賠錢(qián)賣(mài)車(chē)成常態(tài) 年中沖量致京城兩成車(chē)商虧損

    盡管年中全國汽車(chē)銷(xiāo)售數據全線(xiàn)飄紅，與中汽協(xié)年初預測的8%-10%的增速相吻合，但京城車(chē)市卻因各種利空因素，讓經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量和利潤降到了冰點(diǎn)。相關(guān)調查顯示，目前京城已有兩成車(chē)商處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

    年中沖量季，北京商報記者近日走訪(fǎng)京城車(chē)市發(fā)現，包括豪華品牌在內的各級別車(chē)型價(jià)格均已探底，創(chuàng )出了年度新低。亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝認為，目前北京地區的經(jīng)銷(xiāo)商普遍對市場(chǎng)預期信心不足，從年初開(kāi)始的大幅讓利已讓兩成以上的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損經(jīng)營(yíng)的邊緣。

    “四限”政策壓力顯現

    雖然年中的沖量促銷(xiāo)令京城經(jīng)銷(xiāo)商讓出了幾乎全部單車(chē)銷(xiāo)售利潤，但仍未能阻擋住銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢。中汽協(xié)統計數據顯示，5月中國汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)8.5%，其中，乘用車(chē)增速依然明顯，接近14%。而5月北京交易新車(chē)僅為4.21萬(wàn)輛，同比降低8.68%，低于全國17.18個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比降低12.84%，低于全國17.48個(gè)百分點(diǎn)。

    “限購、限行、限售、限遷‘四限’政策的疊加，受綜合因素影響，今年5月京城車(chē)市呈現出兩個(gè)‘首次’?！鳖伨拜x表示，京城六年來(lái)首次5月交易量低于3月；除有春節假期的2月外，首次出現同環(huán)比負增長(cháng)，而且這種低迷的市場(chǎng)表現至今仍在繼續。

    “今年二次限購及限遷的加劇，導致京城車(chē)市新增及存量更新資源增長(cháng)日漸乏力?！鳖伨拜x在接受北京商報記者采訪(fǎng)時(shí)透露，京城傳統汽油車(chē)配置指標數量今年較去年下降45.83%，嚴重影響了車(chē)市人氣，“隨著(zhù)去年搖號指標消費者釋放漸盡，限購收緊政策將充分影響市場(chǎng)客流及帶動(dòng)性消費，市場(chǎng)競爭環(huán)境日益嚴峻”。

    北京商報記者走訪(fǎng)多家4S店后發(fā)現，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售下滑嚴重，新車(chē)銷(xiāo)售已無(wú)利潤可言?！?月銷(xiāo)量同比下滑30%，加大促銷(xiāo)后6月也有近兩成降幅?！北本┮患业孪灯放?S店銷(xiāo)售人員說(shuō)。

    新車(chē)銷(xiāo)售的壓力遠不止搖號指標的減少，作為京城銷(xiāo)售支撐的置換業(yè)務(wù)也遭遇了前所未有的沖擊。據了解，6月包括新疆石合子、內蒙古等邊遠地區也開(kāi)始限制京城二手車(chē)流入，全國二手車(chē)限遷的城市已經(jīng)占全國城市總量的93%，其中僅允許國Ⅳ及以上尾氣排放標準遷入的城市有250個(gè)?！袄吓f車(chē)全國性的限遷，直接影響到北京汽車(chē)市場(chǎng)存量資源以舊換新增長(cháng)，5月二手車(chē)外遷率再創(chuàng )今年新低，以舊換新的置換銷(xiāo)售自然隨之縮水?！鳖伨拜x預測，隨著(zhù)二手車(chē)外遷率的不斷降低，新車(chē)銷(xiāo)售將受到越來(lái)越嚴重的影響。

    除了配置指標的下降和二手車(chē)外遷受限，車(chē)企網(wǎng)絡(luò )布局及渠道下沉速度加快也分流了部分進(jìn)京購車(chē)的客戶(hù)?！耙詠喪袨槔?，多數經(jīng)銷(xiāo)商都做外銷(xiāo)，特別是豪車(chē)，客戶(hù)更是以外地消費者居多?，F在絕大多數品牌都在加速渠道建設，全國二三線(xiàn)乃至四線(xiàn)城市均有銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，外地產(chǎn)品資源及銷(xiāo)售價(jià)格與北京車(chē)市差距日益縮小，對京城車(chē)市整體銷(xiāo)量也是有影響的?！鳖伨拜x同時(shí)指出，廠(chǎng)家區域銷(xiāo)售限制進(jìn)一步抬高了外銷(xiāo)門(mén)檻，減少京城經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量的同時(shí)也加大了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本。

    新車(chē)扎堆刺激庫存猛增

    諸多因素疊加，京城車(chē)商今年銷(xiāo)售壓力劇增。而更讓經(jīng)銷(xiāo)商們頭疼的是，五六月交易量不斷下降的同時(shí)，還要面對廠(chǎng)家為年中收獲漂亮銷(xiāo)售數字的壓庫。北京商報記者走訪(fǎng)發(fā)現，不少自主品牌及部分日系品牌近兩個(gè)月以來(lái)庫存增長(cháng)很快，更有甚者已經(jīng)需要租用停車(chē)場(chǎng)擺放庫存車(chē)輛。

