。這臺本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機已經(jīng)被飛度、繽智等車(chē)型采用，11.5的壓縮比令它的最大功率達到131馬力，最大扭矩155?！っ?。廠(chǎng)家提供一臺CVT變速箱和一臺5速手動(dòng)變速箱的選擇。這種小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機與CVT變速箱的組合的確非常適合國內家用小車(chē)的使用需求，便利、省油是它最大的特點(diǎn)。在日常情況下，動(dòng)力輸出不緊不慢，仍是一副輕松舒適的態(tài)度。前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統經(jīng)過(guò)重新調校，更加偏向舒適的考量。若有意將車(chē)速加快，發(fā)動(dòng)機在高轉速下的反應會(huì )更加活躍，而底盤(pán)系統也會(huì )在其力所能及的范圍里，給予些許駕駛的快感。