2015下半年車(chē)市展望 漲勢可期？

    為何上半年車(chē)市會(huì )如此激烈調整？從整體上來(lái)看，主要受到多方因素影響，包括宏觀(guān)經(jīng)濟下行壓力不斷增大；過(guò)去幾年汽車(chē)的高速發(fā)展，其社會(huì )負面效應正逐步呈現；股市激烈波動(dòng)吸引更多資金入市，削弱市場(chǎng)購買(mǎi)力。

　　那么，下半年車(chē)市會(huì )有怎樣的走勢？V型反轉、U型走勢，還是L型的持續調整？

　　仔細分析市場(chǎng)各板塊行情，車(chē)市本輪的調整，部分細分市場(chǎng)“牛市”的趨勢十分明顯，漲勢可期。

　　其中，新能源車(chē)上半年以來(lái)，呈現出數倍的增長(cháng)，預計下半年在政策持續發(fā)力，以及車(chē)企加速布局的背景下，將會(huì )繼續保持高速增長(cháng)的態(tài)勢。與此同時(shí)，中國品牌與日系品牌，在成功找到差異化競爭的基礎上，通過(guò)大力挖掘SUV與MPV兩大細分市場(chǎng)的機遇，有望實(shí)現逆勢飄紅。

　　此外，平行進(jìn)口車(chē)在政策的背書(shū)下，隨著(zhù)反壟斷調查的不斷深入，也將會(huì )呈現出了巨大的增長(cháng)潛力。

　　新能源汽車(chē)：政策發(fā)力，市場(chǎng)將延續放量大漲

　　7.85萬(wàn)輛！

　　7 月7日，工信部發(fā)布數據，今年上半年我國新能源汽車(chē)保持高速增長(cháng)態(tài)勢，累計生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3.63萬(wàn)輛，同比增 長(cháng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)6406輛，同比 增長(cháng)74%。

　　每月上旬，在工信部發(fā)布的統計信息中，新能源汽車(chē)始終傳遞著(zhù)好消息，產(chǎn)量均呈現出數倍的增長(cháng)，這已經(jīng)成為了一種常態(tài)。在這背后，則是政策的不斷加碼，以及車(chē)企不斷開(kāi)拓新產(chǎn)品。

　　今年以來(lái)，在基礎建設方面，打破充電樁的瓶頸已經(jīng)成為政策發(fā)力的又一著(zhù)力點(diǎn)，廣州、成都、上海、北京、杭州等地相繼出臺了扶持政策。

　　其 中，廣州市通過(guò)《廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充換電設施建設與管理暫行辦法》，明確新建住宅小區、社會(huì )停車(chē)場(chǎng)，按不低于規劃停車(chē)位數18%的比例建設或預留充電設 施（接口）。與此同時(shí)，對除個(gè)人投資建設的自用充電樁（機）以外充電設施，給予投資額（不含土地費用）30%的財政補貼。與北京、上海（30%補貼）相 當，高于杭州、寧波（20%補貼）。

　　這也意味著(zhù)，新能源汽車(chē)發(fā)展最大基礎設施瓶頸，在未來(lái)一段時(shí)間將會(huì )得到極大的改善，將會(huì )加速刺激新能源汽車(chē)的普及，尤其是下半年的市場(chǎng)表現。

　　除了現有扶持政策，新能源汽車(chē)未來(lái)幾十年的發(fā)展最終定調政策的框定，在發(fā)布的《中國制造2025》戰略中，確定了我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)“由大轉強”的突破口，將以新能源汽車(chē)為契機，培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng )新發(fā)展。

　　更 為關(guān)鍵，該戰略從具體的領(lǐng)域對新能源汽車(chē)進(jìn)行了闡述，其中我國未來(lái)10年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將主要突破新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包括整車(chē)以及配套技術(shù)，實(shí)現與國際先進(jìn)水平接 軌。就是到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，在國內市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē) 年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，在國內市場(chǎng)占80%以上。而到2025年，要實(shí)現兩家整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量進(jìn)入世界前10，海外銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的10%，而核心配套能力明顯增 強，動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機等關(guān)鍵系統實(shí)現批量出口。

　　并且，為了進(jìn)一步攪動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)的活力，《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規定》也于今年上半年正式出爐，并下調了新進(jìn)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的準入門(mén)檻。

　　在 車(chē)企層面，為了搶占未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的制高點(diǎn)，新品投放正呈現出了不斷加速的狀況。知豆、比亞迪、寶馬、大眾、通用、特斯拉等相繼推出了龐大的市場(chǎng)計 劃。其中，大眾中國宣布將在未來(lái)四年實(shí)現15款新能源汽車(chē)國產(chǎn)；上海通用在未來(lái)五年將有10款以上新能源車(chē)將覆蓋各種新能源車(chē)型等。

　　日系：新車(chē)發(fā)力，市場(chǎng)春暖花開(kāi)

