太原西安等地引發(fā)恐慌性購車(chē) 消費者成驚弓之鳥(niǎo)

    正如亞馬遜雨林一只蝴蝶偶爾扇動(dòng)翅膀，也許兩周后就會(huì )引起美國得克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)一樣，2014年底深圳的一場(chǎng)突襲式汽車(chē)限購，也正在引發(fā)國內其他地區車(chē)主對于限購的“恐慌”。

　　消費者成“驚弓之鳥(niǎo)”

　　元旦期間，家住山西太原的孫小姐將原本打算用來(lái)逛建材市場(chǎng)的時(shí)間都貢獻給了4S店?！氨緛?lái)是打算選建材先把房子裝修好，明年再買(mǎi)車(chē)，但現在我和家人都改變主意了，把裝修的錢(qián)拿出部分做首付先買(mǎi)車(chē)，房子慢慢裝也來(lái)得及?！睂O小姐在電話(huà)里告訴記者，讓孫小姐改變主意的原因來(lái)自于此前深圳的突襲式限購及2014年底太原市政府首次提出的機動(dòng)車(chē)保有量控制目標。

　　根據當地政府的規劃，2015年全市機動(dòng)車(chē)保有量要控制在110萬(wàn)輛以?xún)?，而據當地交管部門(mén)發(fā)布的數據顯示，截至去年9月，當地機動(dòng)車(chē)的保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，這也就意味著(zhù)，留給2015年的新增機動(dòng)車(chē)數量將不足10萬(wàn)輛。

　　“雖然政府后面對媒體說(shuō)是不是限購還在討論中，但防患于未然總是好的。深圳(限購)就是很好的一個(gè)例證?！睂O小姐認為。太原一家自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，孫小姐的擔憂(yōu)并不是空穴來(lái)風(fēng)，在此之前，已經(jīng)有小道消息傳出太原將限購，而如今的總量控制幅度確實(shí)低于此前車(chē)市的年平均增量。據統計數據顯示，在過(guò)去兩年，太原市年平均新增汽車(chē)達到15萬(wàn)輛左右。

　　而在臨近省份陜西西安，車(chē)商張先生明顯感覺(jué)到元旦期間到店的客流量較12月下旬多了近3成?！敖衲赀^(guò)年晚，按照我之前的預估，元旦應該客流量也不大，但1月1號當天上午，就比之前多了大概2撥客人，以至于我臨時(shí)打電話(huà)將休假的銷(xiāo)售員叫了回來(lái)?！睆埾壬且患叶壗?jīng)銷(xiāo)店老板，據他介紹，從往年的經(jīng)驗看，元旦很多消費者都會(huì )選擇出行或者出游，所以客流會(huì )比較平穩，而今年新增的客源在他看來(lái)大部分是受到“限牌”傳言的影響。

　　“深圳限購第二天，我就在論壇上看到很多關(guān)于西安是否會(huì )限購的問(wèn)詢(xún)帖?！鄙庵?，張先生也經(jīng)常在本地論壇四處溜達。他告訴記者，當天的客戶(hù)里，也有詢(xún)問(wèn)是否收到“限購”消息的?！拔乙矝](méi)什么內部資源，所有的消息也都是聽(tīng)來(lái)的?！睆埾壬f(shuō)，不過(guò)，在他看來(lái)，西安限購也不乏可能。
　　據記者了解，早在2012年8月，《西安市道路交通安全條例(征求意見(jiàn)稿)》就曾提出，西安市政府可以根據道路交通狀況，對機動(dòng)車(chē)實(shí)行總量控制和制定車(chē)輛限行措施。但是，短短六天后，發(fā)布意見(jiàn)的西安市法制辦公開(kāi)辟謠，稱(chēng)將不會(huì )采取任何限購政策，并取消原定的聽(tīng)證會(huì )。而在張先生看來(lái)，自此之后，但凡其余城市突然限購，當地消費者就會(huì )如“驚弓之鳥(niǎo)”一般，引發(fā)購車(chē)“熱潮”。

