路虎發(fā)現神行下月開(kāi)售 起價(jià)3.2萬(wàn)英鎊

    路虎全新研發(fā)的發(fā)現神行(Discovery Sport)將用于替換現售的神行者，新車(chē)將于2015年1月22日在歐洲上市銷(xiāo)售，2015年第二季度交付車(chē)主，英國市場(chǎng)起價(jià)32395英鎊(約合人民幣31.5萬(wàn)元)。

　　以實(shí)用為重 但又不缺豪華感的座艙設計

　　新車(chē)雖然被認為是神行者的接班人，但無(wú)論是設計還是定位都完全不同。全新發(fā)現神行加大車(chē)身尺寸，換用全新懸架設計，提供5+2三排七座座椅布局。新車(chē)還集合了大量先進(jìn)技術(shù)，例如全新研發(fā)的信息娛樂(lè )系統，增強路人安全的行人安全氣囊。路虎希望發(fā)現神行能夠吸引現款神行的老客戶(hù)，以及那些之前不能接受發(fā)現但又有意于路虎的潛在買(mǎi)家。

　　路虎為發(fā)現神行準備了四種不同配置，起價(jià)32395英鎊。發(fā)現神行是路虎梳理其產(chǎn)品線(xiàn)之后的全新發(fā)現系列的首款新車(chē)。全新發(fā)現系列將著(zhù)重強調SUV的實(shí)用性，定位于強調硬派越野性能的衛士系列和追求豪華的攬勝系列之間。

　　全新路虎發(fā)現神行的外形設計受到四月紐約車(chē)展發(fā)布的發(fā)現Vision概念車(chē)的影響，相信隨后推出的新一代發(fā)現(第五代發(fā)現)也將采用相近設計。雖然發(fā)現神行的車(chē)身相比神行者長(cháng)了80毫米，車(chē)身稍矮，但發(fā)現神行看起來(lái)仍然非常緊湊，削弱了現款神行過(guò)于方正的盒子形象，車(chē)身的整體感更強。

　　發(fā)現神行的車(chē)身設計在空氣動(dòng)力學(xué)方面相比現款神行的成績(jì)更理想，車(chē)頭高度相比神行者低了15毫米，在電腦模擬技術(shù)和風(fēng)洞測試的幫助下，路虎設計師將風(fēng)阻系數降低到0.36，處于同級SUV的主流水平。

　　按照路虎的描述，發(fā)現神行的內飾設計“豪華但不過(guò)于講究”。內飾布局和設計風(fēng)格都帶有濃厚的路虎印記，例如各種筆直的線(xiàn)條，突出的中控臺。但發(fā)現神行的中控臺布置相比攬勝運動(dòng)更低，明顯是更追求空間感和實(shí)用性的考慮，而不是以追求高高在上的坐姿和高級豪華SUV需要的優(yōu)越感為重。最重要的變動(dòng)，當然還是引入了靈活多變的5+2式座椅布局，這極大提升了發(fā)現神行的實(shí)用性。儀表板的設計為指針式雙盤(pán)夾著(zhù)一塊5英寸液晶屏，雖然沒(méi)有什么新意，但簡(jiǎn)單實(shí)用。內飾用料非常高級，旗艦版本采用了雙線(xiàn)縫真皮提升豪華感。中控臺以一塊8英寸液晶顯示屏為中心的信息娛樂(lè )系統將成為路虎的全系標準配置。除了集成傳統的音響系統和導航系統外，還提供了InControl互聯(lián)系統，該系統當前能夠提供車(chē)輛行駛路線(xiàn)監控、緊急救援和車(chē)載3G熱點(diǎn)等功能。

　　發(fā)現神行的第二排座椅提供了160毫米的前后調整幅度，當調整到靠后極限位置時(shí)，第二排乘客的腿部空間已經(jīng)與攬勝不相上下。但是路虎工程師也坦言第三排座椅更適合13歲或者年紀更小的兒童乘坐，雖然成年人也能夠利用第三排座椅應急，但舒適性可能就會(huì )大打折扣。第三排座椅能夠被收折到行李箱地板下，從而令載物空間獲得大幅增長(cháng)。但即便是在滿(mǎn)座狀態(tài)下，發(fā)現神行仍然能提供合理的載物空間。

