豪車(chē)陷入微增長(cháng) 排名座次或洗牌

   奧迪奔馳寶馬排名年底或膠著(zhù)

　　之前一路高歌猛進(jìn)的豪華車(chē)品牌，這次也不能幸免。剛剛過(guò)去的4月多數只是個(gè)位數的微增長(cháng)，甚至下滑。最新統計數據顯示，位列冠軍和亞軍的奧迪、寶馬4月在華銷(xiāo)量增速都不足1%。業(yè)界普遍認為，面對微增長(cháng)的競爭或將引發(fā)座次改變，而且這種改變不僅僅限于競爭激烈的豪華車(chē)第二梯隊。

　　奧迪寶馬增幅低于1%

　　北京晨報記者了解到，經(jīng)銷(xiāo)商處的大幅價(jià)格波動(dòng)，導致奧迪、寶馬4月市場(chǎng)綜合表現疲軟。豪華車(chē)老大奧迪，4月份在中國市場(chǎng)（含香港地區）向消費者交付了45296輛汽車(chē)，同比僅微增0.2%；1至4月份，奧迪累計在華新車(chē)銷(xiāo)量為178612輛，同比增幅只是5.2%。緊隨第二的寶馬，日子也很不好過(guò)。在最大單一市場(chǎng)中國大陸，寶馬集團（含MINI和勞斯萊斯品牌）4月交付銷(xiāo)量為37976輛，同比微增0.6%；1至4月份，寶馬累計在華銷(xiāo)售了152970輛汽車(chē)，同比增長(cháng)5%。顯而易見(jiàn)，豪華車(chē)前兩位的4月銷(xiāo)量增幅都在1%以下，而且前四個(gè)月的增幅只達到5%左右，動(dòng)輒30%以上的高位增長(cháng)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，豪華車(chē)寒冬已經(jīng)到來(lái)。

　　奔馳后來(lái)居上

　　前三強中，唯一保持銷(xiāo)量、終端價(jià)格穩定的就是奔馳。奔馳品牌4月在中國市場(chǎng)交付銷(xiāo)量為27069輛，同比增長(cháng)20.6%。1至4月份，在華累計交付銷(xiāo)量達到105252輛，同比提升17.6%。奔馳的增長(cháng)讓人刮目相看，對于奔馳在今年的精彩表現，主要得益于一個(gè)字“穩”。終端價(jià)格的穩定、產(chǎn)品系列的穩定推出等。業(yè)界預測，盡管在華豪華品牌奧迪、寶馬和奔馳前三強的排序位置近期內發(fā)生改變的可能性不大，但是奔馳大有后來(lái)者居上的勁頭兒。

　　捷豹路虎下滑20%

　　第一陣營(yíng)都沒(méi)有閑著(zhù)，第二陣營(yíng)哪敢懈怠。4月份，盡管捷豹路虎勉強保住了第二陣營(yíng)的領(lǐng)導位置（截至記者發(fā)稿時(shí)，雷克薩斯仍沒(méi)有公布月度銷(xiāo)量），但是仍沒(méi)有改變同比下滑的局勢。捷豹路虎4月銷(xiāo)售了8289輛汽車(chē)，同比下滑20.9%；1至4月份，累計銷(xiāo)量達到31815輛，同比下跌20.6%。緊隨其后的沃爾沃4月在華6732輛，同比只是1.8%增長(cháng)；1至4月累計在華銷(xiāo)量為24043輛，去年同期24021輛，同比攀升0.1%。

　　第二陣營(yíng)摩拳擦掌

　　面對第二陣營(yíng)前幾位的局勢，后來(lái)者迎來(lái)了超越的機會(huì )。4月份，凱迪拉克在華銷(xiāo)量較去年同期上漲4.6%，共售出6197輛；第一季度凱迪拉克在華批發(fā)銷(xiāo)量為20225輛，同比增長(cháng)31.7%。

　　英菲尼迪的表現也不錯。4月份，英菲尼迪豪華品牌總計在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售了3753輛汽車(chē)，再創(chuàng )在華單月銷(xiāo)量歷史最高紀錄，同比增長(cháng)40.6%。1至4月份，英菲尼迪在華累計零售銷(xiāo)量達到11651輛，同比增幅為32%。而雪鐵龍DS 在華3月、4月連續兩個(gè)月超過(guò)3000輛。