　　據西安當地媒體報道，自元旦小長(cháng)假之后，西安當地的上牌量便高居不下。僅1月4日當天，掛牌量便達到1600左右，為平日的2倍，而據當地民警表示，這其中不乏因深圳限購而引發(fā)的恐慌購車(chē)效應。

　　此外，深圳限購后，曾有媒體預測，下一步將實(shí)施限購的城市名單，而汽車(chē)保有量較高的成都以及重慶等城市赫然在列，據記者了解，由于此前兩地都曾出現過(guò)“限購”的傳言，因此，此次的被點(diǎn)名再度成為催熱當地元旦車(chē)市的一個(gè)重要因素?！耙f(shuō)具體有多少增量，這個(gè)目前暫時(shí)不好分辨，但至少在促成交易上，這個(gè)消息還是有一定分量的?！苯雌?chē)(600418,股吧)成都一家經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理對記者表示。

　　據其介紹，在元旦期間，成都當地有不少4S店也以“限購”為噱頭，以刺激車(chē)市銷(xiāo)量。而據記者獲得的一份第三方數據顯示，去年前10月，成都和重慶兩地的機動(dòng)車(chē)增長(cháng)率同比高達40%以上，居全國前列，其銷(xiāo)量也分別達到45.8萬(wàn)輛以及36.7萬(wàn)輛，與深圳幾乎相當?？梢韵胂蟮氖?，一旦限購成真，有多少需求將被被壓制。

　　車(chē)市消費結構或再生變

　　全國乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，“深圳限購對2015年市場(chǎng)增長(cháng)帶來(lái)40萬(wàn)的批發(fā)銷(xiāo)量損失，對全國市場(chǎng)形成2%的增速損失”。而據知名咨詢(xún)機構威爾森發(fā)布的調研報告預計，2015年，恐還有2大城市加入限購之列。在車(chē)市增速放緩已成定局的大背景下，限購城市的增加將導致車(chē)市結構發(fā)生更深層次的裂變已經(jīng)成為業(yè)界共識。

　　以廣州為例，據威爾森提供的數據顯示，廣州限牌一年后，新增汽車(chē)結構出現一定變化，其中，A00級、A級車(chē)市場(chǎng)同比增速下降，而B(niǎo)級、C級以及SUV車(chē)型的上牌量同比出現上漲，車(chē)市結構上移明顯。而據北上廣以及天津的經(jīng)驗顯示，限牌后自主品牌成為首當其沖的受害者。

　　不過(guò)，深圳市場(chǎng)有一定的特殊性，在此之前，以廣州為核心的南方地區一直是日系車(chē)的大本營(yíng)，而廣州限購之后，深圳則成為支撐日系銷(xiāo)量的重要城市之一。

　　在威爾森看來(lái)，深圳限購后，日系車(chē)的“反彈“節奏可能會(huì )被打亂。據其提供的數據顯示，2011年日系品牌在深圳的市場(chǎng)份額達到近5年頂點(diǎn)，為41.1%，釣魚(yú)島事件后，日系品牌份額大幅下滑。隨著(zhù)加強新車(chē)投放力度，2014年深圳日系品牌份額連續兩年大幅下跌后小幅反彈，2014年深圳為日系品牌最大地級市場(chǎng)，其銷(xiāo)量在日系車(chē)總銷(xiāo)量中占比高達5%，而此次限購之后，日系車(chē)的需求將進(jìn)一步被壓縮。
　　與此同時(shí)，自主品牌在當地的前景也將不容樂(lè )觀(guān)。這樣的變化是否會(huì )給包括德系、美系以及法系等車(chē)企以更多的機會(huì )，還有待進(jìn)一步觀(guān)察。

　　在此之前，德系紛紛發(fā)布了南方戰略，試圖從被日系盤(pán)踞的南方市場(chǎng)中分食更多的市場(chǎng)蛋糕，而一張突如其來(lái)的”限購令“，或許給了它們以更多的機會(huì )。