大眾全球銷(xiāo)量增長(cháng)趨停 在華放緩或拖累冠軍夢(mèng)

    12月中旬，大眾汽車(chē)集團發(fā)布數據稱(chēng)，上個(gè)月其全球銷(xiāo)量為83.48萬(wàn)輛，同比增幅不到1%。在最大市場(chǎng)中國，大眾品牌上月銷(xiāo)量下挫，加上其他品牌也只能和去年基本持平。在華增長(cháng)放緩或影響大眾趕超豐田奪冠。

    增長(cháng)不足1%

    2014年11月份，大眾汽車(chē)集團向全球消費者交付了834,800輛汽車(chē)，去年同期交付銷(xiāo)量為828,900輛，今年同比增長(cháng)只有0.7%。近幾個(gè)月來(lái)，大眾集團全球銷(xiāo)量增速都不高，例如10月份從818,900輛同比增長(cháng)2.9%至842,700輛。主要原因是在華增速放緩，而在南美等市場(chǎng)依然低迷。

    1至11月份，大眾汽車(chē)集團累計全球交付銷(xiāo)量達到9,077,400輛，2013年同期則為8,676,700輛，同比增長(cháng)4.6%。作為對比，前三季度大眾累計交付銷(xiāo)量從7,028,900輛同比增長(cháng)5.3%至7,399,900輛，顯示出10月、11月進(jìn)一步減慢。

    此處銷(xiāo)量未計入曼恩和斯堪尼亞兩大商用車(chē)子公司，倘若統計在內，則大眾前11月累計銷(xiāo)量將高于920萬(wàn)輛。按照正常趨勢，2014年全年實(shí)現銷(xiāo)量1,000萬(wàn)輛沒(méi)有問(wèn)題。也就是說(shuō)，今年將是大眾首次年銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)，較早先的2018年目標提前四年達成。

    目前，大眾在銷(xiāo)量上最接近冠軍豐田，總體上差距不斷縮小。

    2013年，豐田全球銷(xiāo)量998.0萬(wàn)輛，大眾973.1萬(wàn)輛，差距24.9萬(wàn)輛；2012年，豐田全球銷(xiāo)量974.8萬(wàn)輛，大眾927.6萬(wàn)輛，差距46.8萬(wàn)輛。今年上半年，兩者分別為509.7萬(wàn)輛和506.6萬(wàn)輛，相差3.1萬(wàn)輛。而前三季度則差距為7.5萬(wàn)輛。

    然而，大眾能夠追趕豐田，很大程度上得益于此前在最大單一市場(chǎng)中國的增長(cháng)。最近兩個(gè)月大眾在華狀況卻并不樂(lè )觀(guān)，對進(jìn)一步跨越不利。

    在華顯著(zhù)放慢

    根據大眾官方數據，今年前11個(gè)月在中國市場(chǎng)交付銷(xiāo)量為334萬(wàn)輛，去年同期296萬(wàn)輛，同比增幅為12.9%。一份大眾內部報告顯示，大眾集團2014年前10個(gè)月在華累計銷(xiāo)量302.7萬(wàn)輛，2013年前8個(gè)月在華銷(xiāo)量265.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.1%。

    這意味著(zhù)大眾今年11月和去年11月在華銷(xiāo)量都在30至31萬(wàn)輛左右，基本沒(méi)有增長(cháng)。如果再看大眾乘用車(chē)品牌，甚至還發(fā)生了罕見(jiàn)的同比下降。按照推算，2014年11月大眾乘用車(chē)品牌在華銷(xiāo)量為22.9萬(wàn)輛，2013年11月則為23.7萬(wàn)輛，同比下跌3.4%。

    需要注意的是，此處大眾銷(xiāo)量為“交付消費者的銷(xiāo)量”（Deliveries to Customers），接近零售銷(xiāo)量/終端銷(xiāo)量，同中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì )通常提供的批售銷(xiāo)量存在差異。在批售銷(xiāo)量上，一汽-大眾和上海大眾上月大眾品牌銷(xiāo)量總和仍然同比增長(cháng)，但增幅為個(gè)位數，不及往年。

    也有觀(guān)點(diǎn)指出車(chē)企可能在11月“藏銷(xiāo)量”，便于歲末或第二年初交出較好看的“答卷”。但這種情況在國內車(chē)企身上更為常見(jiàn)，也就是說(shuō)更可能見(jiàn)于“批售銷(xiāo)量”，而不是德國方面公布的“交付銷(xiāo)量”，曾經(jīng)出現過(guò)兩種數據不一致的情況。再者，“藏銷(xiāo)量”倘若是面向固定月份，則對于環(huán)比影響多于同比，而大眾在華遭遇的正是同比下跌。

    從批售銷(xiāo)量看，部分大眾在華暢銷(xiāo)車(chē)表現不如以往，例如上海大眾朗逸上月銷(xiāo)量不及日產(chǎn)軒逸和福特?？怂梗ɡ市形茨苡嬋肜室蒌N(xiāo)量乃是根據車(chē)型名稱(chēng)而定，中汽協(xié)等機構一貫如此統計），一汽-大眾速騰在陷入“斷軸門(mén)”后雖然銷(xiāo)量未明顯受挫，卻也難以領(lǐng)跑A級車(chē)市場(chǎng)。帕薩特等B級車(chē)銷(xiāo)量也較早先有所失色。

    盡管不能憑借一兩個(gè)月份的表現就斷言大眾在華勢頭已失，不過(guò)增勢放緩卻是客觀(guān)事實(shí)。在大眾一心爭奪銷(xiāo)量冠軍的前提下，可能會(huì )拖累趕超豐田的步伐。