二把手出走 雷諾國產(chǎn)再添變數

    就在雷諾與東風(fēng)合資一事仍進(jìn)展緩慢之際，那邊廂卻傳出其“二當家”— 首席運營(yíng)官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）離職的消息。這顯然讓雷諾CEO卡洛斯·戈恩陷入一片愁云慘霧中。

    作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的“二把手”，與戈恩更專(zhuān)注于日產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展不同的是，這位現年55歲的COO幾乎將大半的職業(yè)生涯都放在了雷諾身上。因此在其宣布離職后，雷諾集團亦不得不對外宣稱(chēng)將對其管理架構進(jìn)行調整，設立首席績(jì)效官和首席競爭官兩個(gè)新的職位，以“加強集團在工業(yè)、銷(xiāo)售及財務(wù)方面的表現”。

    雖說(shuō)今年上半年雷諾仍然交出了一份成績(jì)尚算可以的成績(jì)單，但歐洲等核心市場(chǎng)的持續低迷，讓印度、俄羅斯等新興市場(chǎng)成為了雷諾的救命稻草。因此，苦等在華實(shí)現“國產(chǎn)”將近十年之久的戈恩，可想而知此時(shí)的心情有多么焦慮。

    “有關(guān)合資公司相關(guān)的組建事宜仍在報批待審核中，但我們預計年內就會(huì )有結果了?！睎|風(fēng)汽車(chē)公司對外宣傳處副處長(cháng)周密對記者表示。自今年6月起，有關(guān)東風(fēng)雷諾合資公司組建一事便備受各界關(guān)注，而7月底傳出該項目將要在武漢奠基的消息后，至今仍未見(jiàn)任何動(dòng)靜讓人不得不對該合資項目再生疑慮。

    組織架構面臨重整

    8月底，雷諾前任首席運營(yíng)官塔瓦雷斯，這位曾一度被視為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將來(lái)“一把手”的接班人，突然向CEO戈恩遞交了自己的辭職申請。

    塔瓦雷斯的突然離開(kāi)，讓現年59歲的戈恩在帶領(lǐng)雷諾實(shí)現全球復興的道路上壓力重重。

    僅比戈恩年輕4歲的塔瓦雷斯，可以說(shuō)其整個(gè)的職業(yè)生涯都建立在雷諾與日產(chǎn)的業(yè)務(wù)上面。這位土生土長(cháng)的葡萄牙人于1981年加入雷諾成為試駕工程師，并于2004年一躍成為日產(chǎn)的執行副總裁。2011年，他從日產(chǎn)回到雷諾，正式執掌首席運營(yíng)官一職。

    而戲劇性的是，當時(shí)為日產(chǎn)實(shí)現逆勢扭轉的塔瓦雷斯，卻在時(shí)下雷諾仍深陷低迷的歐洲市場(chǎng)之際，毅然選擇了離開(kāi)。

    “以我本人從業(yè)多年的經(jīng)驗來(lái)說(shuō)，對于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)都是一件好事。如果我可帶領(lǐng)一家像通用一樣的企業(yè)的話(huà)，我將會(huì )非常高興的?！边@一段早前塔瓦雷斯在接受彭博社采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)的話(huà)，均被外界解讀為其將要離職的“前奏”。同時(shí)，他還向福特拋出了“橄欖枝”。盡管通用和福特并沒(méi)有立刻對于此事發(fā)表回應，但據外媒報道，一位知情人士表示塔瓦雷斯將不會(huì )跳槽到通用。

    隨后，雷諾方面表示塔瓦雷斯“出走”后公司并不會(huì )找人頂上該職位，相反，將會(huì )設立首席績(jì)效官和首席競爭官兩個(gè)新的職位，以“加強集團在工業(yè)、銷(xiāo)售及財務(wù)方面的表現”，同時(shí)這兩人均直接向戈恩匯報。

    “生產(chǎn)與銷(xiāo)售分離后，將會(huì )使得該公司運作起來(lái)變得更加容易，當時(shí)機成熟后，這家法國公司與其日本的合作伙伴將會(huì )在產(chǎn)品層面上的關(guān)聯(lián)合作會(huì )變得更加融洽?！币粯I(yè)內人士分析。

    日產(chǎn)汽車(chē)公司執行副總裁安迪·帕爾默早前表示，雷諾與日產(chǎn)正在對其未來(lái)車(chē)型的研發(fā)計劃進(jìn)行提速。比方說(shuō)，他們目前正計劃開(kāi)發(fā)一個(gè)共同的平臺來(lái)取代三種不同的架構，以用在現行的緊湊型轎車(chē)身上，如日產(chǎn)Versa和雷諾Logan。

    那么，塔瓦雷斯的離開(kāi)，會(huì )使得這個(gè)以“together, stronger”為口號的聯(lián)盟面臨分歧嗎？

    根據雷諾最近公布的今年上半年財報顯示，其凈利潤9700萬(wàn)歐元（1.29億美元），已較去年同期大幅下滑87%。而合作伙伴日產(chǎn)公司最新公布的截至6月的2013年一季度財報顯示，其凈利潤同比上升14%至8.4億美元。

    時(shí)下正在擴張其全球足跡的雷諾，在努力提高歐洲市場(chǎng)的盈利能力同時(shí)，更將缺席已久的中國市場(chǎng)視作其實(shí)現翻身的重要一步。在塔瓦雷斯這位有著(zhù)出色的成本控制與產(chǎn)品創(chuàng )新能力的COO離開(kāi)雷諾后，未來(lái)留待戈恩解答的，不僅是其能否同時(shí)運營(yíng)兩大跨國集團的能力，更是其能否讓雷諾實(shí)現復興的夙愿終得以實(shí)現。

    遲到的“東風(fēng)雷諾”

