胎壓監測將成新車(chē)標配

　近日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布的《乘用車(chē)輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）強制性國家標準送審稿通過(guò)了審查，經(jīng)修改、完善和上報國家標準委批準后將正式發(fā)布實(shí)施。這意味著(zhù)，胎壓監測系統將成為未來(lái)新車(chē)出廠(chǎng)的國家強制性裝備。 

　　現象 高速公路常見(jiàn)爆胎

　　相信大部分車(chē)主都會(huì )在高速路上看過(guò)車(chē)輛爆胎后發(fā)生的事故吧。就在國慶期間，記者在G80廣昆高速上就看到了好幾起輪胎爆胎而發(fā)生的事故，如果車(chē)輛有胎壓監測，或許事故會(huì )得到避免。

　　有數據顯示，在眾多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有70%是由于輪胎發(fā)生故障引起的。據了解，所有會(huì )造成爆胎的因素中，胎壓不足是主要原因。

　　經(jīng)常行走高速的老司機劉先生表示，自己購買(mǎi)的車(chē)沒(méi)有胎壓監測，他花了3000元加裝了胎壓監測系統，所以，當輪胎有漏氣或是意外扎到釘子時(shí)，都可以及時(shí)知道，方便更換?！耙话丬?chē)輛爆胎前會(huì )有明顯的抖動(dòng)，然后就會(huì )有巨響，如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)輛就會(huì )失去控制，發(fā)生側翻?！眲⑾壬f(shuō)。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人士吳勇表示，車(chē)輛在行駛前，最好能對輪胎進(jìn)行檢查，確保胎壓正常，同時(shí)，要維護保養，及時(shí)更換磨損比較嚴重的輪胎，如果行車(chē)途中發(fā)生爆胎，不要急剎，應采取點(diǎn)剎使車(chē)輛穩定下來(lái)。

　　政策 新車(chē)強制安裝胎壓監測

　　據工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布的《乘用車(chē)輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》顯示，在2013年，工業(yè)和信息化部便組織中國汽車(chē)技術(shù)研究中心等單位牽頭成立了《乘用車(chē)輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》標準起草工作組，考慮我國胎壓監測技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應用情況，結合多輪試驗驗證結果，新修訂標準針對胎壓監測產(chǎn)品提出了其應滿(mǎn)足的基本安全要求，適用范圍不限定于原標準中基于胎壓監測模塊的產(chǎn)品，在滿(mǎn)足安全性的同時(shí)增強了包容性；同時(shí)明確了強制安裝的要求，推動(dòng)車(chē)輛安全節能技術(shù)水平提升；進(jìn)一步完善了產(chǎn)品技術(shù)指標，提出目前世界上最嚴格的強制性技術(shù)要求。

　　據了解，胎壓監測系統在一開(kāi)始是高端車(chē)型的專(zhuān)屬，與普通消費者的距離較遠，不過(guò)隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，成本的降低，目前已經(jīng)越來(lái)越多的裝配在普通車(chē)型當中。    

　　從海外來(lái)看， 美國在2007年成為了首個(gè)以強制性標準推廣應用胎壓監測系統的國家，歐盟也于2012年出臺了胎壓監測系統強制性標準，隨后韓國和我國臺灣地區也相繼出臺了強制標準并強制安裝。

　　車(chē)商 不會(huì )增加購車(chē)成本

　　對于胎壓監測將成為強制性的裝備，是否會(huì )增加車(chē)輛的成本呢？一汽大眾錦眾車(chē)行的負責人陳煉認為不會(huì )，因為汽車(chē)的成本上漲的核心還是在制造成本上，所以說(shuō)這個(gè)配置不會(huì )影響到車(chē)輛的定價(jià)，也就不會(huì )增加消費者的購車(chē)成本。

　　陳煉同時(shí)指出，就算是成本增加，消費者買(mǎi)單，也是應該的，畢竟涉及到安全性問(wèn)題，就好比安全氣囊一樣重要?！澳壳昂芏嘞M者并不在意這個(gè)配置，他們更多的是在意價(jià)格以及一些顯性配置，比如說(shuō)真皮、天窗等，在這一點(diǎn)上，我認為消費者還不夠成熟，因為他們對于非顯性的東西不在意，所以說(shuō)強制性執行對于車(chē)主們來(lái)說(shuō)是一件好事?！?

　　消費者 有胎壓監測更安全

　　對于工信部發(fā)出的信息，有消費者認為，之前從來(lái)沒(méi)有關(guān)注過(guò)汽車(chē)的這個(gè)配置，但是，隨著(zhù)在路上爆胎的事故越來(lái)越多之后，對這個(gè)配置也是很關(guān)注了?！拔业能?chē)是沒(méi)有這個(gè)配置的，所以在提車(chē)之后，我在外面花了3000元錢(qián)加裝了胎壓監測這個(gè)配置?！避?chē)主蔡先生表示。

　　據了解，目前市場(chǎng)上的車(chē)型，除了高配車(chē)型配備有胎壓監測這個(gè)配置外，大部分車(chē)型是沒(méi)有這個(gè)配置的?！跋裎覀兊钠放?，速騰以上的車(chē)型才安裝有這個(gè)配置?！标悷挶硎?。

　　胎壓監測系統如何工作

　　胎壓監測分直接式和間接式，直接式胎壓監測工作原理為：利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測量輪胎的氣壓，通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到車(chē)內接收模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進(jìn)行顯示。間接式胎壓監測工作原理為：基于A(yíng)BS傳感器監測輪胎的周長(cháng)的原理，根據監測四個(gè)車(chē)輪的轉速變化推算出輪胎周長(cháng)的變化，但這套系統并不是真正監測胎壓數值的變化。

　　對此，吳勇表示，直接式胎壓監測系統費用較高，市場(chǎng)上最少都要1000元以上，而間接式的則比較便宜，200多元就可以安裝了，但是這種系統是有缺點(diǎn)的。比如說(shuō)在行駛的路面異常情況下容易產(chǎn)生錯誤報警，當四條輪胎的胎壓同時(shí)下降的話(huà)，監測系統失去了判定的依據。也就是說(shuō)只有在車(chē)輛在正常路面上正常行駛時(shí)才能發(fā)揮作用，車(chē)輛靜止時(shí)沒(méi)有作用。

　　據了解，現在有的行車(chē)記錄儀上也有胎壓監測系統，只要車(chē)主購買(mǎi)并安裝好后，顯示屏上將顯示出四個(gè)輪胎的胎壓情況。