法拉利將推全新獵裝車(chē) 搭載混合動(dòng)力系統

    法拉利作為意大利超級跑車(chē)制造商，此前為迎合歐洲貴族的身份品位，研發(fā)出以古時(shí)皇室貴族打獵需求為設計思想的獵裝車(chē)——法拉利FF。如今在全球日漸嚴苛的環(huán)保法規束縛下，搭載全新動(dòng)力總成的法拉利FF也將問(wèn)世。近日網(wǎng)通社從芬蘭媒體worldcarfans獲悉，法拉利將推出全新一代FF，與現款車(chē)型相比，新車(chē)將在原V12引擎基礎上進(jìn)行了全新調教，并且搭載混合動(dòng)力系統。

　　法拉利推全新FF獵裝車(chē) 搭載混合動(dòng)力系統

　　對于一家將賽車(chē)理念下探到民用車(chē)款的廠(chǎng)商而言，其最新一代法拉利FF在秉承賽車(chē)化運動(dòng)血統的基礎上融入了貴族的典雅風(fēng)度，在動(dòng)力單元將繼續使用現階段的V12引擎，雖然新車(chē)未采用渦輪增壓技術(shù)，但以一套混合動(dòng)力系統作為其輔助動(dòng)力來(lái)源。

　　法拉利FF搭載全新調教動(dòng)力總成 混合動(dòng)力優(yōu)勢大

　　全新法拉利FF在動(dòng)力單元將采用全新調教的自然吸氣引擎，并未采用其最新?lián)Q代的超跑車(chē)型所搭載的渦輪增壓技術(shù)。由于混動(dòng)系統的介入，全新FF的最大功率被增至515kW，使該款6.3L引擎的動(dòng)力表現明顯提升。

　　法拉利全新一代FF 混動(dòng)技術(shù)更環(huán)保

　　全新一代法拉利FF將搭載混合動(dòng)力技術(shù)，當車(chē)輛剎車(chē)與回油時(shí)，混動(dòng)系統會(huì )將熱能轉化為電能儲存在電池模組中，以便在駕駛過(guò)程中為車(chē)體提供額外動(dòng)力的同時(shí)應對嚴苛的排放標準。

　　全新法拉利FF動(dòng)力提升明顯 得益于混合動(dòng)力系統

　　目前法拉利在售車(chē)型中動(dòng)力最為特別的是現款FF，在全新FF與現款車(chē)型的對比中，其515kW的最大功率較現款車(chē)型高出29kW，而這將得益于混動(dòng)系統的及時(shí)介入。此外，在功率恒定的電動(dòng)馬達輔助下，其最大功率的輸出時(shí)間將更為提前。因此這款全新FF將繼續成為目前獵裝車(chē)行列中動(dòng)力最強的車(chē)型。

　　全新法拉利FF即將問(wèn)世 搭載雙變速箱傳動(dòng)


　　全新FF將繼續使用現款車(chē)型所搭載的四驅系統，該四驅系統是以?xún)膳_變速箱獨立控制前后軸，7速雙離合變速箱控制后輪，而2速自動(dòng)變速箱控制前輪，并可將最大30%的動(dòng)力傳至前橋。使其在北歐等嚴寒地帶具有更強的高速穩定性與循跡性，增加濕滑路面的行駛表現。

　　底盤(pán)優(yōu)勢4和1 法拉利全新FF機械抓地更強勁

　　由于機械抓地力是車(chē)輛性能發(fā)揮之根本，而就全新FF而言，其良好的動(dòng)力及操控特性得益于獨特的底盤(pán)構造，除四驅系統輔助外，新車(chē)在推桿式減震器、熱熔輪胎、限滑差速器、懸掛幾何、車(chē)體重心與虛擬滾動(dòng)中心設定的共同作用下將達到理想的平衡性，而對于搭載了扭矩及功率恒定的全新法拉利FF而言，這一設計構造顯得尤為關(guān)鍵。

　　在眾多超跑品牌均以渦輪增壓技術(shù)作為主要設計方向時(shí)，法拉利并未拘泥于當下的潮流趨勢，在推出渦輪增壓引擎的車(chē)型后，依舊堅持具有獨特出力特性的大排量自然吸氣引擎。相比于邁凱倫和蘭博基尼等廠(chǎng)商而言，在超級跑車(chē)制造商中，法拉利是第一家研發(fā)制造獵裝車(chē)的廠(chǎng)商，由于中國是超豪華品牌最為看重的市場(chǎng)，且基于國人對尊貴品位的訴求，因此全新一代法拉利FF有望在上市后同步引入，以鞏固其超跑行列中的尊貴地位。