    “對于雷諾全球而言，中國市場(chǎng)至關(guān)重要?！庇嘘P(guān)中國市場(chǎng)的重要性，雷諾集團的相關(guān)高層已不止一次在媒體前提及?！爸袊袌?chǎng)擁有巨大潛力，而令我們欣喜的是，雷諾近年來(lái)在中國市場(chǎng)發(fā)展迅速，這使我們對雷諾在中國的未來(lái)充滿(mǎn)了信心?！崩字Z高級副總裁兼亞太區總裁Gilles Normand早前表示。

    而在早前有消息稱(chēng)東風(fēng)雷諾將于7月25日簽訂合資協(xié)議一事并沒(méi)如期發(fā)生之后，東風(fēng)與雷諾之間的關(guān)系似乎又變得更加微妙。

    “有關(guān)合資公司相關(guān)的組建事宜仍在報批待審核中，但我們預計年內就會(huì )有結果了?！睎|風(fēng)汽車(chē)公司對外宣傳處副處長(cháng)周密對記者表示。而對于早前有媒體報道稱(chēng)，東風(fēng)雷諾合資一事一再拖延，主要是因為在渠道和銷(xiāo)售權方面雙方存在分歧的說(shuō)法，周密則表示雙方并沒(méi)有存在分歧，一切均按著(zhù)相關(guān)程序在進(jìn)行中，若項目一旦通過(guò)審批，將會(huì )第一時(shí)間告知外界。

    而對于一直對外堅稱(chēng)“目前只專(zhuān)注于進(jìn)口業(yè)務(wù)”的雷諾，最近的動(dòng)作亦表明其正在為推進(jìn)國產(chǎn)實(shí)現的決心。

    在剛落下帷幕的成都車(chē)展上，隨著(zhù)雷諾新緯度上市，雷諾方面將進(jìn)口車(chē)的價(jià)格拉低至17.68萬(wàn)-28.28萬(wàn)元，已基本與國產(chǎn)車(chē)持平。雷諾中國執行總裁陳國章在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，“未來(lái)五年，雷諾會(huì )有10款新車(chē)陸續到位，將全面拉開(kāi)整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，讓產(chǎn)品在價(jià)格等各個(gè)方面更具競爭力”。

    “與早些年不同的是，東風(fēng)現在在談合資項目時(shí)已變得非常有底氣了，尤其在東風(fēng)日產(chǎn)如此強勢的形勢下，東風(fēng)方面勢必會(huì )從各個(gè)方面來(lái)考慮雷諾在實(shí)現國產(chǎn)后，將能夠為集團帶來(lái)多大的實(shí)際利益?！辟Y深汽車(chē)分析師鐘師對記者說(shuō)道。與去年在華僅售出3萬(wàn)輛的雷諾相比，日產(chǎn)在華售出了118萬(wàn)輛汽車(chē)。

    顯然，對擁有日產(chǎn)、本田、起亞、標致、雪鐵龍、沃爾沃、三菱等諸多企業(yè)合資項目的東風(fēng)來(lái)說(shuō)，雷諾作為后來(lái)者，東風(fēng)必然會(huì )有著(zhù)各方面的考量?！澳壳皷|風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍這兩家法系合資企業(yè)在中國市場(chǎng)上仍做得不是太出色的情況下，雷諾在進(jìn)入中國市場(chǎng)能有多大發(fā)展仍較難預料?！鄙鲜龇治鰩煴硎?，目前雷諾要考慮的，應是如何研發(fā)推出迎合中國市場(chǎng)口味的產(chǎn)品，這才是保證國產(chǎn)化后銷(xiāo)量能迅速實(shí)現提升的根本。

    雷諾中國執行總裁陳國章早前在成都車(chē)展上接受采訪(fǎng)時(shí)表示，除科雷傲外，目前雷諾轎車(chē)的銷(xiāo)量比重也在大幅提升，而且仍在逐步增長(cháng)。據悉，去年僅一款科雷傲的銷(xiāo)量就已占到總量的87%，而今年隨著(zhù)更多轎車(chē)產(chǎn)品的導入，陳國章寄望轎車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量比重將超過(guò)20%。

    “新緯度的推出，將豐富中高級車(chē)市消費者的購車(chē)選擇，我們期望新緯度能夠像科雷傲一樣受到中國消費者的喜愛(ài)?！标悋卤硎?，新緯度的上市將開(kāi)啟雷諾下半年從產(chǎn)品到品牌營(yíng)銷(xiāo)的密集攻勢。

    眼看著(zhù)中國現已成為日產(chǎn)汽車(chē)最大的單一市場(chǎng)和最大生產(chǎn)國，在華發(fā)展進(jìn)程相對滯后的雷諾自然亦備受壓力。去年10月，《Automotive World》曾預測稱(chēng)，基于雷諾-日產(chǎn)當前的產(chǎn)銷(xiāo)水平，按照日歷年平均同比增幅7.7%計算，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟到2016年全球產(chǎn)銷(xiāo)量將達到990萬(wàn)輛。屆時(shí)聯(lián)盟在華產(chǎn)出將增長(cháng)70萬(wàn)輛/年以上，達到160萬(wàn)輛，占據集團銷(xiāo)量六分之一左右。

    而隨著(zhù)日產(chǎn)在集團中的銷(xiāo)量比重不斷上升，雷諾則呈現下降趨勢。在沒(méi)有了“首席運營(yíng)官”這個(gè)負責將實(shí)際戰略一步步執行到位的角色的輔助后，同時(shí)把持著(zhù)日產(chǎn)與雷諾的戈恩，能否將在實(shí)現復興雷諾的前提下，帶領(lǐng)這個(gè)聯(lián)盟沖擊1000萬(wàn)輛的目標？