二手車(chē)商“生死劫” 損失高達1300億

“這個(gè)月不僅一輛車(chē)也沒(méi)賣(mài)掉，甚至一輛車(chē)都沒(méi)有收到?！?月21日，廣州寶利捷二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商楊健(音)告訴《華夏時(shí)報》記者，目前他的經(jīng)營(yíng)已基本停滯。

經(jīng)營(yíng)二手車(chē)生意十多年的楊健只是一個(gè)縮影。在珠三角地區，像楊健一樣遇到困境的二手車(chē)商不在少數。而他們遭遇困境最直接的原因，是提前殺來(lái)的“國五”標準。

根據廣東省環(huán)境保護廳發(fā)布的通告，自3月1日起，珠三角地區(包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山等9城)銷(xiāo)售、注冊和轉入的輕型汽油車(chē)需符合“國五”排放標準，而省內其他地區也將于7月1日起執行這一標準。這就意味著(zhù)，屆時(shí)廣東省已上牌的580萬(wàn)輛“國四”標準車(chē)輛將無(wú)法在省內跨城市交易。

“全國兩會(huì )前出臺‘國五’政策有突擊完成任務(wù)之嫌?！比珖擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)直言，“屬于政府決策不考慮各方利益之舉?！蓖蝗缙鋪?lái)的“國五”政策不僅直接將二手車(chē)商賣(mài)車(chē)的路斷掉，收車(chē)之路也被堵死。而在楊健看來(lái)，目前的困境只是剛剛開(kāi)始，“如果政策不給出更長(cháng)時(shí)間的緩沖，7月1日恐怕才是真正的‘死期’?！?

經(jīng)營(yíng)停滯

記者走訪(fǎng)廣州市寶利捷二手車(chē)市場(chǎng)時(shí)看到，原本應該稍顯忙碌的周末卻鮮有消費者身影。一排排二手車(chē)落寞地停在檔口，經(jīng)營(yíng)者或靠著(zhù)椅背睡覺(jué)，或抱著(zhù)手機玩游戲，還有一些直接打起了撲克。

“最近一直這樣，客流還不到以前的三成?！睏罱〗榻B稱(chēng)，由于廣州二手車(chē)車(chē)況好于外地，“很多來(lái)自東莞、中山等城市的經(jīng)銷(xiāo)商從我這拿貨過(guò)去賣(mài)?！钡槿浅鞘型蝗婚_(kāi)始執行的“國五”標準，幾近斷了他們的生路。

從政策發(fā)布時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，“政策在春節前發(fā)布，消化庫存時(shí)間恰恰在節后淡季，短期內強行完成‘國五’轉化對經(jīng)銷(xiāo)商是巨大的打擊?！贝迻|樹(shù)向本報記者分析。

據廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)嚴斐介紹，在限購城市廣州和深圳，60%的二手車(chē)都是流轉到包括珠三角在內的地區進(jìn)行省內跨市交易。至少有80%的二手車(chē)商會(huì )因“國五”政策導致的限遷受到較大影響。

“去游行了，但是沒(méi)有說(shuō)法。全廣州的二手車(chē)商都參與了罷市，還有外市也有很多響應?！睏罱↑c(diǎn)起一支煙，“我有朋友前些年從廣州轉戰去江門(mén)開(kāi)檔口，‘國五’一出來(lái)，江門(mén)十多家經(jīng)銷(xiāo)商都關(guān)門(mén)了?！睏罱≌f(shuō)，“國五”政策的影響波及了整個(gè)廣東省。
“以前一個(gè)月能收20輛車(chē)左右，這個(gè)月已經(jīng)過(guò)去大半，一輛車(chē)都沒(méi)收到?！睏罱≌f(shuō)，“廣州的‘國五’車(chē)最多也只跑了一年，很少有人會(huì )把它當二手車(chē)賣(mài)?！睋私?，由于“國五”排放標準的新車(chē)是2014年起才在廣州市場(chǎng)正式銷(xiāo)售，按行業(yè)經(jīng)驗，新車(chē)多在使用3-6年才可能進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，這也讓二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面對突然到來(lái)的“國五”標準無(wú)所適從。

廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，從2010年廣東提前實(shí)施“國四”標準至今，廣東省已上牌的“國四”車(chē)有580萬(wàn)輛，而“國五”車(chē)僅有8萬(wàn)輛左右?！?萬(wàn)輛‘國五’車(chē)怎么也無(wú)法支撐目前廣東的二手車(chē)市場(chǎng)規模?！眹漓撤Q(chēng)。

資金縮水

但是，楊健及同行的游行并沒(méi)有得到相關(guān)部門(mén)的回應。除了自發(fā)組織起來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商，廣州市汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì )也向發(fā)改委提出應對“國五”標準切換帶來(lái)市場(chǎng)陣痛的5條解決思路。但截至記者發(fā)稿前，相關(guān)部門(mén)均無(wú)相應對策出臺。

問(wèn)題在于，大多數二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商手里還拿著(zhù)貨，卻只能等待資金的不斷縮水。

“手里還壓著(zhù)300萬(wàn)左右的貨?！睏罱∠蛴浾叽笸驴嗨?，“由于收不到、賣(mài)不掉，這個(gè)月不僅一分錢(qián)沒(méi)賺到，人工費、檔口費還要出三萬(wàn)多，看著(zhù)車(chē)輛一天天折舊下去，很難做?！?