　　6月剛結束，廣汽豐田便迫不及待地曬出了“成績(jì)單”，當然，這是一份成績(jì)斐然的業(yè)績(jì)，是面對市場(chǎng)低迷最大的回擊。

　　數 據顯示，6月份，廣汽豐田零售銷(xiāo)量比去年同期強勁增長(cháng)34.7%至37453輛；至此，上半年以197668輛的銷(xiāo)量超額完成計劃目標，同比增長(cháng) 20.3%。其中，雙旗艦車(chē)型全新凱美瑞、全新漢蘭達均取得不錯業(yè)績(jì)，全新漢蘭達4月上市后累計訂單超過(guò)4萬(wàn)輛，而隨著(zhù)產(chǎn)能上升，6月實(shí)銷(xiāo)8983輛；而 全新凱美瑞實(shí)銷(xiāo)近萬(wàn)輛，凱美瑞系列超過(guò)1.2萬(wàn)輛，上半年總共銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛，位居中高級車(chē)細分市場(chǎng)前三甲。

　　然而，廣汽豐田交出的業(yè)績(jì)，在整個(gè)日系品牌中并非最好，廣汽本田、一汽豐田、長(cháng)安馬自達等日系合資車(chē)企均取得了類(lèi)似成績(jì)。這意味著(zhù)，日系品牌率先從車(chē)市寒潮中走出。

　　為何在車(chē)市不景氣的情況下，日系品牌能走出獨立的市場(chǎng)行情？

　　“其實(shí)，年初之時(shí)我們都覺(jué)得有點(diǎn)意外，一直以來(lái)，我們在內部不斷的總結經(jīng)驗，以進(jìn)一步鞏固這種快速增長(cháng)的勢頭?！币患胰障灯放频南嚓P(guān)負責人曾對本報表示。

　　分析指出，日系品牌的持續走暖，一方面是在前幾年的低迷之后，各日系品牌加強了市場(chǎng)競爭，尤其是車(chē)市進(jìn)入微增長(cháng)通道后，對細分市場(chǎng)需求的準確把握，產(chǎn)品布局的不斷完善。

　　以 廣汽本田為例，今年以來(lái)，市場(chǎng)最熱銷(xiāo)車(chē)型為飛度、奧德賽和繽智，三款車(chē)型在設計之初均加入了中國消費者的需求。與此同時(shí)，奧德賽與繽智分別切入了中國增長(cháng) 最快的兩個(gè)細分市場(chǎng)——MPV與緊湊型SUV。全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)也表示，日系品牌借換代車(chē)型和新車(chē)型，精準定位的市場(chǎng)趨勢，成為日系品牌銷(xiāo)量回暖的 重要引擎，尤其體現在SUV細分車(chē)型中。

　　另一方面，日系品牌之前中庸平穩的形象逐漸被拋棄，取而代之則是順應潮流的“年輕化營(yíng)銷(xiāo)” 和全面升級的服務(wù)，這成為驅動(dòng)銷(xiāo)量攀升的重要內因。據了解，廣汽本田剛與阿里巴巴“村淘”項目聯(lián)合，將電商深入到4S店無(wú)法覆蓋的區域，并以“夏季服務(wù) 月”為契機，在廣本天貓旗艦店上線(xiàn)售后服務(wù)專(zhuān)區，為客戶(hù)提供原廠(chǎng)保養、原廠(chǎng)配件及延保服務(wù)。

　　按照現有產(chǎn)品規劃，日系車(chē)下半年還將陸續投放眾多新品，在一系列商務(wù)政策、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的配合下，日系品牌將會(huì )持續著(zhù)現有的增幅。

　　中國品牌：搭SUV熱潮強勢反彈

　　今年以來(lái)，市場(chǎng)在寒流中一片蕭瑟，尤其是之前的市場(chǎng)主宰者——合資品牌，在市場(chǎng)調整中備受打擊。5月份，在排名前10的車(chē)企中，共有6家合資車(chē)企出現銷(xiāo)量下滑，而一汽-大眾更是以22%的跌幅位居榜首。

　　不過(guò)，與之形成鮮明對比的是，中國品牌卻在市場(chǎng)調整中逆勢上揚。如果說(shuō)，去年中國品牌在市場(chǎng)中苦苦支撐，那么今年以來(lái)將是揚眉吐氣的半年。

　　數據顯示，今年5月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售63.31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.2%，市場(chǎng)份額同比提高2.6個(gè)百分點(diǎn)。在此基礎上，前5月中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量361.28萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.3%，市場(chǎng)份額42.1%，比上年同期增長(cháng)3.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　其 中，轎車(chē)銷(xiāo)量107.99萬(wàn)輛，同比下降8.3%，市場(chǎng)份額21.9%，比上年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)；SUV銷(xiāo)量120.46萬(wàn)輛，同比增長(cháng)101.5%， 市場(chǎng)份額54.4%，比上年同期增長(cháng)14.5個(gè)百分點(diǎn)；MPV銷(xiāo)量79.14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.3%，市場(chǎng)份額88.9%，比上年同期增長(cháng)3.2個(gè)百分 點(diǎn)。

　　為何中國品牌能逆勢飄紅？上述數據其實(shí)也給出了答案，正是緊緊抓住SUV市場(chǎng)高速發(fā)展的機遇，以前瞻性的產(chǎn)品布局獲得了成功。

