Q1進(jìn)口車(chē)嚴重下滑 一帶一路出口效果突出

    今年一季度，汽車(chē)進(jìn)口量首次出現嚴重下滑，出口量持續負增長(cháng)，但海上絲綢之路的汽車(chē)出口效果突出。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )召開(kāi)行業(yè)形勢分析會(huì )，發(fā)布行業(yè)調查數據，并對汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析和討論。其間，進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任王存、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究分會(huì )副主任兼秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分別介紹了2015年一季度進(jìn)、出口汽車(chē)市場(chǎng)的情況及特點(diǎn)。

　　今年一季度，進(jìn)口汽車(chē)25.8萬(wàn)輛，同比下滑17.1%；出口汽車(chē)19.5萬(wàn)輛，增速呈現4%的負增長(cháng)。2015年進(jìn)出口汽車(chē)累計增速走勢均有下滑：汽車(chē)出口量已經(jīng)多次呈現負增長(cháng)，而進(jìn)口車(chē)首次出現嚴重下滑，國際經(jīng)濟體分化走勢日益明顯。

　　進(jìn)口量面臨深度調整，需求增速明顯回落

　　經(jīng)歷了2012-2013年的個(gè)位數增長(cháng)之后，2014年市場(chǎng)供給再次加大，全年進(jìn)口車(chē)達到142.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.6%。而2015年一季度，受宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩、反腐沖擊高消費，以及進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化等因素的影響，進(jìn)口汽車(chē)量同比大幅下滑達17.1%，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)增速回歸理性。進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售上牌31.8萬(wàn)輛，同比下滑5.8%。同時(shí)，在高庫存壓力下，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供給也開(kāi)始出現調整態(tài)勢。

　　價(jià)格優(yōu)惠幅度維持高位，轎車(chē)銷(xiāo)售壓力增大

　　隨著(zhù)庫存壓力的逐步增強，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度自2014年9月份以來(lái)持續加大。2015年3月，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)平均優(yōu)惠6.9萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為10.7%，接近2012年的最高值。 SUV車(chē)型和D級轎車(chē)的平均優(yōu)惠幅度繼續加大，從而顯示出終端市場(chǎng)轎車(chē)的銷(xiāo)售壓力在不斷加大。

　　品牌格局變化加大，車(chē)型呈現結構調整

　　主流品牌為了緩解高庫存壓力，采取加大“去庫存”的供給調整。2015年一季度，在進(jìn)口量前十名品牌中，有奔馳、Jeep、寶馬、大眾等6個(gè)品牌的供給同比呈現大幅下滑。從終端銷(xiāo)售層面看，隨著(zhù)市場(chǎng)規?？s小及市場(chǎng)調整深入，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)競爭不斷加劇，歐系品牌仍然占據半壁江山，但整體份額繼續縮小，美系品牌份額首次超過(guò)日系。

　　SUV仍是進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)絕對主力車(chē)型，一季度在進(jìn)口乘用車(chē)中所占份額為64.0%，銷(xiāo)量前十名車(chē)型中8款車(chē)型為SUV，但受?chē)a(chǎn)化影響，進(jìn)口SUV車(chē)型增長(cháng)乏力。

　　“一帶一路”汽車(chē)出口效果突出

　　當今世界正發(fā)生復雜的變化，國際貿易格局和多邊投資規則正經(jīng)歷深刻調整，“一帶一路”的建設順應世界多極化、經(jīng)濟全球化的潮流，致力于維護全球自由貿易體系和開(kāi)放型世界經(jīng)濟。海上絲綢之路的建立對于我國汽車(chē)出口的效果尤為顯著(zhù)。2015年，我國對西亞、東南亞的汽車(chē)出口增長(cháng)均大幅度提高，而對南亞的出口更是達到了145%的高增長(cháng)。

　　出口量持續低速，零部件出口好于整車(chē)

　　汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)自2012年后進(jìn)入持續低速狀態(tài)，并且出口量已經(jīng)多次呈現負增長(cháng)。2015年出口進(jìn)入溫和下行狀態(tài)，持續4個(gè)季度以上的下滑較多。

　　相比與整車(chē)，零部件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售更具活力。我國整車(chē)出口主要面向發(fā)展中國家，而汽車(chē)零部件則更多面向發(fā)達國家。零部件進(jìn)出口總量中，出口占比從2005年的62%上升到2015年的66%；整車(chē)的進(jìn)出口總量中，出口占比從2005年的23%下降到2015年的18%。