SUV立功了！自主品牌連漲四個(gè)月

    在一陣陣寒風(fēng)中，原本屬于弱勢的自主品牌，卻悄然發(fā)生巨大的改變，經(jīng)歷了之前的“12連跌”之后，市場(chǎng)份額開(kāi)始逆勢飄紅。

    統計數據顯示，11月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售72.60萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.47%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的40.90%，占有率較去年同期提高0.31個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)是自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額連續四個(gè)月回升。

    年底，自主品牌經(jīng)歷了市場(chǎng)低谷之后，再度向市場(chǎng)發(fā)出強烈的回歸信號。如今，自主品牌在依靠SUV市場(chǎng)站穩腳跟之后，積極地布局，通過(guò)品牌的高端化，重新殺回紅海的轎車(chē)市場(chǎng)，再一次挑戰合資品牌。

    SUV立了大功

    據中汽協(xié)最新數據，11月全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為216.07萬(wàn)輛和209.09萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)1.2%和2.3%；產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比分別增長(cháng)5.7%和5.2%。前11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2143.05萬(wàn)輛和2107.91萬(wàn)輛，同比累計增長(cháng)7.2%和6.1%，產(chǎn)銷(xiāo)增幅較去年同期分別下降7.14和7.43個(gè)百分點(diǎn)。

    其中，前11月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售672.49萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.71%，占乘用車(chē)市場(chǎng)的38.12%，占有率較去年下降2.02個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，在11月份，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售72.60萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.47%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的40.90%，占有率較去年同期提高0.31個(gè)百分點(diǎn)。這已經(jīng)是自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)連續四個(gè)月實(shí)現正增長(cháng)。

    如今的自主品牌，市場(chǎng)走勢可謂逆勢飄紅。

    今年前三季度，在政策以及市場(chǎng)環(huán)境的影響下，汽車(chē)整體市場(chǎng)在合資品牌的強勢帶動(dòng)下，一路快跑。尤其是年初階段，整體市場(chǎng)增速一度超過(guò)10%，乘用車(chē)市場(chǎng)增速甚至達到15%。

    與之形成鮮明對比的是，自主品牌在三季度前則是一路潰敗，直至今年8月份，自主品牌市場(chǎng)份額相比去年同期下降0.99%，遭受了市場(chǎng)份額的連續12個(gè)月下滑。這將業(yè)界對自主品牌的市場(chǎng)擔任推向最高潮，中汽協(xié)副會(huì )長(cháng)董揚在多個(gè)場(chǎng)合甚至直接呼吁，要多關(guān)注與支持自主品牌。

    “從11月數據來(lái)看，合資主力廠(chǎng)家走勢相對偏弱，日產(chǎn)和豐田、福特都是負增長(cháng)，而長(cháng)城、比亞迪的銷(xiāo)量增速已經(jīng)恢復正增長(cháng)，一汽轎車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)的走勢較好?！比珖擞密?chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，這體現出大集團自主品牌正在逐步恢復活力。

    據悉，自主品牌逐步回暖，SUV市場(chǎng)功不可沒(méi)。數據顯示，11月份，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售25.41萬(wàn)輛，同比下降22.39%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的23.65%，占有率較去年同期下降5.38個(gè)百分點(diǎn)；然而自主品牌SUV共銷(xiāo)售20.84萬(wàn)輛，同比增長(cháng)77.81%，占SUV銷(xiāo)售總量的50.27%，占有率同比增長(cháng)11.36%。

    而在前11月，自主品牌乘用車(chē)陣營(yíng)中，轎車(chē)共銷(xiāo)售244.51萬(wàn)輛，同比下降17.34%；占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的22%，占有率較去年同期下降5.3個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌SUV共銷(xiāo)售158.33萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.24%，占SUV銷(xiāo)售總量的44.15%，占有率同比增長(cháng)3.38%。

    以江淮汽車(chē)為例，旗下緊湊型SUV瑞風(fēng)S3銷(xiāo)量不斷攀升，上市僅有3個(gè)月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛。其中，瑞風(fēng)S310月銷(xiāo)量為9000輛，而11月銷(xiāo)量大幅提升至1.5萬(wàn)輛，環(huán)比增幅近七成，銷(xiāo)量大幅領(lǐng)先于同級別的合資品牌。

    新車(chē)氣勢如虹 

    市場(chǎng)逐步企穩走暖，呈現出觸底反彈的局面，也進(jìn)一步刺激自主品牌加速投放新車(chē)型，形成良性的市場(chǎng)循環(huán)。

    據悉，在本周，吉利、廣汽、觀(guān)致三大自主品牌便向市場(chǎng)投放了三款重磅車(chē)型。而在過(guò)去的兩周時(shí)間，已經(jīng)有超過(guò)8款自主品牌車(chē)型加入市場(chǎng)爭奪。

