廣汽豐田調整銷(xiāo)售結構 小型車(chē)扛銷(xiāo)量增長(cháng)重任

    在目前我國不少汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)降價(jià)應對日漸加劇的競爭壓力之時(shí)，廣汽豐田(微博)則希望通過(guò)銷(xiāo)售結構的調整來(lái)吸引更多的消費者。

    日前，廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“未來(lái)廣汽豐田希望小車(chē)能夠上量，而B(niǎo)級車(chē)漢蘭達和凱美瑞 要確保銷(xiāo)售的品質(zhì)，要服務(wù)好客戶(hù)?！?

    根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據，去年，凱美瑞和漢蘭達在廣汽豐田整體銷(xiāo)量中所占的比例達到62.76%，2013年這一占比為90%。由此可見(jiàn)，2014年隨著(zhù)雷凌（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 上市，小型車(chē)將扛起廣汽豐田銷(xiāo)量增長(cháng)的重任。

    根據廣汽豐田的規劃，為了進(jìn)一步提升小型車(chē)的銷(xiāo)量，前不久在上海車(chē)展亮相的混合動(dòng)力版雷凌將于今年正式上市。

    就在廣汽豐田進(jìn)行銷(xiāo)售結構調整之時(shí)，陣痛已經(jīng)開(kāi)始出現。今年一季度，廣汽豐田旗下部分主力車(chē)型銷(xiāo)量出現不同程度下滑，包括承擔銷(xiāo)量增長(cháng)重任的小型車(chē)雷凌。因此，廣汽豐田能否盡快走過(guò)這一陣痛期，成為其完成全年40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標的關(guān)鍵。

    今年小型車(chē)銷(xiāo)量占40%

    今年以來(lái)，包括上海大眾、一汽-大眾、北京現代、長(cháng)安福特在內的多個(gè)主流乘用車(chē)企都采用各種方式進(jìn)行官方降價(jià)。隨后，東風(fēng)標致等企業(yè)也變相跟進(jìn)。

    對于這一現象，黃永強表示，“隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)增速放緩，僅僅通過(guò)價(jià)格的競爭并不能讓一個(gè)企業(yè)長(cháng)期健康運轉，也不能完全滿(mǎn)足消費者的需求?！比绾翁嵘?wù)質(zhì)量和水平是企業(yè)保持持久競爭力的關(guān)鍵。

    為此，廣汽豐田對銷(xiāo)售策略進(jìn)行了調整?！皾h蘭達和凱美瑞要確保銷(xiāo)售品質(zhì)，保證銷(xiāo)售的積極性，更好地服務(wù)客戶(hù)，我們希望小型車(chē)（A級及以下級別車(chē)型）能夠上量?！秉S永強表示。

    據了解，此前B級轎車(chē)凱美瑞和B級SUV漢蘭達一直是廣汽豐田銷(xiāo)量的主要支柱。2013年上述兩款車(chē)型累計銷(xiāo)量為27.28萬(wàn)輛，在廣汽豐田整體銷(xiāo)量中所占的比例達到90%；2014年隨著(zhù)雷凌的上市，凱美瑞和漢蘭達在廣汽豐田整體銷(xiāo)量中的占比被稀釋?zhuān)廊贿_到62.76%。

    根據廣汽豐田的規劃，今年計劃完成40萬(wàn)輛銷(xiāo)量，相對于去年的35萬(wàn)輛銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，今年增加的銷(xiāo)量將主要由小型車(chē)雷凌來(lái)承擔。同時(shí)，今年小型車(chē)在廣汽豐田銷(xiāo)量中所占的比重要達到40%以上。

     為了達到這一目標，在剛剛結束的上海車(chē)展上，雷凌·雙擎車(chē)型正式亮相，將于今年推向市場(chǎng)。廣汽豐田副總經(jīng)理長(cháng)田準告訴記者：“雷凌·雙擎上市之后，我們希望其在雷凌車(chē)型銷(xiāo)量中所占的比例達到10%，甚至更多。目前雷凌的年銷(xiāo)量規模預計在12萬(wàn)輛左右?！?

    值得注意的是，在我國SUV市場(chǎng)不斷升溫的當下，廣汽豐田在A(yíng)級SUV市場(chǎng)尚沒(méi)有產(chǎn)品覆蓋。對此，廣汽豐田執行副總經(jīng)理李暉曾表示：“對各個(gè)細分市場(chǎng)進(jìn)一步的產(chǎn)品覆蓋，我們在不斷商討中?！?

    一季度銷(xiāo)售增幅放緩

    廣汽豐田調整產(chǎn)品銷(xiāo)售結構帶來(lái)的影響已經(jīng)開(kāi)始顯現。

    根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據，今年一季度廣汽豐田累計銷(xiāo)售8.15萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.8%，增幅明顯放緩。不僅如此，《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，同期廣汽豐田旗下幾乎所有車(chē)型的銷(xiāo)量均出現不同程度的下滑。

    其中在去年12月中期改款上市的廣汽豐田凱美瑞，上市之后銷(xiāo)量便出現滑坡，今年一季度累計銷(xiāo)量為3.68萬(wàn)輛，同比下滑8%，告別了已經(jīng)穩坐多時(shí)的B級車(chē)銷(xiāo)量第三的寶座。

    根據廣汽豐田的規劃，今年3月全新?lián)Q代上市的漢蘭達，全年銷(xiāo)量目標為7.5萬(wàn)輛，低于去年8.5萬(wàn)輛的實(shí)際銷(xiāo)量。

    黃永強對此解釋稱(chēng)：“第一是時(shí)間方面的考慮，去年漢蘭達的銷(xiāo)售周期為12個(gè)月，今年不到8個(gè)月。另外，一款車(chē)推向市場(chǎng)，滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在生產(chǎn)上也需要有一段爬坡時(shí)間?！?

    不僅如此，承擔今年廣汽豐田增長(cháng)重任的雷凌銷(xiāo)量也不樂(lè )觀(guān)。今年一季度，這款車(chē)累計銷(xiāo)售2.29萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)售0.76萬(wàn)輛。而去年這款車(chē)上市5個(gè)月累計銷(xiāo)量已經(jīng)達到4.9萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量達到0.98萬(wàn)輛。

    因此，能否盡快走過(guò)調整陣痛期，小型車(chē)銷(xiāo)量能否盡快步入平穩上升通道，成為廣汽豐田完成銷(xiāo)量目標的關(guān)鍵。