最大召回 多少汽車(chē)品牌深陷“高田氣囊門(mén)”

    粗略計算，日系車(chē)企在4000萬(wàn)輛召回車(chē)的占比約為78%，美系車(chē)占比約17%，德系車(chē)占比約5%。

　　目前，受傷最重的日系車(chē)企與高田并未就如何分擔召回費用達成協(xié)議，這要等到高田氣囊故障的最終原因調查清楚之后才能有定論。

　　本周，就日本高田氣囊缺陷召回已涉及4000多萬(wàn)輛汽車(chē)，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)連續發(fā)表3篇剖析文章:《駭人聽(tīng)聞 高田氣囊引發(fā)繞赤道4圈半的汽車(chē)召回》、《割喉奪命 本田汽車(chē)“安全氣囊”成殺人兇器？》和《瞞報事故 本田態(tài)度惡劣遠超11年前的三菱汽車(chē)》。

　　那么，除了“涉案”最深的日本本田汽車(chē)，還有多少汽車(chē)品牌深受“高田氣囊門(mén)”困擾？在已召回的汽車(chē)產(chǎn)品當中，他們又有怎樣的規律？請看中國經(jīng)濟網(wǎng)記者繼續為您做解讀。

　　幾乎與中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)刊出系列報道同時(shí)，據6月9日最新消息，日本馬自達汽車(chē)宣布，該公司再度因高田缺陷氣囊在北美召回54萬(wàn)輛車(chē)。

　　這真是“不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友”。眾多汽車(chē)企業(yè)近乎“躺槍”的命運，皆因為同一個(gè)“安全氣囊”合作伙伴而使然。

　　首當其沖的日本本田，是本次汽車(chē)召回因使用高田安全氣囊數量最大的客戶(hù)，也是受事件影響最嚴重的一家整車(chē)企業(yè)。目前，因高田氣囊召回的車(chē)輛中，有2000多萬(wàn)輛來(lái)自本田。據悉，本田汽車(chē)持有高田公司1.2%的股份，而在2014年年底還曾“硬扛著(zhù)”表示，不會(huì )棄用高田氣囊。但是僅僅兩個(gè)月后，隨著(zhù)“高田氣囊門(mén)”事件的進(jìn)一步發(fā)酵，自顧不暇的本田汽車(chē)不得不表示，不會(huì )對日本汽車(chē)零部件生產(chǎn)商高田公司提供進(jìn)一步的經(jīng)濟援助。

　　日系車(chē)企受高田氣囊召回沖擊列第二位便是豐田汽車(chē)，截至目前，豐田宣布在全球范圍內召回總計大約500萬(wàn)輛搭載高田氣囊的汽車(chē)。但不知是“著(zhù)了什么魔，還是遇見(jiàn)什么鬼”，豐田高層也表示，不會(huì )因安全氣囊問(wèn)題而棄用高田。

　　此外，同為日系汽車(chē)企業(yè)的日產(chǎn)、馬自達、三菱、斯巴魯，也深陷“高田氣囊門(mén)”。其中，因高田氣囊導致的召回，三菱約312萬(wàn)輛，馬自達約257萬(wàn)輛，日產(chǎn)達171.2萬(wàn)輛以上，斯巴魯約8萬(wàn)輛。畢竟，日本高田是世界第二大汽車(chē)安全氣囊生產(chǎn)商，給日系車(chē)帶來(lái)的影響可見(jiàn)一斑。

　　美國三大汽車(chē)的通用、福特、FCA，同樣深陷“高田氣囊門(mén)”而不能自拔，其中，FCA所有的高田氣囊車(chē)全球召回總數已突破522萬(wàn)輛，，福特召回超150萬(wàn)輛通用召回已突破40萬(wàn)輛。

　　甚至是全球高檔車(chē)品牌第一的BMW，也十分懊惱地“馬失前蹄”，寶馬汽車(chē)因高田氣囊導致的召回達到203萬(wàn)。

　　綜上粗略計算，日系車(chē)4000萬(wàn)輛召回車(chē)的占比約為78%，美系車(chē)占比約17%，德系車(chē)占比約5%。目前，受傷最重的日系車(chē)企與高田并未就如何分擔召回費用達成協(xié)議，這要等到高田氣囊故障的最終原因調查清楚之后才能有定論。

　　再有，汽車(chē)企業(yè)為何不能索賠？據了解，目前涉事的十家車(chē)企尚未向高田氣囊索賠；而且深受影響的日系車(chē)企并未終止與高田的合作，一方面，日系車(chē)廠(chǎng)商不得不依賴(lài)高田生產(chǎn)應對此次緊急維修所需的替換部件，另一方面又無(wú)法向后者提出賠償要求，因為一旦高田停止供貨，短時(shí)間內沒(méi)法填補高田原有的供貨量。

　　如果說(shuō)，近年來(lái)日系車(chē)失掉了中國市場(chǎng)是因為民族情緒，那么，面對此次高田氣囊帶來(lái)的召回危機以及曾經(jīng)的瞞報行為，日系車(chē)將要爆發(fā)的信任危機可能遠不止失去中國市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單。