重新定義新“國民車(chē)” 紳寶D50迎頭趕上

    國民車(chē)，這個(gè)被定義為面向本國國民大眾都消費得起的車(chē)型，曾被貼上“價(jià)格低廉，簡(jiǎn)單實(shí)用，尺寸小，排量小，油耗低”等各種標簽。在轎車(chē)走進(jìn)中國家庭的第一個(gè)十年里，一批像“老三樣”、夏利這樣的國產(chǎn)車(chē)型充當著(zhù)國民車(chē)的角色，為中國家轎的普及扮演著(zhù)重要的角色。而隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，曾經(jīng)落后于合資品牌的自主車(chē)企正憑借潛心鉆研和不斷創(chuàng )新，一步步將新“國民車(chē)”的頭銜收入囊中。

　　家轎3.0時(shí)代  國民車(chē)標準升級

　　伴隨中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，中國家轎市場(chǎng)已經(jīng)從1.0時(shí)代發(fā)展到如今的“性能3.0”時(shí)代，國民車(chē)的標準也發(fā)生了根本性的變化。家轎1.0時(shí)代的標準簡(jiǎn)單至極，最能滿(mǎn)足“有車(chē)可用”的車(chē)型即為國民車(chē)，于是賣(mài)火了當時(shí)的“老三樣”；千禧年之后，中國家轎市場(chǎng)進(jìn)入2.0時(shí)代，消費者對汽車(chē)的需求發(fā)生變化，功能大而全成了當時(shí)的國民車(chē)新標準，于是一批合資品牌諸如凱越、伊蘭特、卡羅拉等有著(zhù)漂亮外形和較為豐富配置的產(chǎn)品異軍突起，成為新世紀的“國民車(chē)”代表。

　　最近幾年，伴隨80后一代人的成長(cháng)與崛起，新的消費觀(guān)念開(kāi)始形成，家轎消費也正回歸汽車(chē)的功能本源，進(jìn)入追求性能的3.0時(shí)代。消費者除了在外觀(guān)、空間、配置等方面有需求外，還對操控性和安全性有了更高的需求：一方面，80后一代人更加懂車(chē)，希望在操控中獲得駕駛樂(lè )趣；另一方面，肩負著(zhù)整個(gè)家庭責任的80后，需要時(shí)時(shí)處處保障全家人的出行安全，尤其是對于有了孩子的奶爸們來(lái)說(shuō)，安全性更是具有一票否決的權重。更高的操控性、更完善的安全保障、更舒適寬敞的空間和更經(jīng)濟的油耗成為了當下消費者定義“國民車(chē)”的新標準。

　　實(shí)用主義來(lái)襲  自主品牌凸顯實(shí)力

　　客觀(guān)而論，家轎3.0時(shí)代的最大特點(diǎn)是80后消費者的崛起繼而引發(fā)對于家轎功能性的追求。相比60后和70后， 80后們理性務(wù)實(shí)，有著(zhù)更成熟的消費觀(guān)念和更為豐富的汽車(chē)知識，相對于品牌他們更注重產(chǎn)品的實(shí)用性和性?xún)r(jià)比。不可否認，8-12萬(wàn)元的價(jià)格區間已經(jīng)成為新“國民車(chē)”的一個(gè)硬性標準。在這個(gè)價(jià)格區間里，合資品牌往往只能提個(gè)“乞丐版“，而自主品牌更能以豐富的配置，不遜于合資品牌的品質(zhì)贏(yíng)得消費者的青睞。

　　以今年上市的北京汽車(chē)旗下A級家轎紳寶D50為例，紳寶D50誕生自SAAB 9-3技術(shù)平臺的它擁有多項SAAB技術(shù)專(zhuān)利技術(shù)，軸重比達到近乎完美的57:43，并采用了集成SAAB專(zhuān)利的后輪隨動(dòng)轉向技術(shù)的前后獨立懸掛，與同級車(chē)型普遍采用的扭力梁非獨立懸掛相比，擁有更高的過(guò)彎極限和乘坐舒適性，讓80后輕松獲得操控樂(lè )趣。

　　在安全性方面，紳寶D50也繼承了SAAB追求極致的安全造車(chē)理念，不僅采用了SAAB著(zhù)名的馴鹿角安全車(chē)身，高強鋼的使用比例還高達52%，并且為主銷(xiāo)車(chē)型標配了ESC車(chē)身穩定系統、18L超大容量六氣囊、Night Panel夜視儀表盤(pán)等主動(dòng)安全技術(shù)，輔以健康環(huán)保的內飾，為80后一代打造了全面的安全行車(chē)保障。近日，紳寶D50以53.5分的優(yōu)秀成績(jì)獲C-NCAP五星安全評價(jià)，成為中國A級產(chǎn)品安全指數最高的產(chǎn)品之一。

　　另外，繼承北歐以人為本實(shí)用主義理念的紳寶D50在傳統主流家轎關(guān)注熱點(diǎn)方面，也不遜色，在同級領(lǐng)先的車(chē)身空間和越級配置，絲毫不弱于任何競品車(chē)型，更擁有良好的經(jīng)濟性。它不僅采用低風(fēng)阻設計，還裝備了三菱4A91小排量、高功率的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機，配合5MT手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，燃油經(jīng)濟性非常突出，可以大大降低消費者的使用成本，深受80后消費者的喜愛(ài)。

　　營(yíng)銷(xiāo)手段豐富 實(shí)現輕松易購? 

　　當然，要成為“國民車(chē)”，產(chǎn)品優(yōu)勢只是一個(gè)基礎，在這方面領(lǐng)先的紳寶D50并沒(méi)有因此忽略掉高性?xún)r(jià)比這一重要因素。紳寶D50在8-12萬(wàn)元價(jià)格區間的自主家轎里，不僅以扎實(shí)的產(chǎn)品性能、完備的配置、可靠的品質(zhì)贏(yíng)得消費者青睞，更是在營(yíng)銷(xiāo)手段上頻出“大招“。線(xiàn)上傳播方面，北京汽車(chē)通過(guò)微信平臺開(kāi)啟了“紳寶搶樂(lè )匯”活動(dòng)，借助新媒體迅速拉近與消費者的距離；而在線(xiàn)下，早已名聲大噪的“紳寶陸上飛行秀”，又因為紳寶D50的加入，讓消費者對紳寶D50身上的SAAB基因倍感自豪；同時(shí)，紳寶D50與同源北歐的著(zhù)名兒童玩具品牌LEGO開(kāi)展的跨界合作也深深的抓住了年輕父母的心。

　　近幾年，中國車(chē)企在歷經(jīng)了技術(shù)貧血、技術(shù)輸血兩個(gè)階段后，逐步找到了適合自己的發(fā)展模式，以北京汽車(chē)為代表的先行者已進(jìn)入“技術(shù)造血”的3.0發(fā)展階段，這就讓自主品牌擁有了市場(chǎng)競爭的強大技術(shù)實(shí)力。以往長(cháng)期被合資品牌占據的陣地正被自主品牌慢慢收回，國民車(chē)也將不再是合資品牌的專(zhuān)屬，如紳寶D50一般產(chǎn)品優(yōu)勢明顯的車(chē)型，最終必將伴隨市場(chǎng)認可度的提升，而在競爭中脫穎而出，以“北歐控 國民車(chē)”的標簽寫(xiě)進(jìn)中國國民車(chē)的歷史。