紅衣正太 試駕捷達Sportline

    “常青樹(shù)”捷達正在完成一場(chǎng)華麗轉身。去年初捷達換代后，就以“經(jīng)濟適用男”的姿態(tài)切入緊湊級家轎市場(chǎng)，和以往的出租車(chē)形象劃清界限，著(zhù)力塑造年輕化品牌元素，迎合80后、90后對第一次輛車(chē)的強勁需求。這一策略強化了捷達的“家轎第一品牌”地位。

    新捷達也納入一汽－大眾持續推行的“雙線(xiàn)產(chǎn)品戰略”中，最新推出了捷達Sportline。這當然是一款最好的捷達車(chē)，除了價(jià)格之外。它是一款“品牌重于銷(xiāo)量”的運動(dòng)家轎。

    激活年輕個(gè)性

    以往，很難想象捷達會(huì )和運動(dòng)個(gè)性這樣的字眼沾邊。但捷達Sportline確實(shí)這樣做了。它在設計上融入了諸多時(shí)尚個(gè)性和運動(dòng)元素，尤以紅色車(chē)身最為惹眼。

    捷達Sportline的大眾臉上，啟用了重新設計的蜂窩網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，表情堅毅，并以“飛翼”造型、高亮黑燈眉的熏黑前大燈展現犀利目光。

    所謂運動(dòng)版，肯定少不了一些獨家標簽。捷達Sportline在車(chē)身側面和尾部都有鮮明的紅色字體SPORT銘牌標識，凸顯獨特身份。風(fēng)格統一的雙色銑削輪轂、高亮黑后視鏡、高亮黑色B柱、高亮黑色車(chē)門(mén)裝飾條，都是動(dòng)感之筆。

    捷達Sportline采用全黑風(fēng)格和對稱(chēng)式設計，時(shí)尚動(dòng)感、簡(jiǎn)潔硬朗。碳纖維風(fēng)格銀色飾條和門(mén)飾條使得內飾顏色形成對比反差，打破了黑色調的單一感。方向盤(pán)、座椅和變速箱桿都采用了悅目動(dòng)感的紅色雙縫線(xiàn)。此外，以飛機引擎為靈感的空調出風(fēng)口，采用圓形造型和鍍鉻設計，也增添運動(dòng)氣息。

    一流的操控體驗

    捷達Sportline開(kāi)起來(lái)，是那種熟悉的大眾車(chē)硬朗、沉穩風(fēng)格，油門(mén)沉著(zhù)有力，轉向穩健精準，整體感很好。有點(diǎn)不好的地方是試駕車(chē)輛的座椅好像一直難以調節到最貼合身體的狀態(tài)。此外，駕駛座中央扶手采用細長(cháng)型可以推拉的設計，駕駛時(shí)前移能夠提供到位的肘部支撐，但也會(huì )令操作手剎桿時(shí)有所不便。

    動(dòng)力上，捷達Sportline搭載大眾最新EA211系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機，匹配7速DSG雙離合變速箱，這套“黃金動(dòng)力”表現一如既往的出色，提速直接有力，很有手動(dòng)擋的駕駛快感。

    EA211系列發(fā)動(dòng)機更加輕量化，達到歐5排放標準，增大扭矩輸出，并保持良好的燃油經(jīng)濟性，勻速行駛很輕松就能達到百公里6升以下。

    捷達Sportline的底盤(pán)系統，包括橫向穩定桿、高強度螺旋彈簧、減振器阻尼特性等，進(jìn)行了精心的匹配調校，保持大眾一向的穩健底色，但相比其他車(chē)型還不夠扎實(shí)硬朗。此外，GRA定速巡航系統，HHC坡道輔助功能，在ESP系統的輔助下，也提升駕駛舒適性和安全性。 
 
    ●參數
    車(chē)身尺寸（mm）：4487×1706×1470
    軸距（mm）：2603
    排量（ml）：1395
    最大功率（Kw/rpm）：96/5000-6000
    最大扭矩（Nm/rpm）：
    225/1500-3500
    ●價(jià)格：13.48萬(wàn)元

    ●評價(jià)
    贊：動(dòng)感個(gè)性化
    內飾簡(jiǎn)潔而不單調
    出色的動(dòng)力表現
    一流操控體驗
    彈：中央扶手干擾手剎