據楊健介紹，以前售價(jià)為8萬(wàn)元的二手車(chē)，現在只售6萬(wàn)元?！?萬(wàn)元也沒(méi)人拿，現在5萬(wàn)我也愿意出?！睏罱☆H感無(wú)奈，“不是我愿意降價(jià)，沒(méi)辦法，總比爛在手里強，我也有妻兒老小?！?

據了解，不少二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商均為銀行貸款做經(jīng)營(yíng)，“二手車(chē)價(jià)普遍打八折直接導致二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商資金縮水，貸款壓力巨大?！贝送?，崔東樹(shù)分析認為，消費者和車(chē)主擁有的車(chē)輛遭到貶值，也是受害者?！捌?chē)屬于私人財產(chǎn)，國家對私人財產(chǎn)應予以保護?！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。

此外，《2014年廣東國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》顯示，“2014年末廣東省民用汽車(chē)保有量1328.44萬(wàn)輛，其中珠三角城市的汽車(chē)保有量占比超過(guò)八成?！卑凑招袠I(yè)專(zhuān)業(yè)測算，廣東省“國四”汽車(chē)的保有量約450萬(wàn)輛，如果平均每輛“國四”車(chē)跌價(jià)2萬(wàn)元，則經(jīng)濟損失達900億元。此外，廣東“國三”及“國三”以下汽車(chē)的保有量約800萬(wàn)輛，因受到“國四”車(chē)輛跌價(jià)影響，“國三”及“國三”以下車(chē)輛也會(huì )相應跌價(jià)，如果平均每輛“國三”及“國三”以下車(chē)輛跌價(jià)0.5萬(wàn)元，則經(jīng)濟損失達400億元。如此算來(lái)，損失或高達1300億元。

在楊健看來(lái)，現在還不是日子最艱難的時(shí)候，“現在還能試圖聯(lián)系把車(chē)賣(mài)到珠三角以外的廣東其他區域，7月1日以后這條路也被切斷，生意更難做?！庇捎?月1日起，整個(gè)廣東省都將實(shí)施“國五”政策，不符合“國五”排放標準的汽車(chē)將無(wú)法在廣東省內跨市流通，只能在原籍地買(mǎi)賣(mài)，或者向廣東省外未實(shí)施“國五”政策的地區流通。

“賣(mài)向外省運費成本太大了，沒(méi)法做?！睏罱》Q(chēng)。

影響蔓延

不過(guò)，在崔東樹(shù)看來(lái)，運費并非最大的問(wèn)題，“其他地區地方政府出于地方保護會(huì )反制這種行為，限制外省‘國四’車(chē)流入?！币簿褪钦f(shuō)，7月1日以后想把二手車(chē)賣(mài)給外省恐怕根本行不通。

“來(lái)自二手車(chē)領(lǐng)域的影響對新車(chē)流通領(lǐng)域也將產(chǎn)生巨大沖擊?！贝迻|樹(shù)稱(chēng)，“這將直接影響到置換比率?！?

廣州市汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)郭俊榮認為，廣州作為限購城市，新車(chē)銷(xiāo)售中有30%-50%是通過(guò)二手車(chē)置換實(shí)現的。這些二手車(chē)是以外遷為主的，如果“國四”二手車(chē)不能在省內流通，則外遷成本增加，收購價(jià)格大幅下跌，導致車(chē)主惜售，將會(huì )顯著(zhù)影響到新車(chē)的銷(xiāo)量。

崔東樹(shù)表示，鑒于“國五”切換影響，“建議企業(yè)減輕對廣東省經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力，并呼吁當地政府能給出相對寬松的政策?！?
廣東“國五”切換之殤尚未有解，崔東樹(shù)判斷在此形勢下全國其他地區短期內不會(huì )出現類(lèi)似政策?！捌渌貐^暫時(shí)也沒(méi)有時(shí)間點(diǎn)的壓力要求?！?

而對于北京市已經(jīng)明確表態(tài)的2016年將切換“京六”標準，崔東樹(shù)明確表態(tài)，“反對‘京六’過(guò)早出臺，這對企業(yè)造成的壓力是巨大的，幾百萬(wàn)上千萬(wàn)元投進(jìn)去，也未必能收到預期的環(huán)保效果，而經(jīng)銷(xiāo)商也將再度面臨生存困境?！?

崔東樹(shù)分析認為，北京老舊車(chē)輛尚未淘汰完畢，從全國來(lái)看，老舊車(chē)數量更是驚人。而“京五”升級“京六”對環(huán)境做出的貢獻卻是微乎其微。此外，國家標準應該先行，而不是一味升級類(lèi)似“京五”、“京六”等地方標準。

目前，“國五”已經(jīng)成為廣東地區二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的“死神”。像楊健這樣的經(jīng)銷(xiāo)商還有很多，他們還在等待政策的“救贖”，或在等待經(jīng)營(yíng)的“死亡”。