攬勝運動(dòng)版搭小排量引擎 售價(jià)大幅下調

    伴隨燃油供求矛盾的日益突出與環(huán)境污染問(wèn)題的越發(fā)嚴重，“小排量+渦輪增壓”的動(dòng)力系統以更低的污染物排放和更高效的動(dòng)力輸出，受到當今國內外各大汽車(chē)制造廠(chǎng)商的青睞。在SUV車(chē)型的細分市場(chǎng)當中，大排量引擎已不再是中大型SUV的“必需品”。近日，編輯從國家工信部了解到，搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機的路虎攬勝運動(dòng)版已通過(guò)審批。該車(chē)有望成為攬勝運動(dòng)版的入門(mén)級車(chē)型，并在今年上半年正式投放到國內市場(chǎng)。據悉，隨著(zhù)更小排量入門(mén)級車(chē)型的加入，路虎攬勝運動(dòng)版的起售價(jià)將大幅下調。

　　路虎攬勝運動(dòng)版將搭2.0T引擎

　　根據國家工信部公布的最新一批油耗公告顯示，其中包含了路虎攬勝運動(dòng)版的汽車(chē)燃料消耗量標識。從標識當中可以看到，路虎攬勝運動(dòng)版將搭載型號為204PT的2.0升引擎。該款引擎就是目前搭載在進(jìn)口路虎攬勝極光上的，由福特汽車(chē)巴倫西亞工廠(chǎng)生產(chǎn)的2.0T 四缸渦輪增壓引擎。此外，搭載2.0T引擎的攬勝運動(dòng)版整備質(zhì)量為2255kG，與3.0T車(chē)型相比減輕了155kG。

　　2.0T引擎與3.0T引擎動(dòng)力及油耗比較

　　在動(dòng)力方面，路虎攬勝運動(dòng)版所搭載的2.0T Si4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的最大功率為177kW，峰值扭矩為340Nm；而3.0T V6機械增壓發(fā)動(dòng)機的最大功率達到了250kW，峰值扭矩則為450Nm，顯而易見(jiàn)，兩款引擎的動(dòng)力指標相差懸殊。對于整備質(zhì)量減輕了155kG后仍達到2噸多的攬勝運動(dòng)版，這款2.0T四缸引擎是否夠用令人感到疑惑。

　　在油耗方面，從汽車(chē)燃料消耗量標識上看，搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機的攬勝運動(dòng)版市區工況、市郊工況和綜合工況油耗分別為14.7L/100kM、7.8L/100kM和10.3L/100kM；3.0T車(chē)型的這3個(gè)指標分別為14.2L/100kM、8.7L/100kM和10.7L/100kM。不難發(fā)現，攬勝運動(dòng)版新增的2.0T車(chē)型在油耗方面與3.0T車(chē)型相比優(yōu)勢并不是非常明顯，這也許是2.0T車(chē)型存在“小馬拉大車(chē)”的情況所造成的。

　　搭2.0T引擎入門(mén)車(chē)型消費稅率降低7個(gè)百分點(diǎn)

　　路虎攬勝運動(dòng)版2.0T車(chē)型在推出之后，勢必會(huì )引進(jìn)到國內市場(chǎng)。新增的2.0T入門(mén)車(chē)型雖然在動(dòng)力方面比較薄弱，且并沒(méi)有在燃油經(jīng)濟性方面帶來(lái)很大的優(yōu)勢。但更小排量的引擎使攬勝運動(dòng)版在拉低入門(mén)售價(jià)的同時(shí)，消費稅率也有所降低?，F款攬勝運動(dòng)版所搭載的3.0T機械增壓引擎，按國家最新的消費稅征收法規需繳納12%的消費稅。而新增2.0T引擎后，消費稅將降低到5%，下降了7個(gè)百分點(diǎn)。根據目前攬勝運動(dòng)版在國內的售價(jià)預測，未來(lái)2.0T入門(mén)車(chē)型進(jìn)入國內后，路虎攬勝運動(dòng)版的售價(jià)有望下探到幾十萬(wàn)元。對于大多數消費者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力上的劣勢并不會(huì )影響到售價(jià)的大幅降低對路虎攬勝運動(dòng)版的銷(xiāo)量所產(chǎn)生的促進(jìn)作用。