日系中高端市場(chǎng)潰敗 美系推中低端車(chē)擠壓

    年關(guān)將至之時(shí)，長(cháng)安福特首款針對家轎市場(chǎng)推出的戰略車(chē)型—全新福特福睿斯全國上市，從9.68萬(wàn)元至11.98萬(wàn)元的親民價(jià)格可以看出，福睿斯堪稱(chēng)福特2015年中級車(chē)市場(chǎng)布局的“先鋒兵“。

　　值得一提的是，此次長(cháng)安福特為了使福睿斯能夠快速站穩市場(chǎng)，可謂是煞費苦心。據了解，長(cháng)安福特經(jīng)典三廂?？怂箤⒄酵．a(chǎn)，后續將由新車(chē)福睿斯接替經(jīng)典三廂?？怂?。而經(jīng)典兩廂?？怂箷簳r(shí)沒(méi)有停產(chǎn)計劃，將會(huì )繼續在市面銷(xiāo)售。

　　與此同時(shí)，日系車(chē)在中高級轎車(chē)市場(chǎng)面臨潰敗局面之后，又將直面美系車(chē)在中低端轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)起的全面進(jìn)攻。思略特全球合伙人彭波甚至預言，如今日系車(chē)企保守態(tài)度的弊端逐漸體現出來(lái)，無(wú)論是從汽車(chē)的造型以及配置來(lái)看，日系車(chē)的亮點(diǎn)已越來(lái)越少，所以2015年日系車(chē)與美系車(chē)之間的競爭，美系車(chē)可能會(huì )暫時(shí)處于上風(fēng)。

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　　在福睿斯上市后，因為其9.68-11.98萬(wàn)元的價(jià)位區間與經(jīng)典三廂?？怂?.98-12.38萬(wàn)元的價(jià)格區間出現了重合，而且兩款車(chē)型產(chǎn)品特性也十分相近，所以長(cháng)安福特決定停產(chǎn)經(jīng)典三廂?？怂?。

　　事實(shí)上，為了照顧福睿斯，?？怂箍芍^是給足小弟面子。據了解，經(jīng)典?？怂谷龓?chē)型自2005年投產(chǎn)下線(xiàn)以來(lái)，一直深受消費者喜愛(ài)，屬于緊湊車(chē)市場(chǎng)中的暢銷(xiāo)車(chē)型，而如今福睿斯頂著(zhù)經(jīng)典?？怂埂疤娲摺暗墓猸h(huán)，其在中低端汽車(chē)市場(chǎng)的表現無(wú)疑引人關(guān)注。

　　長(cháng)安福特銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭表示，此次福睿斯的上市，將會(huì )更大化的滿(mǎn)足中國中級車(chē)市場(chǎng)，“隨著(zhù)福睿斯的上市，我們又將為中國的消費者帶來(lái)一款充分滿(mǎn)足家庭需求的新典范家轎。這樣，我們將有三款產(chǎn)品的組合滿(mǎn)足中國最大的中級車(chē)市場(chǎng)消費者差異化的產(chǎn)品需求?！?

　　相比?？怂?，福睿斯采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，懸架的調教相比同門(mén)師兄?？怂箒?lái)說(shuō)明顯要更注重舒適性，但與同價(jià)位其他品牌競品車(chē)型相比還是保留了一定的韌性。福特福睿斯搭載的1.5L自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機匹配5速手動(dòng)變速箱齒比合理，在同價(jià)位合資車(chē)型中類(lèi)似形式的變速箱比較常見(jiàn)，關(guān)鍵是價(jià)格在那擺著(zhù)。

　　不僅如此，陳旭向記者介紹，“福特福睿斯為中國消費者提供了寬敞舒適的乘坐空間，長(cháng)達2687毫米的超長(cháng)軸距和1825毫米的車(chē)身寬度，均達到同級領(lǐng)先水平。內凹式座椅設計，為消費者提供了更寬敞的后排空間“。

　　業(yè)界認為，此舉可見(jiàn)福睿斯有足夠的信心接過(guò)?？怂沟囊吕?，長(cháng)安福特此時(shí)推出該款車(chē)型無(wú)疑在競爭異常激烈的中低端轎車(chē)市場(chǎng)上“火上澆油“。

