時(shí)尚演進(jìn) 試駕科魯茲掀背版1.6T

    科魯茲在大街上已經(jīng)隨處可見(jiàn)，時(shí)尚動(dòng)感的形象讓它受到年輕人青睞，不過(guò)市場(chǎng)和對手都在變，?？怂瓜葱母锩?，朗逸也推出了旅行版，于是科魯茲掀背版珊珊登場(chǎng)。本期我們就來(lái)體驗這款掀背版1.6T車(chē)型。

    后變前不變

    如果僅從前臉看過(guò)去，看不到掀背版和三廂版的任何改變，仍然是熟悉的硬朗造型，仍然是熟悉的科魯茲味道。但掀背造型的后尾，帶來(lái)了更加緊湊、更加別致的感受。

    流線(xiàn)型車(chē)身線(xiàn)條從車(chē)頂順溜而下，延至掀背后尾，整體感比較強。為了保持這種和諧感，尾部的擾流板也采用了隱藏式設計。所以從側面看上去，掀背版顯得精神很多，就像一個(gè)整天留長(cháng)發(fā)的帥小伙理了個(gè)短發(fā)，顯得更加陽(yáng)光了。

    不過(guò)這個(gè)五幅式輪轂的造型太過(guò)普通，沒(méi)有什么炫點(diǎn)和看點(diǎn)，可能為下一次的改款留下伏筆吧。

    穩健中帶有激情

    這款掀背版采用了三廂版的1.6L和1.6T發(fā)動(dòng)機，我們試駕的這款1.6T發(fā)動(dòng)機匹配的是通用的S6 6速手自一體變速箱，而非三廂版的6速手動(dòng)變速箱，這也是錯位競爭的手法。

    小排量渦輪增壓動(dòng)力在起步之初并無(wú)優(yōu)勢，不過(guò)發(fā)動(dòng)機調校偏于低轉速高扭矩，踩下油門(mén)時(shí)候的感覺(jué)還比較順暢。油門(mén)響應比較敏感，6速變速箱能夠很敏銳地察覺(jué)駕駛者的意圖，升降擋都比較迅速。轉速拉至2500轉以后，動(dòng)力響應從順暢變?yōu)榉e極，雖然沒(méi)有察覺(jué)出來(lái)推背感，還是能有些動(dòng)力激情被壓榨出來(lái)，加速凌厲一些。不過(guò)攀升到高速后，后勁明顯不如中速，這也是發(fā)動(dòng)機排量所限制的必然。

    懸架偏向于舒適，能夠將路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)弱化、過(guò)濾，加上不錯的靜音設計，車(chē)內能保證舒適、靜謐的環(huán)境。中速過(guò)彎時(shí)候，能感覺(jué)到車(chē)身的一些側傾，不過(guò)車(chē)身穩健的姿態(tài)能帶給操控者足夠的信心。

    整體而言，科魯茲的動(dòng)力偏向于家用，也能帶來(lái)一些動(dòng)力激情；懸架的風(fēng)格舒適中不失穩健，算是平衡不錯的一款車(chē)。

    織物材質(zhì)加入

    車(chē)內也是熟悉的通用味道，是那種帶有設計感的規整。炮筒式儀表盤(pán)、環(huán)抱式座艙、三輻式方向盤(pán)、鍍鉻裝飾條我們已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了。

    內飾采用運動(dòng)化的黑色為主，在中控、門(mén)板把手和座椅中間部分還采用了織物材質(zhì)，這讓與皮質(zhì)和硬塑處久了的車(chē)主感覺(jué)很新鮮，這也是掀背車(chē)的亮點(diǎn)之一。

    我們試駕的這款車(chē)裝配了7英寸多功能觸摸液晶屏，集合了多媒體、導航、倒車(chē)影像、安吉星智能系統，安吉星智能我們之前多次在通用車(chē)型上體驗過(guò)，開(kāi)車(chē)時(shí)候可以通過(guò)語(yǔ)音導航、收發(fā)短信、接打電話(huà)等，比較便利，不再贅述。

    這款7英寸的觸摸屏反應比較靈敏，盡管隔著(zhù)一層塑料薄膜，還是能第一時(shí)間響應手指的意圖，導航和短信收發(fā)都十分快捷，建議大家親自上手體驗一下。

    掀背版的軸距和三廂版保持一致，內部前后排仍然保持了充裕的空間，身材中等的乘客坐進(jìn)后排，腿部大約有兩拳多的距離，頭部也能保持較大的活動(dòng)空間。

    掀背版的尾箱是比三廂版有優(yōu)勢的地方，尾箱的縱深空間也比較寬裕，而且大角度開(kāi)啟后，能夠放進(jìn)比如自行車(chē)這樣的更大件物品。掀背版在空間優(yōu)化上做的不錯。

    試駕小結

    科魯茲掀背版更加動(dòng)感時(shí)尚，1.6T+S6變速箱彌補了三廂版1.6T沒(méi)有自動(dòng)變速箱的遺憾。做工和配置都有不少亮點(diǎn)，操控適合家用，值得家庭用戶(hù)和年輕群體重點(diǎn)考慮。

    部分參數

    軸距(mm)

    2685

    長(cháng)*寬*高(mm)

    4510*1797*1477

    發(fā)動(dòng)機

    1.6T 184馬力 L4

    最大功率(kW)

    135KW/5800rpm

    最大扭矩(N·m)

    235 N·m/2200-5600 rpm

    前懸架類(lèi)型

    麥弗遜式獨立懸架

    后懸架類(lèi)型

    后扭桿粱+瓦特連桿非獨立懸架

    簡(jiǎn)稱(chēng)

    6擋手自一體