試駕東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2THP

    近一兩年來(lái)，小排量渦輪車(chē)型越來(lái)越多地被搭載在一些看似不小的車(chē)型上了。起初，大家會(huì )對這些三缸發(fā)動(dòng)機“捏把汗”，畢竟我們已經(jīng)習慣了四缸機、充沛的動(dòng)力以及公路上的“咆哮”聲。目前，1.2THP這款三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機已適配在了東風(fēng)雪鐵龍的C4L上，不過(guò)該款發(fā)動(dòng)機的各項參數從性能上來(lái)說(shuō)，可絕不遜于4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

　　■ 東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2THP技術(shù)參數
　　長(cháng)/寬/高（mm）：4620/1780/1498
　　軸距（mm）：2710
　　排量（L）：1.2
　　工作方式：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機
　　變速器：6擋手自一體變速箱
　　最大功率（kW/rpm）：100/5500
　　最大扭矩（N·m/rpm）：230/1750-3500

　　實(shí)現低速高扭

　　在駕駛時(shí)發(fā)現，渦輪在發(fā)動(dòng)機轉速1000轉時(shí)就開(kāi)始介入了，而到了1500轉時(shí)其扭矩就達到了200?！っ?。再在油門(mén)加入一點(diǎn)力道，轉速達到1750轉時(shí)，其最大扭矩就會(huì )爆發(fā)了，達到了230?！っ?。這個(gè)數據很驚人，明顯已經(jīng)高于了現在寶馬新1系搭載1.6THP的最大扭矩。所以從駕駛初期開(kāi)始，這臺C4L就沒(méi)有表現出來(lái)自己是一臺三缸發(fā)動(dòng)機，而是較勁般地在說(shuō)明自己的“實(shí)力”。在高速環(huán)節下，初期會(huì )懷疑一下動(dòng)力儲備，但是100千瓦的最大功率還是供得起這輛車(chē)，其最大功率與C4L的1.8升車(chē)型基本持平，而且僅在發(fā)動(dòng)機5500轉時(shí)就可以爆發(fā)出來(lái)。所以對待這輛C4L，不用有任何顧慮，可以“造”。接下來(lái)，按一下“S”鍵，啟動(dòng)運動(dòng)模式，深一腳油門(mén)，速度會(huì )有一個(gè)短暫的下降，這臺6速手自一體變速箱必是降了一擋，轉速急速提升，由于在3500轉以?xún)榷际沁@臺發(fā)動(dòng)機的最大扭矩爆發(fā)區間，雖然速度本身較快，但是C4L依舊帶來(lái)了讓人滿(mǎn)意的提速，讓駕駛者的腎上腺素繼續得以分泌。當然，對于注重性能的車(chē)型而言，就不要指望它過(guò)于“溫順”或是“恬靜”，發(fā)動(dòng)機的聲響可是不小，這是“粗暴”駕駛必然帶來(lái)的后果。值得一提的是，雖然發(fā)動(dòng)機調校得較為“暴”，但是從操控上來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)的框量并不是很小，一定意義上照顧了家用，讓車(chē)在轉向變道時(shí)，略顯溫柔，與德系車(chē)有了一定的駕駛區別。

　　配置科技實(shí)用

　　值得一提的是，在內飾上，C4L小細節的處理較為細心。由于大量使用了糖塑工藝，所以在觸感上很好，包括門(mén)板內側也做到了大面積包裹。而車(chē)輛也搭載了CITROEN CONNECT車(chē)載互聯(lián)系統，該系統可通過(guò)手機APP對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，具有車(chē)載WIFI及一鍵呼叫安防系統，特別是導航信息可以通過(guò)一鍵實(shí)現，輕按標有雪鐵龍LOGO的按鍵，后臺服務(wù)人員就會(huì )及時(shí)接通，并將導航信息直接傳送到中控觸摸屏上，使用方便且直觀(guān)。

　　點(diǎn)評：雖然此次為C4L適配的是一臺1.2THP渦輪增壓動(dòng)機，但是其動(dòng)力性能一點(diǎn)沒(méi)讓人失望，而是大大超出了想象。動(dòng)力性能沒(méi)有絲毫減弱的前提下，油耗卻有了明顯的降低，百公里僅要5.5升，對于這個(gè)1.4噸的大家伙而言，表現非常出色。