    實(shí)際上，今年的庫存增長(cháng)與品牌廠(chǎng)商的新車(chē)頻繁上市不無(wú)關(guān)系?；谙M者對新車(chē)喜愛(ài)的特點(diǎn)，各大車(chē)企不遺余力地推出新車(chē)，不僅有全新?lián)Q代、專(zhuān)為中國研發(fā)的全新車(chē)型，還對現有車(chē)型不斷進(jìn)行改款，新車(chē)帶動(dòng)了銷(xiāo)量上漲。據不完全統計，今年上半年就有187款新車(chē)上市，幾乎每天都會(huì )有一部新車(chē)亮相。

    面對汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)動(dòng)的新車(chē)攻勢，雖然直接刺激形成了部分訂單，但整體需求不旺，庫存壓力加大，銷(xiāo)售周期延長(cháng)，人工及財務(wù)成本增加，北京汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)反而日趨困難。

    亞市消費者最新購車(chē)時(shí)間調查顯示，計劃在3個(gè)月內購車(chē)的人不足一成，91%的人表示短期內無(wú)購車(chē)或換車(chē)計劃。據了解，有購車(chē)計劃但不考慮近期出手的消費者中，大部分是在等待下半年上市的新車(chē)，或是等待剛上市不久新車(chē)型出現優(yōu)惠，以及其他客戶(hù)的使用反饋。如一汽豐田第11代卡羅拉、新奇駿、東風(fēng)標致2008、上海大眾新POLO、東風(fēng)悅達起亞(微博) K3S、雪佛蘭創(chuàng )酷等，受關(guān)注度都很高，但由于上市時(shí)間不長(cháng)，基本沒(méi)有優(yōu)惠，且訂車(chē)等待時(shí)間較長(cháng)，所以出手的消費者并不多。

    此外，對于北京等一線(xiàn)城市的消費者而言，廣汽豐田(微博)雷凌、北京現代ix25、一汽馬自達(微博)CX-7、長(cháng)城H8等不久后將上市的新車(chē)吸引力更大，持幣待購現象也有望加劇?！昂芏嘞M者聽(tīng)說(shuō)X80的1.8T車(chē)型下半年要上市，直接就表示推遲購車(chē)計劃，等待新車(chē)上市再出手?！币患乙黄简v4S店負責人說(shuō)，一直以來(lái)，京城消費者對新車(chē)型的喜愛(ài)程度都是遠超外地的，因此面對下半年將上市的諸多新車(chē)型，目前持幣待購嚴重也可以理解。

    舍利求量效果甚微

    “老車(chē)型降了很多也賣(mài)不動(dòng)，新車(chē)型又還沒(méi)上，廠(chǎng)家給的指標很難完成?！蔽挥诒本┠先h(huán)的一家日系品牌4S店銷(xiāo)售經(jīng)理直言，即便已經(jīng)讓出了所有利潤，但從5月下旬開(kāi)始，客戶(hù)到店量仍是銳減。而且，據該經(jīng)理透露，該品牌京城其他4S店的情況也大同小異，“區域開(kāi)會(huì )時(shí)，各家反映的情況類(lèi)似，都賣(mài)不出去車(chē)”。

    亞市調查數據顯示，6月豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠范圍已從5月的34.8%提升至6月的46.88%，即使是增速最快的SUV車(chē)型的優(yōu)惠范圍也從5月的46.15%提升至6月的53.85%，多數車(chē)型環(huán)比降幅在6月就加大了3000-4000元。

    “現在大家都在絞盡腦汁搞活動(dòng)，以拉動(dòng)銷(xiāo)售，但是由于單店實(shí)力有限，效果并不明顯?！辈稍L(fǎng)中，多位經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們現在對能促進(jìn)銷(xiāo)售的展會(huì )關(guān)注度很高，在尋找一切機會(huì )賣(mài)車(chē)?！皬S(chǎng)家不僅對區域性的展會(huì )有所支持，而且還會(huì )拿出更多優(yōu)惠回饋給消費者促進(jìn)銷(xiāo)量?！币患冶本┈F代經(jīng)銷(xiāo)商告訴北京商報記者，今年五六月廠(chǎng)家多次組織京城經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)，直接補貼給消費者，拉動(dòng)了不少銷(xiāo)量。

    “雖然車(chē)價(jià)已經(jīng)降得很低，但由于長(cháng)時(shí)間降價(jià)，價(jià)格促銷(xiāo)已經(jīng)出現了刺激疲勞，京城車(chē)市正陷入新一輪的持幣待購期?！鳖伨拜x預計，最近兩個(gè)月，京城車(chē)市的利空因素大于利好，車(chē)商也沒(méi)有太多新穎的營(yíng)銷(xiāo)手段，因此雖然車(chē)輛價(jià)格優(yōu)惠有所擴大和增加，但并未能產(chǎn)生較大的激發(fā)作用，很多消費者都在觀(guān)望等待。

    “再降的可能性不太大，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)惠的余地，只能看廠(chǎng)家了?！辈稍L(fǎng)中不少經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，一般來(lái)講，低于廠(chǎng)商指導價(jià)8.5折對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)就要賠錢(qián)，但目前很多車(chē)型都已跌破這個(gè)尺度，因此北京地區車(chē)價(jià)再降的空間不大。

    不過(guò)，進(jìn)入7月后，無(wú)論成績(jì)好壞，廠(chǎng)家的年中考核都已過(guò)去，因此經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始考慮店內的銷(xiāo)售利潤?！坝行┙?jīng)銷(xiāo)商近期可能會(huì )逐漸回調車(chē)價(jià)?！币晃蛔灾髌放?S店負責人稱(chēng)，如今舍了利潤也帶不來(lái)銷(xiāo)量，他們正考慮回收一些優(yōu)惠，與該店有相同想法的北京同行不在少數。