前11月汽車(chē)庫存大幅攀升 專(zhuān)家稱(chēng)產(chǎn)能過(guò)剩不可避免

    近期，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）11月份我國汽車(chē)工業(yè)運行情況。11月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢總體穩定，環(huán)比和同比均略有增長(cháng)，增幅較前10個(gè)月繼續呈小幅回落。

　　而與之相對應的是目前國內經(jīng)銷(xiāo)商紛紛對外發(fā)聲反映汽車(chē)庫存壓力大、資金鏈緊張。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚對記者表示，今年國產(chǎn)汽車(chē)庫存確實(shí)比較高，這應該引起全行業(yè)的警惕，到目前為止，今年大約增加了35萬(wàn)輛庫存，增幅達30%，這一增幅遠超汽車(chē)銷(xiāo)量的整體增幅。市場(chǎng)增長(cháng)放緩，經(jīng)銷(xiāo)商面臨壓力是正?，F象。

　　而在中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形市場(chǎng)分會(huì )會(huì )長(cháng)蘇暉看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力之所以凸顯，主要是因為汽車(chē)制造商對2014年汽車(chē)行業(yè)的形勢判斷過(guò)于樂(lè )觀(guān)導致的。

　　“制造商對今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢樂(lè )觀(guān)的有點(diǎn)過(guò)分，而過(guò)于樂(lè )觀(guān)必然會(huì )導致廠(chǎng)家大力生產(chǎn)，而那些賣(mài)不出去的汽車(chē)又不能壓在廠(chǎng)家手里，因此壓力也就自然而然的轉移到經(jīng)銷(xiāo)商身上。其實(shí)單從北京汽車(chē)市場(chǎng)情況來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)量其實(shí)還算不錯，但是由于高庫存占用了過(guò)多的資金，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還是會(huì )出現資金鏈緊張的問(wèn)題，汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩已不可避免?！碧K暉說(shuō)道。

　　經(jīng)銷(xiāo)商兩極分化明顯

　　據中汽協(xié)詳細數據顯示，1月份-11月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2143.05萬(wàn)輛和2107.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.21%和6.14%。值得一提是，在乘用車(chē)領(lǐng)域，與去年同期相比，今年11月份轎車(chē)的產(chǎn)量下降了4.73%，銷(xiāo)量依然達到107.43萬(wàn)輛，占據乘用車(chē)總銷(xiāo)量的60.51%。乘用車(chē)市場(chǎng)的疲軟直接導致廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力增大。

　　而在董揚看來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量不能維持較高增長(cháng)將成為未來(lái)的常態(tài)，而在今年的銷(xiāo)量壓力下，廠(chǎng)商調整返點(diǎn)是“正?，F象”。

　　一汽大眾4S店總經(jīng)理谷亞雷向記者表示，所謂經(jīng)銷(xiāo)商壓力大只是從全局角度出發(fā)得出的結論，而國內消費者對品牌的偏袒使得不同品牌經(jīng)銷(xiāo)商之間出現了“冰火兩重天”的形勢，經(jīng)銷(xiāo)商之間出現兩極分化，汽車(chē)作為商品，如果長(cháng)時(shí)間賣(mài)不出去，形成的庫存必然會(huì )對經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生壓力，不過(guò)不同品牌汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)比差距很大，比如一汽大眾今年的產(chǎn)銷(xiāo)比基本上保持在0.8左右，并不存在所謂的庫存壓力。

　　谷亞雷還表示，一些品牌的市場(chǎng)占有率也是其面對目前汽車(chē)銷(xiāo)量不景氣導致庫存壓力的“定心丸”，現在的汽車(chē)市場(chǎng)想重回當年那樣每年30%以上的銷(xiāo)售增長(cháng)幅度已不可能，但是之前占據了一定市場(chǎng)份額的品牌即使是面對只有8%左右的銷(xiāo)售增長(cháng)幅度，也能夠保持平和的心態(tài)。

　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比明年或繼續增長(cháng)

　　此外，一位業(yè)內人士向記者表示，經(jīng)銷(xiāo)商身上所背負的壓力也與經(jīng)銷(xiāo)商層次不同的營(yíng)銷(xiāo)能力有關(guān)，“有些經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)推廣能力較強，網(wǎng)絡(luò )渠道比較多，這樣的經(jīng)銷(xiāo)商日子可能會(huì )好過(guò)一些，而對于那些所處區域不占優(yōu)勢，尤其是銷(xiāo)售環(huán)境波動(dòng)比較大的經(jīng)銷(xiāo)商，勢必會(huì )面臨庫存的壓力?！?

　　而對于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的庫存壓力逐漸加碼應當如何解決，蘇暉表示，目前不得已同時(shí)也是唯一的辦法就是降價(jià)促銷(xiāo)，中國汽車(chē)行業(yè)今年所得到的教訓明年很可能還要繼續承受，也就是說(shuō)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商仍將面臨庫存壓力。國家不會(huì )因為今年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)比增高而出臺政策來(lái)遏制其增長(cháng)，因為首先就是各地政府的反對態(tài)度。這也意味著(zhù)2015年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比還會(huì )增加。

　　在蘇暉看來(lái)，汽車(chē)制造商不重視汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)際情況，繼續生產(chǎn)，勢必會(huì )讓經(jīng)銷(xiāo)商身上的負擔越來(lái)越重，經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì )選擇退市來(lái)表達不滿(mǎn)的情緒，今后像寶馬經(jīng)銷(xiāo)商集體向廠(chǎng)家施壓的現象可能會(huì )更加普遍。

　　可以看出，如果明年汽車(chē)廠(chǎng)家不接受今年的教訓，降低汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)指標，而是選擇一意孤行，經(jīng)銷(xiāo)商虧損現象將更加普遍，可能會(huì )出現經(jīng)銷(xiāo)商轉型或者退出汽車(chē)市場(chǎng)。

　　“想要扭轉這種局勢，要么降價(jià)促銷(xiāo)保持現狀，同時(shí)國家可以出臺政策刺激汽車(chē)消費；要么就是國家允許汽車(chē)制造商調整2015年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃?！碧K暉表示。