低調奢華還有內涵 試駕雷克薩斯ES300h

    “買(mǎi)車(chē)容易養車(chē)難！”隨著(zhù)油價(jià)不斷攀升，油耗成了眾多人購車(chē)時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題，尤其是處于高端品牌的駕駛者更是深有體會(huì )。也似乎瞄準這一未來(lái)市場(chǎng)的“大蛋糕”，各大汽車(chē)巨頭都為之加緊研發(fā)和推出油電混合車(chē)型或者是純電動(dòng)車(chē)型。近期，記者試駕的這款雷克薩斯ES300h，就是已在市場(chǎng)建立不錯口碑的雷克薩斯ES系列推出23年以來(lái)的首款油電混合動(dòng)力車(chē)型，其全新的造型及低油耗，已經(jīng)成為不少人購車(chē)的上佳之選。

　　

    外觀(guān)

　　豪華、大氣、舒適……這款車(chē)一如雷克薩斯這個(gè)日系豪華品牌給人的印象，不過(guò)，這款車(chē)整體帶給人的視覺(jué)沖擊力更強，除了常規的品牌感受，更突出了精神氣兒，感覺(jué)比同系列的其它款車(chē)型都年輕了不少。

　　面前這輛ES300h，第一眼感覺(jué)有點(diǎn)像豐田的銳志，前臉的X造型，氣勢逼人，跟雷克薩斯標志遙相呼應的兩個(gè)LED日間行車(chē)燈，很是漂亮。前大燈的造型啟用了一邊9顆的“L型”LED日間行車(chē)燈。更加符合豪華車(chē)對車(chē)燈的要求，當然最重要的是提高行車(chē)的安全性。

　　側面看車(chē)體扁平修長(cháng)。通過(guò)后門(mén)下方的Hybird標志告訴大家，這是輛混合動(dòng)力車(chē)型。配備了尺寸為：215/55/R17鄧祿普輪胎，在保證靜音效果的同時(shí)，還能提供比較好的燃油經(jīng)濟性。

　　對于一款油電混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)講，尾部空間并不能過(guò)分苛刻。由于電池等部件占用了部分空間，尾箱空間并不是很大，只有425升，但底部比較平整，開(kāi)口角度不錯，可以很方便裝卸行李。能夠滿(mǎn)足一般家庭的使用需要。

　　內飾

　　方向盤(pán)

　　ES300h的方向盤(pán)手感出色，上面集成了音響、藍牙電話(huà)及定速巡航等功能，使用非常方便。采用電動(dòng)助力的方向盤(pán)指向性不錯，原地打方向很輕，隨著(zhù)速度的提升，方向盤(pán)的力度會(huì )逐漸變重，能提供比較好的路感回饋。四向電動(dòng)調節的方向盤(pán)，很方便、舒適。眾多控制按鈕都集中在方向盤(pán)左下方，一切盡在掌握，很方便。只是方向盤(pán)部分采用實(shí)木包裹，長(cháng)時(shí)間駕駛，難免手會(huì )出汗，這時(shí)的實(shí)木方向盤(pán)容易打滑。

　　儀表盤(pán)

　　中控臺采用皮革手工縫制，簡(jiǎn)潔大方，木紋和金屬裝飾條的手感細滑，旋鈕保持了順滑的阻尼感。另外，還有那個(gè)很能提升檔次的指針鐘表。儀表臺上方以黑色為主，從液晶顯示屏查可以看眾多行車(chē)信息，包括油耗、電量、導航地圖、動(dòng)力流示意圖等等。只是新一代的人機交互系統剛剛使用時(shí)，有些繁瑣，需要駕駛者長(cháng)時(shí)間去適應。

　　油耗

　　對于一款以油耗為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，ES300h的表現令人滿(mǎn)意。從杭州到廣州1500多公里的長(cháng)途駕駛，其間一半使用ECO模式，一半運動(dòng)模式，80%高速，20%國道，基本保持限速行駛的情況下，我們測試的百公里綜合油耗是5.7L，與廠(chǎng)家提供的5.4L，差別不大，還是要比相同排量的汽油機省油。這里需要特別說(shuō)明的是ES300h可以使用93號汽油，對于長(cháng)途出行，既方便又實(shí)惠。