　　更輕巧的車(chē)身+更靈活的操控

　　與路虎極光相同，發(fā)現運動(dòng)也是基于成本較合理的鋼制平臺打造，并未選用全鋁合金平臺。但路虎工程師依然竭力降低其整備質(zhì)量，在新車(chē)身中大量使用高強度鋼，車(chē)頂、翼子板、發(fā)動(dòng)機蓋和行李箱蓋等非承載部件則使用更輕巧的鋁合金制造。

　　發(fā)現運動(dòng)車(chē)身全長(cháng)4590毫米，軸距相比神行者增長(cháng)80毫米，這意味著(zhù)發(fā)現運動(dòng)的車(chē)身整個(gè)比神行者大了一號，空間的增長(cháng)集中于座艙和行李箱。路虎表示工程師聽(tīng)取神行車(chē)主的建議，提升了駕乘空間和載物空間。這便要求工程師對B柱之后的部分進(jìn)行重新設計，最重要的變動(dòng)是用多連桿后懸替換神行者的麥弗遜式后懸，以解決麥弗遜塔頂對車(chē)身后部橫向空間的影響。多連桿后懸大量使用鋁合金鑄件降低非懸載質(zhì)量。雖然沒(méi)有采用昂貴的鋁合金平臺，但在各種瘦身措施的影響下，這款全新七座SUV的整備質(zhì)量被有效控制在1817千克，與車(chē)身小一號的神行者相近，相比發(fā)現輕了800到900千克。發(fā)現神行手動(dòng)和自動(dòng)版的拖拽質(zhì)量分別為2000千克和2200千克。

　　新車(chē)采用四輪盤(pán)式制動(dòng)，可變速比電動(dòng)助力轉向系統，行人安全氣囊，提供自動(dòng)緊急制動(dòng)系統供選裝。發(fā)現運動(dòng)還配備了增強版地形反饋控制系統，以確?！胺浅０簟钡脑揭澳芰?。路虎表示全新發(fā)現神行的駕控感比神行者更討人喜歡，主要原因是采用了更精密更貼服的多連桿后懸架。

　　上市初期動(dòng)力選擇過(guò)少

　　在歐洲上市初期，路虎只能為發(fā)現神行提供一臺2.2升SD4發(fā)動(dòng)機，并且不能提供前驅版本。這臺曾配備標致-雪鐵龍和福特車(chē)型的的柴油機當前也被用于神行者2，峰值馬力輸出188 bhp，配搭ZF提供的9前速自動(dòng)變速箱或者6前速手動(dòng)變速箱。

　　等到2015年年底，路虎將為發(fā)現神行帶來(lái)全新研發(fā)的由伍爾弗漢普頓制造的全新柴油發(fā)動(dòng)機，這臺Ingenium系列直列四缸發(fā)動(dòng)機將被作為發(fā)現神行的全新入門(mén)動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機在捷豹XE中率先使用，被稱(chēng)為ED4。最清潔的ED4動(dòng)力，每公里僅排放119克二氧化碳。路虎屆時(shí)還將推出前驅版本，與極光相似，預計四驅與兩驅版的車(chē)重差距也將為80千克左右。預計搭載ED4動(dòng)力的發(fā)現神行，在英國市場(chǎng)的售價(jià)將低于3萬(wàn)英鎊(約合人民幣29萬(wàn)元)。

　　路虎發(fā)現神行擁有SE、SE Tech、HSE和HSE Luxury四種配置，最豪華的HSE Luxury的配置與攬勝相當。在發(fā)現神行上市初期，消費者仍然能夠在市場(chǎng)中買(mǎi)到神行者2，但該車(chē)即將停產(chǎn)。發(fā)現神行上市后，路虎新陣營(yíng)三大系列中的發(fā)現和攬勝系列已經(jīng)初見(jiàn)端倪，接下來(lái)大家將把注意力轉移到新一代衛士。