菲亞特品牌在華逐漸邊緣化

    重返中國市場(chǎng)五年之后，作為廣汽菲亞特的主力車(chē)型，菲翔今年2月銷(xiāo)量已下滑至1467輛，環(huán)比下降47.82%。1-2月菲翔僅銷(xiāo)售4300輛，同比下滑38.19%。對于菲翔銷(xiāo)量下滑的原因，廠(chǎng)家方面并未給出答復，但廣汽菲亞特曾為菲翔制定了1萬(wàn)輛的月均銷(xiāo)售目標。專(zhuān)家表示，近幾個(gè)月菲翔銷(xiāo)量大幅下滑，意味著(zhù)廣汽菲亞特今年想要實(shí)現增長(cháng)幾乎無(wú)望。

　　全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，隨著(zhù)Jeep品牌國產(chǎn)的臨近，經(jīng)過(guò)股東之間的博弈，去年底廣汽集團聯(lián)合菲亞特克萊斯勒集團獨立成立了廣汽菲亞特克萊斯勒銷(xiāo)售公司，這讓銷(xiāo)售公司的重心開(kāi)始向克萊斯勒方面轉移。而菲亞特品牌如果不能依靠新產(chǎn)品扭轉銷(xiāo)量下滑的局面，廣汽菲亞特不僅會(huì )成為國產(chǎn)Jeep項目的配角，而且有可能再次在中國市場(chǎng)被邊緣化。

　　菲翔銷(xiāo)量突然下滑

　　2010年與廣汽合作重新進(jìn)入中國的菲亞特品牌，2012年在國內推出了首款國產(chǎn)車(chē)型菲翔，并在去年推出了另一款新車(chē)致悅。依靠菲翔和致悅兩款產(chǎn)品，廣汽菲亞特在2014年完成了68090輛的全年銷(xiāo)量，與2013年的48375輛相比，增幅達到了40.75%。其中，菲翔的銷(xiāo)量占到了廣汽菲亞特總銷(xiāo)量的70%以上。

　　在高速增長(cháng)下，廣汽菲亞特制定了今年增長(cháng)20%-30%的目標，如果按此目標計算，2015年廣汽菲亞特銷(xiāo)量將增長(cháng)至10萬(wàn)輛以上。

　　然而，2015年開(kāi)始，菲翔和致悅的銷(xiāo)量雙雙出現了下滑，統計數據顯示，1-2月菲翔僅累計銷(xiāo)售4300輛，同比下滑了38.19%；致悅的銷(xiāo)量更是從去年12月的2838輛下滑至今年1月的1238輛，環(huán)比下滑了近60%，這樣的銷(xiāo)量表現令廣汽菲亞特陷入了被動(dòng)。

　　在北京一家廣汽菲亞特4S店，北京商報記者了解到，目前經(jīng)銷(xiāo)商對于在售的兩款車(chē)型都打出了大幅的優(yōu)惠政策，其中菲翔的最大優(yōu)惠接近3萬(wàn)元，但依然鮮有人問(wèn)津。該店的銷(xiāo)售人員表示，經(jīng)過(guò)去年的廠(chǎng)家壓庫后，經(jīng)銷(xiāo)商對于廣汽菲亞特都很失望，并有部分經(jīng)銷(xiāo)商停止了進(jìn)貨。雖然今年廣汽菲亞特成立了新的銷(xiāo)售公司，這也讓經(jīng)銷(xiāo)商松了口氣，但銷(xiāo)量從年初就未見(jiàn)起色，價(jià)格也是一降再降。

　　在亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝看來(lái)，廣汽菲亞特的菲翔和致悅均是緊湊型車(chē)，出現如此大的優(yōu)惠也極為少見(jiàn)?！鞍凑諔T例，年初的價(jià)格會(huì )有所回升，但廣汽菲亞特的經(jīng)銷(xiāo)商卻是特例。從目前來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商更希望去銷(xiāo)售Jeep品牌，廣汽菲亞特五年只有兩款國產(chǎn)產(chǎn)品支撐的現狀，已經(jīng)讓經(jīng)銷(xiāo)商失去了耐心?！鳖伨拜x稱(chēng)。

　　據北京商報記者了解，此前北京曾先后成立了四家廣汽菲亞特經(jīng)銷(xiāo)店，而近期的廣汽菲亞特官網(wǎng)標明，北京市只剩下兩家4S店，而且這兩家4S點(diǎn)無(wú)論是營(yíng)銷(xiāo)還是售后都已陷入困境。

　　Jeep成扭轉局面關(guān)鍵

　　實(shí)際上，在菲亞特克萊斯勒集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“菲克集團”）2014年5月發(fā)布的新五年發(fā)展規劃中，中國市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)地被列為發(fā)展重點(diǎn)。菲克集團亞太區總經(jīng)理兼Jeep品牌亞太區負責人柯安哲曾表示：“新的國產(chǎn)計劃將有利于加速我們的銷(xiāo)量及市場(chǎng)占有率的增長(cháng)，從而實(shí)現菲克集團2018年中國市場(chǎng)銷(xiāo)量達到76萬(wàn)輛的目標?！?

