瑪莎拉蒂或接棒法拉利成“撈金大戶(hù)”

    據彭博社報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）將于今年年底前完成對超豪華品牌法拉利的抽資剝離工作，其寄望旗下另一豪華品牌瑪莎拉蒂成為前者“接班人”。

　　法拉利拆分/IPO FCA“告別紅利”？

　　法拉利的影響力、聲譽(yù)和高利潤一度為整個(gè)菲亞特克萊斯勒集團帶來(lái)了資金流。不過(guò)去年10月份，FCA發(fā)布聲明稱(chēng)，準備對超豪華品牌法拉利抽資剝離，10%股權用于在美國上市，也有可能同時(shí)在歐洲上市, 原定時(shí)間為2015年上半年。

　　FCA希望通過(guò)對法拉利進(jìn)行獨立IPO來(lái)支持其480億歐元的投資計劃，該項目主要用于發(fā)展Jeep、阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂品牌。

　　上個(gè)月，FCA CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）表示，由于始料未及的稅務(wù)問(wèn)題，法拉利IPO上市將延遲到10月12日之后。

　　近日有知情人士透露，法拉利已經(jīng)選擇瑞士銀行集團UBS作為其在紐約進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）的承銷(xiāo)商。摩根大通公司以及高盛集團也將在本次公開(kāi)募股中發(fā)揮重要作用。

　　馬爾喬內表示，法拉利本次公開(kāi)募股至少能融得100億歐元資金，大約等于其母公司市場(chǎng)價(jià)值的60%，這一數值高于分析師所估算的87億歐元。

　　瑪莎拉蒂接班 推新車(chē)謀盈利

　　馬爾喬內近日接受采訪(fǎng)時(shí)指出，瑪莎拉蒂有望成為該集團的“中流砥柱”，“一旦法拉利被拆分出去，其（瑪莎拉蒂）將成為我們最高端、最吸金的品牌?！?
　　去年3月的日內瓦車(chē)展媒體發(fā)布會(huì )上，馬爾喬內向媒體透露稱(chēng)，旗下瑪莎拉蒂品牌將從明年開(kāi)始投產(chǎn)SUV車(chē)型Levante和新款轎跑Alfieri?！拔覀円呀?jīng)安排意大利都靈米拉菲奧里（Mirafiori）工廠(chǎng)做好投產(chǎn)準備，首輛車(chē)（指瑪莎拉蒂Levante）預計2015年下線(xiàn)?！?

　　當時(shí)馬爾喬內還表示，Alfieri兩門(mén)轎跑大約將在兩年后投產(chǎn)：“平臺和發(fā)動(dòng)機已經(jīng)繼續，從技術(shù)角度而言，可以在24至28個(gè)月之內啟動(dòng)生產(chǎn)?！逼湮刺峒艾斏貯lfieri是否也將在米拉菲奧里組裝。

　　今年3月3日，第八十五屆日內瓦國際車(chē)展上，瑪莎拉蒂CEO Harald Wester期間向媒體確認稱(chēng)，2017年下半年瑪莎拉蒂也將推出首批插電式混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)品，涵蓋主力車(chē)型總裁（Quattroporte）、吉博力（Ghibli）和Levante SUV衍生車(chē)。

　　此外，瑪莎拉蒂還計劃在今年年底前將美國經(jīng)銷(xiāo)商的數量從104家增至125家，以吸引該國市場(chǎng)更多新客戶(hù)。

　　面臨挑戰

　　菲亞特于1993年收購瑪莎拉蒂，過(guò)去五年中，在馬爾喬內的帶領(lǐng)下，瑪莎拉蒂“脫胎換骨”，表現出色，盡管在利潤率方面，其（10%）不及法拉利（13%），但這已達到FCA整體利潤率的3倍。馬爾喬內此前曾表示計劃將瑪莎拉蒂的利潤率提升至15%。

　　對于馬爾喬內而言，提高利潤率至關(guān)重要，不作FCA仍需要足夠的現金流來(lái)開(kāi)發(fā)下一代新車(chē)和技術(shù)。馬爾喬內當前也在尋求同其它車(chē)企合并，以分擔成本，從而鞏固該集團的業(yè)績(jì)。

　　自去年以來(lái)，多方消息顯示在2019年上半年卸任前，馬爾喬內仍希望達成一項重大交易。根據最新報道，菲亞特同多家車(chē)企接洽，欲為合并鋪墊，包括大眾、通用、福特、標致雪鐵龍、馬自達和鈴木等六家公司被曝出同菲亞特的“緋聞”，只是多家車(chē)企均予以否認，迄今尚未有一家車(chē)企表達確認意向。

　　盡管瑪莎拉蒂的性能已經(jīng)家喻戶(hù)曉，但在豪車(chē)需求增長(cháng)迅速的美國市場(chǎng)中，不乏奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等豪車(chē)品牌。分析人士稱(chēng)，目前瑪莎拉蒂吉博力入門(mén)版售價(jià)69,800美元，已經(jīng)同寶馬5系或奔馳E級產(chǎn)生競爭關(guān)系，“（瑪薩拉蒂）需要更有效的營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)推廣品牌，以吸引更多客戶(hù)”。

　　今年前4個(gè)月，瑪莎拉蒂銷(xiāo)量卻同比下跌9%至7,306輛，第一季度利潤也大幅下滑，同比下滑39%至4,000萬(wàn)美元，FCA將其歸因于中國銷(xiāo)量增速放緩。

　　從中長(cháng)期規劃看，馬爾喬內計劃將瑪莎拉蒂旗下車(chē)型數量從目前的4款增加到6款，并在2018年實(shí)現全球年銷(xiāo)量75,000輛，超過(guò)去年的兩倍。不過(guò)IHS Automotive則預測2018年其全球銷(xiāo)量為54,000輛。