新銳實(shí)力派 試駕廣汽菲亞特掀背車(chē)致悅

    今年3月，廣汽菲亞特投放了第二款國產(chǎn)車(chē)型Ottimo致悅，這是一款漂亮的掀背車(chē)。它是中級車(chē)菲翔的兩廂車(chē)型，但在設計、駕駛性能等方面都有大膽革新，成為一款能夠挑戰?？怂?、高爾夫、英朗等主力車(chē)型的新產(chǎn)品。致悅提出“新銳新勢力”、“致悅自己”的品牌主張，渲染成為新生代年輕族群的新代言人。

    這款堪稱(chēng)“新銳實(shí)力派”的好車(chē)，也有相當好的性?xún)r(jià)比。菲亞特在融入克萊斯勒基因之后，更能夠做出適應最廣泛人群需求的產(chǎn)品。然而，這也是菲亞特正在面對的一個(gè)問(wèn)題：“菲亞特是誰(shuí)？”致悅對此作出了回答。

    “鴨尾”最出彩
    意大利人玩設計很少會(huì )失分。此前菲翔的驚艷已經(jīng)讓人難忘，是一款幾乎所有人都會(huì )說(shuō)好看的中級車(chē)。但在我的印象中，兩廂車(chē)才是菲亞特最擅長(cháng)的領(lǐng)域。致悅也證明了這一點(diǎn)，它和菲翔不是多了一個(gè)尾巴的區別，而是有全新的造型元素。這款出自菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心的新車(chē)，演繹兩廂車(chē)和三廂車(chē)更多的差異。

    菲翔有著(zhù)意式轎車(chē)的飽滿(mǎn)曲線(xiàn)，凹凸有致很是性感；而致悅在沿襲性感元素的同時(shí)，更突出兩廂車(chē)的動(dòng)感和時(shí)尚。這種差異在前臉上就已經(jīng)有明顯體現。菲翔有一個(gè)圓潤的櫻桃小嘴，而致悅的進(jìn)氣格柵更拉成扁長(cháng)的橢圓形，中間以鍍鉻線(xiàn)條鑲嵌圓形“FIAT”LOGO，引擎蓋線(xiàn)條也自然收攏至小嘴上方，整個(gè)前臉由此更為銳利動(dòng)感。在虛張聲勢的“大嘴”前臉設計越來(lái)越流行時(shí)，菲亞特的“小嘴”更顯精湛功力。致悅在前臉上還增加了別致的“L型”LED示寬燈，更顯時(shí)尚。

    菲翔的車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)潔但不失藝術(shù)美感，盡管車(chē)身略長(cháng)，但仍營(yíng)造出兩廂車(chē)應有的緊湊身段，有一種俯沖向前的凌厲氣勢。當然，號稱(chēng)掀背車(chē)，設計把最精彩的部分留在致悅的尾部。這是一個(gè)剛勁有力的微翹鴨尾式設計，兼具科技與美感的“回字”層次絢麗后尾燈鑲嵌兩側，采用了圓弧梯形設計的車(chē)牌裝飾板也呈現出層次之美。致悅在尾部細節處理上也很到位，后霧燈增加了鍍鉻裝飾，而排氣管被掩藏在視覺(jué)之外。無(wú)疑，飽滿(mǎn)而張揚的尾部是致悅設計最為出彩的地方，是一款擁有迷人臀部的意式掀背車(chē)。

    致悅在內部設計上和菲翔差別不大，向主駕駛艙傾斜的中控臺設計，突出時(shí)尚感，高配車(chē)型上的8.4英寸多功能觸摸顯示屏也是同級車(chē)僅有的。致悅擁有2708mm的軸距，足以營(yíng)造寬敞的空間，并實(shí)現了良好的靜謐性，車(chē)內音響相當給力。內部空間最大的亮點(diǎn)應該是后備箱，儲物空間比一般兩廂車(chē)更為充足。但相比出彩的外部設計，致悅車(chē)內某些人性化設計不足，整體質(zhì)感也有待提升。

    改善剎車(chē)過(guò)敏
    除了依然濃烈的意式設計外，菲亞特的產(chǎn)品在某種程度上減少了純粹的菲亞特基因，在和克萊斯勒的美式基因融合，以及針對中國本土需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)之后，菲亞特減少了以往產(chǎn)品的緊湊感，空間更為寬敞，操控上也更加兼顧舒適性。這種策略實(shí)際上有得有失?！胺苼喬厥钦l(shuí)？”也不再有明確的答案。

    此前的菲翔，在操控風(fēng)格上備受爭議的一個(gè)地方是，剎車(chē)調校得非常靈敏，特別是在起步時(shí)，只要輕輕一觸及剎車(chē)踏板，車(chē)輛就能立住。這種調校據說(shuō)是出于安全的考慮，就是新手也能夠因此避免在車(chē)輛低速移動(dòng)時(shí)的閃失。這一剎車(chē)過(guò)敏問(wèn)題在致悅身上得到改善，減少了那種輕盈銳利的感覺(jué)，因此開(kāi)始駕駛時(shí)不會(huì )有明顯的急促感覺(jué)。但致悅在操控調校上還是注重舒適性，油門(mén)、轉向、剎車(chē)等方面都保持輕盈的感覺(jué)，不再是菲亞特車(chē)型原先的厚重感。這估計也是針對本土口味的一種優(yōu)化。菲亞特有一個(gè)獨特的設計，就是在電子液壓助力轉向隨著(zhù)車(chē)速的上升會(huì )逐步減小助力，因此高速行駛會(huì )回歸到典型歐系車(chē)的穩健感，帶來(lái)更多的駕駛快感。

    在動(dòng)力上，致悅也和菲翔一樣，全系采用1.4 T-Jet高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，并分為高功率和低功率兩個(gè)版本。高功率版本能達到110千瓦/230?！っ椎膬?yōu)異動(dòng)力性能，實(shí)現80.41千瓦/升的超高升功率。

    此外，致悅1.4 T-Jet發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓能夠在1250轉左右就開(kāi)始介入工作，而在1750轉時(shí)更達到了最大扭矩的90%，這能夠避免小排量在起步時(shí)的乏力?？傮w而言，致悅的1.4T動(dòng)力表現非常出色。而和菲翔采用的6速雙離合變速箱不同，致悅啟用7速雙離合變速器，帶來(lái)更加順暢的換擋體驗，也有助于降低油耗。從致悅開(kāi)始，這款變速器將在菲亞特-克萊斯勒集團全球新品上廣泛應用。不過(guò)，這款變速箱的一個(gè)不足之處是，在前進(jìn)和后退或空擋掛擋轉換時(shí)，有點(diǎn)慢一拍的節奏，也不夠清晰。這在停車(chē)入位需要多次掛檔時(shí)，有些人要等車(chē)的不暢。 
     
    ◇參數（150P版本）
    車(chē)身尺寸（mm）：4545×1850×1475
    軸距（mm）：2708
    排量（mL）：1368
    最大功率（kW/rpm）：110/5500
    最大扭矩（Nm/rpm）：230/3000
    指導價(jià)格：10.88萬(wàn)-15.88萬(wàn)元

    ◇評價(jià)
    贊：外觀(guān)動(dòng)感出彩有靈性
    動(dòng)力系統表現出色
    后備箱空間足夠大
    彈：
    變速箱在掛擋時(shí)反應較慢