　　5 月份，我國SUV產(chǎn)品銷(xiāo)售45.93萬(wàn)輛，同比增長(cháng)43.9%。而在5月份SUV銷(xiāo)量前10車(chē)型排行榜中，哈弗H6以2.4萬(wàn)輛的成績(jì)，牢牢占據著(zhù)市場(chǎng)的 第一；長(cháng)安汽車(chē)CS75則以1.5萬(wàn)輛的成績(jì)位列第三；而長(cháng)安汽車(chē)CS35、江淮瑞風(fēng)S3、北汽幻速S3、長(cháng)城汽車(chē)哈弗H2則分別位居第5、7、8、10 位。

　　分析指出，中國品牌爭搶SUV市場(chǎng)能獲得成功，得益于差異化競爭。一方面，中國品牌產(chǎn)品集中在緊湊型SUV細分市場(chǎng)，也就是售 價(jià)在6萬(wàn)至10萬(wàn)元區間，這包括瑞風(fēng)S3、中華V3、哈弗H2等；另一方面，中國品牌在價(jià)格區間在10萬(wàn)至18萬(wàn)元的中型SUV市場(chǎng)，也主打“高性?xún)r(jià) 比”，這包括了傳祺GS5、長(cháng)安CS75、哈弗H6等等。

　　除了搭上SUV市場(chǎng)的便車(chē)，中國品牌的增長(cháng)也呈現出了體系競爭力的強化， 尤其是在售前與售后的服務(wù)領(lǐng)域。日前，J.D.Power亞太公司發(fā)布了2015年中國汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度研究SM（SSI）報告，中國品牌消費者滿(mǎn)意度平均 得分為632分，比去年增加了31分，增長(cháng)速度領(lǐng)先于其他各系。

　　可以預見(jiàn)，在尋找到差異化競爭，以及在綜合實(shí)力不斷得到提升的基礎下，下半年市場(chǎng)中國品牌將會(huì )有更為出色的表現。

　　平行進(jìn)口車(chē)：

　　破局在即，增長(cháng)潛力巨大

　　海 關(guān)數據顯示，5月份我國共進(jìn)口汽車(chē)8.8萬(wàn)輛，同比下滑30.3%；而前5個(gè)月累計進(jìn)口汽車(chē)43.8萬(wàn)輛，同比下滑22.3%。從前5月各個(gè)月表現，我國 分別售出進(jìn)口車(chē)79480輛、60399輛、89958輛、74482輛和75502輛，同比分別下滑20.8%、16.6%、21%、21.3%和 25.1%。

　　隨之而來(lái)，則是進(jìn)口車(chē)價(jià)格的不斷下探，據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據，5月份進(jìn)口車(chē)平均優(yōu)惠幅度為-11.8%，環(huán)比增加0.6%，達到8萬(wàn)元，再創(chuàng )歷史新高。

　　與進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不景氣形成鮮明對比，平行進(jìn)口試點(diǎn)正呈現出加速發(fā)展的態(tài)勢。短短半年時(shí)間，我國已經(jīng)在上海、深圳、天津、廣州主要四個(gè)城市鋪開(kāi)。

　　有數據顯示，今年我國平行進(jìn)口汽車(chē)量將達20萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近1倍；到2020年將達40萬(wàn)輛，占我國汽車(chē)進(jìn)口總量的20%以上。

　　6月份，廣州市商務(wù)委正式發(fā)布《廣東自貿試驗區南沙片區管委會(huì )關(guān)于在中國（廣東）自由貿易試驗區廣州南沙新區片區開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），將在自貿區南沙片區組織開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)。

　　與之前3個(gè)試點(diǎn)自貿區相比，廣州對汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)十分看重，為了加快實(shí)現規模效應，設置了兩套條件，放松準入門(mén)檻。


　　其 中，第一套方案與上海、深圳、天津等地基本一致，要求從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)5年以上，最近3年連續盈利，上一財務(wù)年度汽車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)4億元；另外一套條件則降 低了門(mén)檻，僅要求從事汽車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)3年以上、具有最近2年連續盈利的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，上一財務(wù)年度汽車(chē)進(jìn)口汽車(chē)金額超過(guò)7000萬(wàn)或進(jìn)口汽車(chē)數量超過(guò)了150 輛。

　　分析指出，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的不斷加速下滑，一方面是在整體宏觀(guān)經(jīng)濟調整企穩的狀況下，市場(chǎng)調整不斷加??；另一方面在平行進(jìn)口政策的不斷加速鋪開(kāi)，在某種程度上出現了部分消費者的持幣待購。

　　在試點(diǎn)城市不斷擴充的大背景下，平行進(jìn)口汽車(chē)作為市場(chǎng)的“新鮮事物”，雖擁有價(jià)格優(yōu)勢，但也遭遇著(zhù)各種問(wèn)題，比如售后服務(wù)、三包服務(wù)等。與此同時(shí)，車(chē)企為了保證進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的利潤，正在海外通過(guò)各種技術(shù)手段、貿易政策等限制平行進(jìn)口車(chē)的車(chē)源。