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    東風(fēng)日產(chǎn)ATC+梯形懸掛技術(shù)出位不出軌

    來(lái)源:搜狐汽車(chē) 作者:佚名 日期:2014年07月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

        對于很多購車(chē)者來(lái)說(shuō),會(huì )希望自己的車(chē)在各方面搏出位,以求獲得更大的快感,像東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿就屬于這類(lèi)能“出位”的車(chē),各方面優(yōu)點(diǎn)不少;不過(guò)初識汽車(chē)的朋友難免駕駛經(jīng)驗不足,再加上年輕氣盛往往會(huì )在駕車(chē)過(guò)程中帶來(lái)安全隱患,這時(shí)就需要車(chē)輛拿出內在的真本事,東風(fēng)日產(chǎn)當然注意到了這種需求,所以像新奇駿就能通過(guò)“梯懸掛+ATC”組合來(lái)提升行駛安全,從而做到“出位不出軌”。

      什么是“梯懸掛+ATC”組合?


      東風(fēng)日產(chǎn)在新奇駿、新天籟等車(chē)型上運用了梯形控制臂獨立后懸掛和ATC主動(dòng)循跡控制系統,組成了“梯懸掛+ATC”組合,梯形控制臂獨立后懸掛的懸掛組合具有超強剛性,更堅固更扎實(shí),兼顧操控與舒適;而ATS系統由多個(gè)其他電子系統共同構成,電子程序實(shí)時(shí)監控行駛路況保障你行車(chē)安全,再加上RAS后輪輔助轉向,極大提升新奇駿、新天籟在變道超車(chē)、過(guò)彎時(shí)的穩定性。

     

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      為什么需要“梯懸掛+ATC”?它如何作用?


      開(kāi)過(guò)車(chē)的人,特別是開(kāi)過(guò)前驅車(chē)的人都會(huì )體驗到車(chē)輛在高速轉彎時(shí)出現推頭現象(即轉向不足,如圖所示),這是前驅車(chē)的特性所引起的,這種情況會(huì )給車(chē)輛行駛帶來(lái)安全隱患,讓人處于危險之中。當然,除了減速過(guò)彎這樣常規的辦法,如今發(fā)達的車(chē)輛電子控制系統更能讓你避免出現這樣的危險,日產(chǎn)的ATC主動(dòng)循跡控制系統就是在這種時(shí)候發(fā)揮作用的。

     

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      像新奇駿的ATC主動(dòng)循跡控制系統是架構在VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制和TCS牽引力控制之上,通過(guò)傳感器(輪速傳感器、轉向角傳感器、橫擺率/G傳感器)構成的智能監控系統在高速過(guò)彎時(shí)主動(dòng)偵測車(chē)輛行駛軌跡,當預判到轉向不足時(shí),對內側車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng),讓外側車(chē)輪提供更多動(dòng)力,從而迅速修正行駛軌跡,讓你回到正軌。也就是說(shuō)即便你把奇駿這樣的大家伙開(kāi)得稍快了,也不必擔心它在轉彎時(shí)給你鬧脾氣、不聽(tīng)話(huà),你或許還沒(méi)有感受到車(chē)輛可能出現的危險,ATC就幫你解決了問(wèn)題。


      另外,車(chē)輛較高速度(60km/h)完成變向超車(chē)和較高速轉彎時(shí)會(huì )出現甩尾現象(即轉向過(guò)度),這對于駕駛者來(lái)說(shuō)也是非常危險的,很容易造成驚慌進(jìn)而引起車(chē)輛失控發(fā)生車(chē)禍。大家看過(guò)賽車(chē)比賽的朋友會(huì )發(fā)現賽車(chē)后輪往往是有個(gè)向外傾斜角度的,這是為了增加賽車(chē)過(guò)彎時(shí)的抓地力,只有當車(chē)輪更多接觸路面才能提高抓地力,進(jìn)而最大程度防止甩尾的發(fā)生。

      新奇駿、新天籟這樣的量產(chǎn)車(chē)因為綜合情況的考慮(比如車(chē)輪長(cháng)時(shí)間大面積接觸地面會(huì )帶來(lái)更多摩擦力,從而增加車(chē)輛油耗),必然不會(huì )將后輪傾角如賽車(chē)般調節,這時(shí)候就是梯形控制臂獨立后懸掛和RAS后輪輔助轉向發(fā)揮作用的時(shí)候了。更好剛性的梯形控制臂能承受更大的作用力,當高速轉彎對后懸產(chǎn)生擠壓時(shí),車(chē)輪傾角會(huì )在短時(shí)間內形成一個(gè)向外的角度,從而像賽車(chē)般增加觸地面積提升抓地力,這時(shí)后輪輔助轉向也會(huì )同時(shí)作用,與前輪相同方向的轉動(dòng)(但不會(huì )有前輪那么大)會(huì )使得新奇駿獲得更充足的轉向角度,從而也就提升了車(chē)輛的極限,保障駕駛者的安全。


      其實(shí),之所以把東風(fēng)日產(chǎn)的梯形控制臂獨立后懸掛與ATC主動(dòng)循跡控制系統稱(chēng)之為組合,是因為行駛過(guò)程中推頭、甩尾現象是很可能接連發(fā)生的,它們都是行駛安全的敵人,東風(fēng)日產(chǎn)的新奇駿、新天籟裝配了這兩個(gè)功能后,極大的提高了車(chē)輛高速變向、轉彎的安全性,也就保證你的車(chē)“出位不出軌”。

    [責任編輯:sasa]

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