　　2013年菲克集團在華銷(xiāo)量?jì)H為13萬(wàn)輛，在2014年仍沒(méi)有突破20萬(wàn)輛。到2016年底，廣汽菲亞特將有3款Jeep品牌的新產(chǎn)品陸續投產(chǎn)，伴隨著(zhù)國產(chǎn)車(chē)入門(mén)門(mén)檻以及相關(guān)零部件成本的降低，Jeep品牌無(wú)疑將成為尖兵，推動(dòng)菲克集團整體銷(xiāo)量的提升。

　　不過(guò)，廣汽菲亞特能否借力Jeep實(shí)現銷(xiāo)量突圍仍是未知數。今年廣汽菲亞特調整的銷(xiāo)量目標增長(cháng)中，并未包含國產(chǎn)Jeep的銷(xiāo)量。同時(shí)，此前進(jìn)口的Jeep是由克萊斯勒中國銷(xiāo)售公司進(jìn)行銷(xiāo)售的。新銷(xiāo)售公司成立后，其中一項重大的職能就是進(jìn)行菲克集團在華的渠道整合。未來(lái)，廣汽菲亞特克萊斯勒將采用統一的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，并從現有的廣汽菲亞特及克萊斯勒中國的經(jīng)銷(xiāo)商中擇優(yōu)錄取。到2018年，新的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )數量將較目前翻一番。

　　一位廣汽菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商負責人也坦言，目前依然堅持做菲亞特品牌，就是希望未來(lái)有銷(xiāo)售國產(chǎn)Jeep的機會(huì )，實(shí)現品牌和利潤的提升。

　　北京商報記者得到的信息也表明，目前廣汽菲亞特實(shí)際運營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)商只有不到140家，其中不少經(jīng)銷(xiāo)商對于廣汽菲亞特品牌仍處于觀(guān)望中，期待能借廣汽菲亞特成為國產(chǎn)Jeep的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　對此，崔東樹(shù)表示，菲亞特與克萊斯勒的雙品牌運作也將考驗新成立的銷(xiāo)售公司。盡管Jeep品牌目前在國內一路高歌猛進(jìn)，但不意味著(zhù)國產(chǎn)后能實(shí)現倍增。而根據規劃，到2018年，Jeep在華產(chǎn)銷(xiāo)規模將達到50萬(wàn)輛。這既考驗Jeep品牌的可持續發(fā)展能力，也在一定程度上暗示著(zhù)菲亞特品牌的影響力仍然不足。

　　菲亞特品牌成配角

　　無(wú)論對于廣汽菲亞特還是菲亞特中國，今年的銷(xiāo)量能否突破10萬(wàn)輛是其在新銷(xiāo)售公司中具有一定話(huà)語(yǔ)權的“最低標準”。不過(guò)，根據之前菲亞特品牌的計劃，未來(lái)只在中國投放3款全新車(chē)型，分別是大中型SUV菲躍、基于500L平臺打造的小型SUV和一款B級轎車(chē)。一位業(yè)內人士表示，從去年菲亞特喊出SUV菲躍國產(chǎn)后，廣汽菲亞特遲遲未有新的消息?！艾F在SUV菲躍國產(chǎn)還在拖延，看來(lái)菲亞特品牌還要依靠現有的兩款車(chē)型支撐下去?！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)。

　　對此，顏景輝表示，菲亞特已經(jīng)錯過(guò)了新車(chē)上市的最佳時(shí)期，盡快推陳出新將是避免被邊緣化的關(guān)鍵所在。但隨著(zhù)Jeep國產(chǎn)項目的上馬，廣汽菲亞特更清楚Jeep品牌才是合資公司銷(xiāo)量和利潤的奶牛，而進(jìn)口SUV菲躍已淪落到小眾產(chǎn)品的范圍內。

　　有分析認為，Jeep品牌盡快國產(chǎn)，將對菲克集團在華戰略發(fā)展具有重要影響，但菲亞特的產(chǎn)品則必須重新進(jìn)行定位?！霸诜苼喬刂胤抵袊袌?chǎng)之后，菲亞特一直試圖擺脫過(guò)去只會(huì )生產(chǎn)小型車(chē)的形象，并開(kāi)始向家轎方向轉變。如今，克萊斯勒的突然入局，打破了廣汽菲亞特的品牌格局，讓菲亞特品牌成為配角，這也意味著(zhù)菲亞特的定位將成為其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵?！逼?chē)分析師張志勇說(shuō)。

　　崔東樹(shù)則認為，今年廣汽菲亞特克萊斯勒的重心已轉移到Jeep車(chē)型的國產(chǎn)上，而在新產(chǎn)品推出緩慢的背景下，廣汽菲亞特將更加舉步維艱。如果沒(méi)有強有力的品牌和新產(chǎn)品支撐，菲亞特將不得不面臨再次在中國市場(chǎng)被邊緣化、成為小眾品牌的命運。