試駕昂科拉手動(dòng)兩驅都市進(jìn)取型

    必須得承認，有車(chē)和沒(méi)車(chē)的差別巨大。更小的世界，更隨心所欲的生活節奏，這是過(guò)上了有車(chē)的生活才能體會(huì )到的。但至于你是開(kāi)夏利還是法拉利，雖然身價(jià)懸殊，但其實(shí)就所能提供的便利來(lái)說(shuō)，幾乎是沒(méi)有差別的。說(shuō)到心理上的滿(mǎn)足感，說(shuō)不定相對富二代的法拉利，辛苦積攢而來(lái)的夏利更能讓一個(gè)普通工薪族感到開(kāi)心。大多數人的有車(chē)生活都是以“手動(dòng)基本型”起步，有些手動(dòng)基本型純?yōu)榇?，而有些則充滿(mǎn)了樂(lè )趣，就如同這輛昂科拉手動(dòng)兩驅都市進(jìn)取型。有了它，你不會(huì )只惦記著(zhù)朝九晚五兩點(diǎn)一線(xiàn)，而是想和它一起去瘋。

    好開(kāi)有力 樂(lè )趣豐富 

    目的地并不重要，駕駛昂科拉本身就是樂(lè )趣。手感豐富的轉向、恰到好處的踏板調整以及讓人愛(ài)不釋手的擋桿，是你駕馭這匹小馬的韁繩。骨子里有點(diǎn)暴躁的小馬在你的掌控之下格外聽(tīng)話(huà)。其實(shí)我以前試駕過(guò)昂科拉的自動(dòng)擋型號，6速自動(dòng)變速器調校雖已不俗，但卻掩蓋了這匹小馬最奔放的一面。眼下手中這臺6速手動(dòng)變速器則如同馴獸員手中的魔棍，既可以讓它安靜溫順，也可以瞬間挑逗它的激情?？偠灾?，這是我接觸過(guò)的最友好也最易上手的手動(dòng)車(chē)型之一。作為歐寶MOKKA的孿生兄弟，昂科拉的血管中原本就流淌著(zhù)歐洲車(chē)的駕控DNA，這就不難理解為何昂科拉的手動(dòng)擋可以駕馭得如此人車(chē)合一了。不僅是順手，價(jià)格最低的昂科拉手動(dòng)兩驅都市進(jìn)取型同時(shí)也是加速最快、極速最高以及最省油的昂科拉。你可別瞧不起手動(dòng)基本型，超過(guò)190KM/H的極速，以及10秒級別的百公里加速成績(jì)，別說(shuō)是SUV，就是放在家轎當中都是很出色的水平。

    空間多用 配置實(shí)在 

    就讓富二代在網(wǎng)上曬超跑吧，咱手動(dòng)基本型的生活一樣過(guò)得自在！你法拉利跑得快，可有我坐得舒服么？昂科拉這恰到好處的空間，一家人坐進(jìn)去，既不疏遠，更不會(huì )耳鬢廝磨。加上舒服的減震和隔音，來(lái)一場(chǎng)手動(dòng)基本型的自駕游什么的最?lèi)芤饬恕?56L的后備箱原本就不小，翻倒后排座椅后更是能拓展到1372L，塞進(jìn)兩輛折疊自行車(chē)野外踏青，或是采購滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)的年貨返鄉省親都是毫無(wú)壓力。而作為最入門(mén)配置的昂科拉手動(dòng)兩驅都市進(jìn)取型，內飾的檔次絲毫不含糊，柔軟的觸感，細膩的做工，別說(shuō)是高配車(chē)型，就是和同品牌的君威相比，也是一個(gè)級別的。這深刻表明了，即使是手動(dòng)基本型的生活，咱們也得把它過(guò)得一絲不茍。

    配置肯定是降了，織物座椅、手動(dòng)空調，這倒沒(méi)什么，但說(shuō)真的倒車(chē)雷達最好還是裝一個(gè)。好消息是天窗竟然還是標配，而6個(gè)揚聲器的音響效果也沒(méi)打折扣，單碟CD加上支持音頻輸入的AUX和USB接口一點(diǎn)不挑食，有什么放什么。

    外觀(guān)小變 更加粗獷 

    停在年貨街的路邊，昂科拉手動(dòng)兩驅都市進(jìn)取型引人駐足。雖然相對高配車(chē)型，外觀(guān)減少了若干鍍鉻裝飾，但鍍鉻對于走硬漢路線(xiàn)的SUV而言本身就如同雞肋。不再閃閃發(fā)亮的昂科拉，配合環(huán)繞全車(chē)的黑色塑料包圍，當然還有那18英寸的大型鋁合金輪轂，散發(fā)著(zhù)與個(gè)頭不成比例的豪氣。如果我是車(chē)主，那我一定很享受這種感覺(jué)：大多數手動(dòng)基本型的車(chē)只為解決有和無(wú)的問(wèn)題，而少數卻額外附贈多種樂(lè )趣和便利。大多數手動(dòng)基本型的生活是為了證明自己秀給別人看的，而少數卻能夠激蕩內心，讓你邁著(zhù)輕快的步伐走得更遠。