　　“中級車(chē)市場(chǎng)是消費需求最為集中、競爭最激烈，最具代表性的市場(chǎng)，也是長(cháng)安福特的主力市場(chǎng)。我們會(huì )根據消費者與時(shí)俱進(jìn)的細分需求去豐富車(chē)型矩陣，“陳旭表示。

　　中級市場(chǎng)之爭美系將勝過(guò)日系

　　“得中級車(chē)者得天下“可以算是汽車(chē)行業(yè)的鐵律，而這也體現出目前國內中級轎車(chē)市場(chǎng)競爭的激烈程度，相比日系目前市場(chǎng)起伏不定的表現來(lái)看，美系車(chē)表現穩中求進(jìn)，大有取而代之的意思。

　　而福睿斯的上市可以看做是日系車(chē)自釣魚(yú)島事件以來(lái)元氣尚未恢復之時(shí)，美系品牌在中級轎車(chē)市場(chǎng)插入的一柄“尖刀“，其意志在搶奪豐田卡羅拉、本田凌派市場(chǎng)份額。

　　汽車(chē)行業(yè)分析人士張志勇向記者表示，“日系緊湊型轎車(chē)之前受到中日外交關(guān)系的影響，其在中低端市場(chǎng)銷(xiāo)量表現起伏較大，而且相比高端車(chē)型，中低端汽車(chē)所面臨的消費者的情緒更容易受到外部環(huán)境影響，所以美系車(chē)勢必會(huì )抓住這個(gè)時(shí)機，搶奪中低端汽車(chē)市場(chǎng)份額“。

　　以2014年11月份銷(xiāo)量為例，日產(chǎn)、本田和馬自達三家日系車(chē)企的銷(xiāo)量同比全部下滑，其中日產(chǎn)和本田跌幅均達到兩位數，這已經(jīng)是日產(chǎn)和本田五連跌了。記者注意到，11月日系車(chē)僅在中高級轎車(chē)市場(chǎng)份額同比就下滑38.7%，目前也就豐田靠新推出的中低端轎車(chē)卡羅拉和雷凌維持著(zhù)正增長(cháng)態(tài)勢。

　　一旦中低端轎車(chē)市場(chǎng)有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，日系品牌全線(xiàn)下滑之勢又將來(lái)臨?！澳壳皣鴥认M者喜愛(ài)偏好出現轉移，美系車(chē)和日系車(chē)在中低端汽車(chē)市場(chǎng)的競爭將會(huì )勢均力敵，美系車(chē)會(huì )利用現在外部環(huán)境的優(yōu)勢與日系車(chē)爭奪市場(chǎng)份額，因為當汽車(chē)硬件難分高下之時(shí)，外部環(huán)境以及口碑效應的作用就會(huì )被放大，這也是日系車(chē)形勢不利的源頭所在?！皬堉居卤硎?。

　　而在思略特全球合伙人彭波看來(lái)，今年將是美系車(chē)新產(chǎn)品投放汽車(chē)市場(chǎng)的“大年“，“2015年，美系車(chē)在中級車(chē)市場(chǎng)可能會(huì )繼續高歌猛進(jìn)，而且目前美系車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系處于一個(gè)較為健康穩定的狀態(tài)，這就為美系車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量打下了堅實(shí)的基礎。相比而言日系車(chē)今年面臨的挑戰比較大，如今日系車(chē)企保守態(tài)度的弊端逐漸體現出來(lái)，無(wú)論是從汽車(chē)的造型以及配置來(lái)看，日系車(chē)的亮點(diǎn)已越來(lái)越少，所以今年日系車(chē)與美系車(chē)之間的競爭，美系車(chē)可能會(huì )暫時(shí)處于上風(fēng)“。

　　可以看出，在渦輪增壓和雙離合成為趨勢的情況下，美系車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始響應渦輪化的趨勢，甚至韓系中級車(chē)也宣布要推渦輪增壓發(fā)動(dòng)機車(chē)型的情況下，但是日系中級車(chē)還在堅守成本更低性能更穩定的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，日系中級車(chē)在競爭車(chē)型面前的技術(shù)優(yōu)勢不再已是情理之中。