上半年?yáng)|莞14萬(wàn)輛汽車(chē)上牌

    近日，東莞市車(chē)管所發(fā)布了上半年的上牌量數據。從數據來(lái)看，東莞今年上半年的汽車(chē)上牌數達到了142604輛，比去年同期的98132輛增長(cháng)近五成。

    然而這樣好看的數據卻沒(méi)有讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們興奮起來(lái)。采訪(fǎng)中，不少經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他們對下半年的市場(chǎng)并不看好，他們普遍認為下半年市場(chǎng)將面臨更多的考驗，市場(chǎng)調整效果或許會(huì )更明顯。尤其是不少自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商認為下半年的生存會(huì )更艱難。

    上牌數量多因多方刺激 

    對于今年上半年的上牌數量多，東莞市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張華文認為，除了剛需釋放之外，主要是受到三個(gè)因素的影響：一是周邊城市限購政策促使東莞上牌量迅速增長(cháng)；二是國四車(chē)的短時(shí)解禁；三是換車(chē)需求的爆發(fā)，也就是低端換中端，中端換高端。豪華車(chē)的上牌量在4月份里，同比增長(cháng)達75.6%，而5月、6月份也有了37%的增長(cháng)率，這得益于豪華車(chē)的降價(jià)幅度比較大，而且很多品牌都是官方降價(jià)，性?xún)r(jià)比的提升也拉升了豪華車(chē)的上牌量。

    “雖然現在還沒(méi)法統計周邊城市在東莞購車(chē)數量占上牌總數的比例，但是從我們店的情況來(lái)看，應該是占到了15%左右的量?！陛柑芬患胰障弟?chē)行市場(chǎng)部負責人告訴記者，廣深限購之后，廣深客戶(hù)上牌占比有所提升。

    東莞暫時(shí)是不允許廣州、深圳戶(hù)籍的車(chē)主上牌，根據東莞車(chē)管所上牌的流程，上牌需提供本地居住證或身份證，但有業(yè)內人士表示，這些資料的真實(shí)性和有效性，相關(guān)部門(mén)有時(shí)未必會(huì )查得那么細致。

    廣深都限牌后，不少東莞市民擔心東莞也會(huì )很快限牌。很多一直在計劃買(mǎi)車(chē)的市民迅速將買(mǎi)車(chē)提上日程，而不少已經(jīng)有車(chē)的市民也會(huì )考慮多買(mǎi)一輛車(chē)以備家庭成員用。這也在很大程度上推動(dòng)了東莞新車(chē)上牌的數量。實(shí)際上，目前為止東莞相關(guān)部門(mén)還沒(méi)有得到限牌的消息，但是隨著(zhù)城市擁堵等問(wèn)題日益凸顯，相信上牌車(chē)輛信息的考核還會(huì )越來(lái)越嚴格，不光是對外地車(chē)主，東莞車(chē)主的門(mén)檻也會(huì )隨之提高。

    政策方面，4月20日前后，東莞車(chē)管所對外稱(chēng)可以安排國四車(chē)輛入戶(hù)，數據顯示當時(shí)東莞的國四車(chē)輛大約有1萬(wàn)輛左右，在國四車(chē)可入戶(hù)的情況下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基本上是拋售的狀態(tài)，因此5月到6月份上牌量激增也就不難理解了。

    自主品牌生存壓力增大 

    近年來(lái)，合資品牌汽車(chē)的價(jià)格不斷走低，如4.98萬(wàn)元車(chē)身價(jià)的合資品牌車(chē)輛就有好幾個(gè)品牌，嚴重威脅到了自主品牌的生存空間。一家自主品牌車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理蔡先生表示，原本自主品牌就主打性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，現在這種優(yōu)勢越來(lái)越弱了，同樣是幾萬(wàn)元的車(chē)，很多人就覺(jué)得合資品牌相對還是有面子一些，價(jià)格打壓得這么厲害，讓自主品牌車(chē)行生存壓力非常大。

    而另一家主推中高級車(chē)的自主品牌車(chē)行負責人馮先生則表示，他們品牌的方向有所改變，從原來(lái)的低價(jià)到現在走中高端路線(xiàn)，也改變了人們對自主品牌的看法。馮先生表示其店面推出的中級車(chē)目前銷(xiāo)量還不錯，但是現在除了價(jià)格之外，自主品牌需要提升的是服務(wù)，必須通過(guò)服務(wù)的提升來(lái)讓整個(gè)品牌的美譽(yù)度提升。

    今年上半年，各種名車(chē)館、綜合賣(mài)場(chǎng)、平行車(chē)行紛紛開(kāi)業(yè)，均以?xún)r(jià)格優(yōu)勢搶占市場(chǎng)。本月開(kāi)業(yè)的一家平行進(jìn)口車(chē)賣(mài)場(chǎng)，開(kāi)業(yè)當天直接拿出超低價(jià)的數十輛豪車(chē)吸引消費者，據悉開(kāi)業(yè)當天該店的豪車(chē)就被訂購了50輛以上。

    一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團的負責人表示，4S店生存這么多年，在不斷摸索中也在不斷進(jìn)步，相比于剛剛興起的這類(lèi)平行進(jìn)口店還是有優(yōu)勢的，但是也不得不承認名車(chē)館、平行進(jìn)口車(chē)行這種低價(jià)入市的策略對4S店造成了一定的客源流失的影響，雖然說(shuō)4S店讓消費者更放心，但較高的售后價(jià)格還是4S店的硬傷，接下來(lái)4S店必須得從優(yōu)化售后服務(wù)，提升售后服務(wù)的不可替代性上多下功夫。

    資金短缺的經(jīng)銷(xiāo)商將面臨淘汰 

    業(yè)內預計，今年全年?yáng)|莞的整體上牌量還是會(huì )比較可觀(guān)的，預計在25萬(wàn)輛以上。但經(jīng)銷(xiāo)商普遍認為，這樣好看的數據還是要得益于深圳、廣州消費者上東莞牌的那部分。

    一家德系合資車(chē)行負責人鄭先生認為，現在經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力大，在這種情況下，如果不是資金鏈實(shí)力雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商或集團，根本難以支撐下來(lái)，就算是跟銀行借錢(qián)也要有自己的實(shí)力，確保經(jīng)營(yíng)暢通無(wú)阻。所以今年下半年的形勢將會(huì )很艱難。因為整個(gè)市場(chǎng)從今年上半年就可以看出，競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的趨勢，接下來(lái)就會(huì )出現強者更強，弱者出局的狀態(tài)。整個(gè)市場(chǎng)將會(huì )被洗牌，優(yōu)劣明顯，資金雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商才能夠生存下來(lái)謀取更好的盈利模式，而資金短缺的經(jīng)銷(xiāo)商生存會(huì )很困難，被淘汰出局也是有可能的。