汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數“六連升”

    這年頭，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子越來(lái)越不好過(guò)了。日前中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”顯示，11月庫存預警指數為65.7%，比上月又上升了10.7個(gè)百分點(diǎn)；11月庫存指數為68.0%，環(huán)比上升11.4個(gè)百分點(diǎn)，大大超過(guò)了50%的警戒線(xiàn)。 
 
    與10月相比，市場(chǎng)總需求放緩，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力繼續加大，經(jīng)營(yíng)狀況持續惡化，融資較為困難、流動(dòng)資金緊張成為當前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的主要問(wèn)題。

    庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線(xiàn)。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場(chǎng)的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險越大。從11月構成預警指數的5個(gè)分指數看，市場(chǎng)總需求、從業(yè)人員指數、銷(xiāo)量指數、經(jīng)營(yíng)狀況均有不同程度地下降，庫存指數相比上月有所上升。表明11月份市場(chǎng)總需求減少，銷(xiāo)量下降，庫存壓力加大，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況差于上月。導致高庫存的主要原因在于：相比10月份來(lái)說(shuō)，11月份進(jìn)入冬季，天氣轉冷，市場(chǎng)活動(dòng)減少。另外，即將進(jìn)入年終，各大廠(chǎng)商沖刺全年銷(xiāo)量目標，經(jīng)銷(xiāo)商任務(wù)量加大，銷(xiāo)量并沒(méi)有得到很大提升，造成庫存水平較高。

    而實(shí)際上，11月庫存預警指數高企并非偶然現象。今年以來(lái)已出現“六連升”。今年前11個(gè)月平均庫存系數為1.55(超過(guò)警戒線(xiàn)0.05)，同比增長(cháng)4.6%；從2014年各月庫存系數看，從6月份開(kāi)始庫存明顯加大，前11個(gè)月庫存系數超過(guò)1.5的就有6個(gè)月，相比去年明顯加大。年初，廠(chǎng)家排產(chǎn)普遍較高，而臨近年終，汽車(chē)廠(chǎng)家為了完成銷(xiāo)量目標，向經(jīng)銷(xiāo)商轉嫁壓力。將產(chǎn)出一味壓給經(jīng)銷(xiāo)商，“例行”壓庫，可謂雪上加霜。目前國內超過(guò)60%的經(jīng)銷(xiāo)商正處于虧損或收支平衡階段，最大的問(wèn)題就是來(lái)自庫存。對此，有關(guān)專(zhuān)家曾很不樂(lè )觀(guān)地預計11月份庫存系數將達到2，說(shuō)明風(fēng)險由來(lái)已久。暴露出汽車(chē)行業(yè)現行產(chǎn)銷(xiāo)體系的問(wèn)題，一是汽車(chē)產(chǎn)能建設和產(chǎn)能釋放過(guò)快與市場(chǎng)需求放緩的矛盾，另外現有的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法，對廠(chǎng)家強勢地位限制不夠而致，值得深刻反省。

    面對居高不下的庫存，行業(yè)專(zhuān)家預計12月份市場(chǎng)需求增加，但由于年底廠(chǎng)商沖擊銷(xiāo)量任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)任務(wù)量還將繼續加大，庫存壓力進(jìn)一步加大。而要改變目前這種局面，釜底抽薪的辦法就是改變已經(jīng)實(shí)施10年之久的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》。據了解，目前《辦法》的修訂細則基本已經(jīng)確定，近期就會(huì )在商務(wù)部官網(wǎng)上進(jìn)行公示。修訂后最大的變化就是名稱(chēng)中不再有“品牌”二字，但《辦法》的核心——授權制度依然會(huì )保留；授權制度的保留，意味著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)家的強勢地位不會(huì )發(fā)生根本上的改變，庫存居高不下的現象將難以杜絕，經(jīng)銷(xiāo)商的日子恐怕依然不會(huì )好過(guò)。