緊湊級豪車(chē)將成市場(chǎng)下一個(gè)紅利

    上周，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了今年一季度中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)情況：我國汽車(chē)銷(xiāo)售共計615.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.9%，增幅較去年、前年明顯下降。

    去年一季度中國汽車(chē)銷(xiāo)量增速為9.2%，2013年同期則為13.2%。 作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，增速放緩屬意料之中。這其中，經(jīng)濟趨于放緩以及一二線(xiàn)城市（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 為解決交通擁堵和人口過(guò)多問(wèn)題對汽車(chē)政策逐步收緊都是原因。

    同樣放緩的是大尺寸豪華車(chē)市場(chǎng)，去年中國高端車(chē)市場(chǎng)整體增長(cháng)約22%，咨詢(xún)機構IHS Automotiv預計今年豪華車(chē)市場(chǎng)增速將降至14%。這一機構聲稱(chēng)，預計本地制造汽車(chē)的比重將越來(lái)越大。IHS數據顯示，目前大約70%的緊湊級豪華車(chē)是在中國生產(chǎn)的，四年后，這個(gè)數字將增至83%。

    在奔馳、寶馬、奧迪這一常見(jiàn)的ABB品牌陣營(yíng)中，銷(xiāo)量拔得頭籌的是奧迪品牌。不久前奧迪中國的高層公開(kāi)表示，高檔車(chē)市場(chǎng)“個(gè)性化、小型化、運動(dòng)化、環(huán)?；笔前l(fā)展趨勢。根據奧迪的預測，2015年豪華車(chē)市場(chǎng)增速將達到14%，這也將是奧迪在2015年的增長(cháng)目標。不難看出，2015年一季度，緊湊級車(chē)型的銷(xiāo)量占奧迪在華銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)20%，明顯高于去年同期。

    奔馳將于本月開(kāi)始在中國的新工廠(chǎng)生產(chǎn)GLA，這是一款緊湊級SUV，奔馳的高層也公開(kāi)表示，預計國產(chǎn)GLA將對公司未來(lái)銷(xiāo)售增長(cháng)帶來(lái)顯著(zhù)貢獻。
 
    在今年日內瓦車(chē)展上寶馬集團發(fā)布的新車(chē)中，全球首發(fā)的創(chuàng )新BMW 2系多功能旅行車(chē)和新BMW 1系引人關(guān)注。寶馬認為，緊湊級豪華車(chē)市場(chǎng)是歐洲最重要的細分市場(chǎng)和增長(cháng)潛力所在。寶馬集團選擇在日內瓦展示這些全新和改款緊湊級豪華車(chē)，表達了寶馬集團對緊湊級豪華車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注與籌謀。

    寶馬的判斷與分析機構的預測不謀而合。自2010年起，緊湊級豪華SUV細分市場(chǎng)在歐洲已開(kāi)始擴大，2010年該地區銷(xiāo)量達27萬(wàn)輛。分析機構推測，到明年銷(xiāo)量將進(jìn)一步提升，有望突破60萬(wàn)輛。捷豹F-Pace、特斯拉Model X等新車(chē)型的問(wèn)世將會(huì )推動(dòng)豪華緊湊級SUV未來(lái)2-3年持續增長(cháng)。

    隨著(zhù)中國經(jīng)濟的放緩，大尺寸轎車(chē)及SUV銷(xiāo)量將逐步為較小型豪華車(chē)讓路。同時(shí)，在中國生產(chǎn)小型豪華車(chē)還意味著(zhù)奧迪、寶馬和戴姆勒可以免交25%的進(jìn)口稅，從而降低汽車(chē)售價(jià)。這一政策在某種層面上促使豪華品牌在中國的合資道路會(huì )越走越堅實(shí)。