    12月15日，吉利汽車(chē)正式發(fā)布旗下了首款期間車(chē)型GC9博瑞。這是吉利在十分激烈的A級車(chē)市場(chǎng)站穩腳跟之后，真正進(jìn)入了B級車(chē)市場(chǎng)，直接與合資品牌。

    僅相隔一天，12月16日，自主品牌觀(guān)致推出了旗下首款車(chē)型觀(guān)致3都市SUV車(chē)型，正式加入增長(cháng)最為迅速的緊湊型SUV市場(chǎng)爭奪，希望借此盡快打破市場(chǎng)困境，邁入快速發(fā)展通道。

    在本周六，廣汽乘用車(chē)旗下全新B級轎車(chē)也將正式上市，這是廣汽試水GA5與GA3之后，在轎車(chē)領(lǐng)域正式向上突破瓶頸。據悉，該車(chē)采用了廣汽全新的設計基因，進(jìn)氣格柵造型十分夸張，發(fā)動(dòng)機蓋的前部邊緣有鍍鉻裝飾。而在內飾方面，采用三輻式多功能方向盤(pán)，中控臺偏向駕駛員一側，其上方配備大尺寸多媒體觸控屏幕，兩側為鍍鉻裝飾的空調出風(fēng)口。并搭載1.8T發(fā)動(dòng)機，最大功率為130kW，峰值扭矩為237Nm，與之匹配的是手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。

    在此之前，另一自主品牌領(lǐng)軍車(chē)企奇瑞，投放了旗下艾瑞澤系列的第二款車(chē)型艾瑞澤3。在實(shí)現SUV市場(chǎng)突破之后，回頭重新?tīng)帄Z之前優(yōu)勢明顯的A0級車(chē)市場(chǎng)，直接與賽歐、瑞納以及K2等合資品牌對話(huà)。

    分析指出，從本輪投放車(chē)型來(lái)看，各家車(chē)企選擇的方向各異，但均依靠著(zhù)自身的優(yōu)勢，試圖從合資品牌手中奪回原來(lái)的市場(chǎng)份額。并且，投放車(chē)型與前幾年產(chǎn)品相比，品質(zhì)有了大幅提升。

    重返上升通道

    “經(jīng)過(guò)前幾年的市場(chǎng)慘痛教訓，遭受市場(chǎng)份額12連降之后，如今自主品牌在SUV市場(chǎng)的支撐下，市場(chǎng)份額逐步企穩回升。不過(guò)，這讓自主品牌回到了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，也就是在轎車(chē)領(lǐng)域能否真正突破?！眹鴥戎?chē)分析師張志勇表示，這就是一個(gè)典型的瓶頸，如果一鼓作氣突破，自主品牌將會(huì )進(jìn)入到一個(gè)全新發(fā)展階段。相反，如果再度出現市場(chǎng)不認可，這又得回頭蓄勢。

    目前，從市場(chǎng)來(lái)看，推動(dòng)自主品牌企穩的真正原因，是SUV車(chē)型表現良好。在轎車(chē)領(lǐng)域，自主品牌尚未做到真正回暖。這也就意味著(zhù)，隨著(zhù)SUV市場(chǎng)爭奪不斷加劇，一旦該細分市場(chǎng)進(jìn)入飽和階段，自主品牌下一個(gè)支撐點(diǎn)在哪里呢？這就要求自主品牌要實(shí)現雙腿走路，尋求SUV與轎車(chē)兩大市場(chǎng)的平衡。

    “現在SUV市場(chǎng)處于一種野蠻增長(cháng)階段，車(chē)企一旦推出新車(chē)型，市場(chǎng)表現都不錯，這與多年前轎車(chē)發(fā)展初期十分相似?！逼嫒鹌?chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理黃華瓊對南方日報表示，未來(lái)隨著(zhù)競爭的激勵，市場(chǎng)將會(huì )更為殘酷。這就給自主品牌提出新要求，未來(lái)要想健康的發(fā)展，必須強化品質(zhì)，在多個(gè)細分市場(chǎng)中開(kāi)拓，尤其是在轎車(chē)市場(chǎng)。

    “GC9博瑞的亮相發(fā)布，與之前相比，并非是一款簡(jiǎn)單的車(chē)型，而是一個(gè)體系工程的結晶。這背后是吉利總結多年經(jīng)驗，在造車(chē)整個(gè)鏈條的改變?！奔瘓F總裁安聰慧也對本報表示，如今的吉利造車(chē)與之前大為不一樣，從之前的價(jià)格導向轉變?yōu)槠放茖?，這就需要出精品，才能最終被消費者接受。

    據悉，吉利汽車(chē)未來(lái)已經(jīng)規劃出以KC、FE兩個(gè)平臺，一個(gè)CMA中級車(chē)架構為支柱的平臺化和通用化研發(fā)戰略，針對目標細分市場(chǎng)，將提供設計自信動(dòng)感、駕乘富有樂(lè )趣、科技可靠貼心的產(chǎn)品組合。 

    2014年11月全國乘用車(chē)銷(xiāo)量國別排行