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從正面來(lái)看，寶馬Z4的家族特征相當明顯，但是又有幾處明顯的不同，發(fā)動(dòng)機蓋上拱起的多線(xiàn)條以及前包圍犀利的造型，都使得其看上去更運動(dòng)，也更獨特。
大多數情況下，人們很少能夠看到寶馬Z4的身影，偶爾的現身于街頭，卻往往能夠獲得超高的回頭曝光率。對于一款入門(mén)級跑車(chē)來(lái)說(shuō)，寶馬Z4被人們所看中的并非其動(dòng)力性能，當然2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能絲毫不弱。它最大的亮點(diǎn)，在我看來(lái)就是打開(kāi)車(chē)頂，享受人們注目禮時(shí)的那種成為焦點(diǎn)的感覺(jué)。
打開(kāi)車(chē)頂后，寶馬Z4展現出一派極為拉風(fēng)的景象。盡管它在國內大部分城市當中的實(shí)用性都不高，但每當遇到好天氣時(shí)，敞篷狀態(tài)下的顏值絕對爆表。
寶馬Z4的車(chē)尾圓潤而飽滿(mǎn)，緊湊的樣式看上去非常性感，短小的車(chē)尾造型與修長(cháng)的車(chē)頭搭配的相得益彰。如同寶馬家族當中的其他車(chē)型一樣，寶馬Z4的內飾造型帶有明顯的家族式設計風(fēng)格，要說(shuō)個(gè)性的確有些不夠張揚，但它僅憑借出色的質(zhì)感以及細節上的運動(dòng)化裝飾就足以打動(dòng)消費者。
在極限情況下，如果車(chē)輛發(fā)生翻滾等事故，頭枕后方的防滾架能更好的保護車(chē)內成員免受傷害。
寶馬Z4的內飾造型帶有明顯的家族式設計風(fēng)格，要說(shuō)個(gè)性的確有些不夠張揚，但它僅憑借出色的質(zhì)感以及細節上的運動(dòng)化裝飾就足以打動(dòng)消費者。
有關(guān)于動(dòng)態(tài)的駕駛方面，寶馬Z4也提供了十分豐富的可選模式，懸掛可調模式分別為正常，運動(dòng)和運動(dòng)+模式，而且駕駛感受區分的相當明顯。動(dòng)力方面，2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機各有高低功率兩款，其中2.0T高低功率搭載的是8AT變速箱，3.0T高低功率發(fā)動(dòng)機使用的是7速雙離合變速箱。
20i與28i均搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率分別為135/180千瓦,最大扭矩分別為270/350?！っ?，并同樣配備8AT變速箱，更高規格的35i車(chē)型使用一臺3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率225千瓦，最大扭矩400?！っ?，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱。
寶馬Z4仍舊屬于小眾車(chē)當中實(shí)力超群的一位選手，不過(guò)由于遲遲未推出新款車(chē)型，外觀(guān)造型和配置方面都有些落伍。不論開(kāi)閉篷都非常協(xié)調的車(chē)身比例，的確使寶馬Z4顯得與眾不同，但就新鮮感而言，相信新一代野馬的顏值更加吸睛。
現款2013款奧迪TT
指導價(jià)格：51.90-59.20萬(wàn)元
奧迪TT從推出至今，其圓潤的造型和不俗的綜合性能深獲消費者的喜愛(ài)。當然，點(diǎn)評君形容的是現款奧迪TT，再過(guò)幾個(gè)月，新一代奧迪TT將在國內正式，因此，建議消費者不妨在等些時(shí)日，新一代奧迪TT的到來(lái)是一種質(zhì)的提升。
新車(chē)在保留著(zhù)往日的圓潤造型時(shí)，氣場(chǎng)開(kāi)始變得無(wú)比兇猛。在延續著(zhù)現款整體輪廓造型的同時(shí)，新一代奧迪TT就要屬前臉的變化尤為明顯了，新車(chē)進(jìn)氣格柵造型相比現款上的格柵，明顯兇猛了不少，而且格柵占據車(chē)頭的比例也更大。
要說(shuō)變化，新一代奧迪TT就要屬前臉的變化尤為明顯了，新車(chē)進(jìn)氣格柵造型相比現款上的格柵，明顯兇猛了不少，而且格柵占據車(chē)頭的比例也更大。
車(chē)身尺寸上，新車(chē)相比現款TT有所瘦身，新車(chē)的長(cháng)寬高分別為5050×1970×1740毫米，軸距達到了2990毫米。除車(chē)身高度外其余數據均相比現款車(chē)型有所減小。
車(chē)身尺寸上，新車(chē)相比現款TT有所瘦身，新車(chē)的長(cháng)寬高分別為5050×1970×1740毫米，軸距達到了2990毫米。除車(chē)身高度外其余數據均相比現款車(chē)型有所減小。
除此之外，全新奧迪TT Roadster敞篷版則是在硬頂版的基礎上衍生，它采用了軟定式設計，同時(shí)車(chē)身底盤(pán)進(jìn)行強化。
新一代奧迪TT的設計重點(diǎn)在車(chē)內飾當中體現的更為搶眼，它的中控臺沒(méi)有了多媒體系統，取而代之的則是用一塊12.3英寸的TFT液晶顯示屏構成的行車(chē)電腦系統。這塊顯示屏除了日常工作之外，多媒體信息也將在這塊屏幕上顯示。高度整合后，盡管使用習慣上需要適應，但卻大大提高了行駛的安全性，也優(yōu)化了整體的內飾造型。
這塊顯示屏除了日常工作之外，多媒體信息也將在這塊屏幕上顯示。高度整合后，盡管使用習慣上需要適應，但卻大大提高了行駛的安全性，也優(yōu)化了整體的內飾造型。
選自渦輪造型的出風(fēng)口設計很有個(gè)性，中間旋鈕則用來(lái)操作空調。
全新一代奧迪TT采用了最新的MMI系統，主要的功能都通過(guò)中間的旋鈕操作，且支持手寫(xiě)功能。
動(dòng)力方面上，新一代奧迪TT在國內應提供的發(fā)動(dòng)機為2.0TFSI低功率和高功率兩款動(dòng)力總成，最大功率分別為230馬力和310馬力，峰值扭矩分別為370?！っ滓约?80?！っ?。與之匹配的變速箱則是6速雙離合變速箱。
點(diǎn)評：造型硬朗，犀利的新一代奧迪TT不在以圓潤，可愛(ài)的樣貌示人，它變得更具科技感，相信對于廣大男同胞來(lái)說(shuō)，這或許才是他們最想要的奧迪TT。而內飾方面的最大亮點(diǎn)，當屬于12.3英寸的TFT行車(chē)電腦+多媒體系統了，不僅科技感十足還很實(shí)用。屆時(shí)進(jìn)入國內后，在入門(mén)級跑車(chē)陣營(yíng)中，勢必會(huì )引起新一輪的浪潮。
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