顏值爆表有個(gè)性 入門(mén)級跑車(chē)購買(mǎi)推薦

    自全新一代野馬正式進(jìn)入國內后，39.98萬(wàn)元起售價(jià)著(zhù)實(shí)令消費者感到興奮不已。一方面是能夠以正規渠道購買(mǎi)到經(jīng)典美式“肌肉車(chē)”，另一方面則是新一代野馬的定價(jià)十分的有誘惑力。憑借經(jīng)典的造型以及合理的定價(jià)，新一代野馬的街頭曝光率會(huì )越來(lái)越高，當然，對于潛在消費者而言，我們也不能忽略在這個(gè)價(jià)位范圍的其他選手。接下來(lái)，我們就來(lái)看看在入門(mén)級跑車(chē)當中，新野馬的優(yōu)勢所在，以及新野馬的競品車(chē)型們。 

 
　　2015款福特野馬（Mustang）

　　指導價(jià)格：39.98-42.98萬(wàn)

　　拋開(kāi)車(chē)型不談，新野馬的指導價(jià)位上就已經(jīng)突破了人們對野馬以往的心里預期。在融入了大量現代化設計元素后的新一代野馬，也更適合當前消費者的審美。而Ecoboost四缸發(fā)動(dòng)機雖然還夠不上肌肉車(chē)的級別，但其動(dòng)力以及燃油消耗方面也是最合適主流消費者的需求的。

　　全新Mustang野馬在造型設計上能讓人看到初代野馬的影子，顯得更加有靈魂，相信這會(huì )讓不少野馬車(chē)迷心潮澎湃。野馬的前臉絕對是令人百看不厭的地方，畢竟作為美國的平民跑車(chē)，文化對于一款肌肉車(chē)型來(lái)講是至關(guān)重要的。

　　別看它現在長(cháng)著(zhù)一副與時(shí)俱進(jìn)的造型，對于歷史的傳承仍然是件重要任務(wù)。發(fā)動(dòng)機蓋上的肌肉線(xiàn)條，斜背式的設計以及粗壯的三豎條尾燈，這些都能夠在上代野馬身上找到，不同是的新一代野馬經(jīng)過(guò)重新設計之后，更加犀利也更具現代范兒。 

　　基于全新平臺打造的新一代野馬，其整備質(zhì)量要比上代車(chē)型輕了不少，新車(chē)型采用了諸多的輕量化材料以及技術(shù)。

　　相比現款車(chē)型，新一代野馬的運動(dòng)性能提升的相當明顯。它的后懸掛采用的是帶有雙球節結構的麥弗遜懸掛，轉向靈活性更強，改裝空間也更大。此外，后懸掛結構也升級為integral-link多連桿式獨立后懸架。 

　　獨特的豎條狀尾燈顏值頗高，即便是白天行駛時(shí)也絕對能夠抓住眾人的眼球。點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果更是吸引眼球。

　　為了配合駕駛者，新野馬提供了多種駕駛模式可供選擇，包括轉向力度。儀表盤(pán)中間的行車(chē)電腦從而也會(huì )顯示相應的信息。
    雖然都屬于小眾車(chē)型，但是新一代野馬無(wú)論形象還是駕駛樂(lè )趣都非常到位，非常適合小兩口家庭的需要。換而言之，新一代野馬的實(shí)用性就不那么出色了，因此這也給了同樣在40萬(wàn)元左右車(chē)型存在的空間。

　　日產(chǎn)370Z

　　指導價(jià)格：52.50-66.80萬(wàn)

　　當第五代野馬還以“大貿車(chē)”的身份混跡在中國市場(chǎng)時(shí)，彼時(shí)的入門(mén)級跑車(chē)基本被德系品牌把持著(zhù)市場(chǎng)的絕大份額。而那時(shí)，日產(chǎn)370Z的品牌影響力雖然不占優(yōu)勢，但毫不妨礙這款車(chē)型在人們心中的地位。

日產(chǎn)370Z的外觀(guān)已經(jīng)多年沒(méi)有推陳出新了，雖然如此，它的設計仍舊非常小眾且耐看。

　　與野馬一樣，日產(chǎn)370Z也有著(zhù)悠久的歷史。但是與野馬更新?lián)Q代不同，去年廣州車(chē)展上亮相的新款日產(chǎn)370Z仍舊是一次小改款車(chē)型，它與現款370Z并無(wú)太多不同，或許在人們心中最看重它的就是那臺代號為VQ37VHR發(fā)動(dòng)機。 

　　銳利的車(chē)頭大燈與整車(chē)的設計風(fēng)格都很搭配，只不過(guò)車(chē)頭燈的配置并未升級。外觀(guān)上，新款370Z也僅僅是增加了豎排LED日間行車(chē)燈。

　　有別于野馬粗獷的設計風(fēng)格，日產(chǎn)370Z展現出的則是純粹的武士道精神，回旋鏢式的車(chē)頭燈同樣很銳利。另外，在外觀(guān)上最吸引人的，則是370Z除了硬頂車(chē)型之外還有一款更加拉風(fēng)的軟頂敞篷車(chē)型。

    修長(cháng)的車(chē)頭與斜背式車(chē)尾，構成了370Z非常優(yōu)雅的設計造型。除了硬頂之外，還有一款更拉風(fēng)的軟頂敞篷。 

　　軟頂敞篷雖然十分地拉風(fēng)，可是國內大部分城市的天氣普遍都比較糟糕，所以不太建議消費者選擇軟頂敞篷版的370Z，而且價(jià)格上也比硬頂車(chē)型貴出了10多萬(wàn)元。

　　日產(chǎn)370Z的內飾沒(méi)有并不像外觀(guān)那樣更具吸引力，除了方向盤(pán)中間的Z字標識，它與普通的家用車(chē)內飾風(fēng)格并無(wú)太多區別。只有細節上才能看出它的與眾不同。

　　以轉速表為核心的儀表盤(pán)運動(dòng)范兒十足，九千轉速的表底也足夠擁有扣人心弦的資本。注意看，鐮刀式造型的撥片是不是又感覺(jué)很酷呢？

　　內飾整體風(fēng)格雖然比較保守，但在細節上還是能夠體現出370Z的運動(dòng)精髓。方向盤(pán)左側的車(chē)身穩定控制系統隨時(shí)準備好漂移，中控臺頂部的三聯(lián)表又是日系性能車(chē)不可或缺的裝置之一。

　　日產(chǎn)370Z最值得驕傲的地方，就是那臺擁有無(wú)數榮耀的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機，這臺3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大功率332馬力，可在5200轉爆發(fā)363牛米的最大扭矩，變速器方面匹配了最新的7速手自一體變速器，并帶有轉速同步模式。而在圖中我們也看到，發(fā)動(dòng)機加有穩定桿，同時(shí)位置比較靠后，這種前中置布局設計將車(chē)身前后比重均勻分配，形成了接近50:50的最佳平衡狀態(tài)。

　　日產(chǎn)370Z作為入門(mén)級跑車(chē)中為數不多采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，一方面是在堅持自我，另一方面它出色的運動(dòng)特性也是消費者買(mǎi)單的理由之一。眾所周知，日產(chǎn)370Z無(wú)論是品牌因素還是配置方面，都不及奧迪TT以及寶馬Z4豐富。如果您是一位自吸車(chē)迷的話(huà)，這臺不算便宜的日產(chǎn)370Z的確是個(gè)靠譜的選擇。