韓系進(jìn)口車(chē)悄然淡出

    最近，東莞車(chē)市發(fā)生了一起變化，之前銷(xiāo)售火熱的進(jìn)口現代、進(jìn)口起亞等品牌4S店有慢慢淡出市場(chǎng)的跡象，而以前全靠進(jìn)口的英菲尼迪，謳歌等也都推出了國產(chǎn)車(chē)型。

　　對此，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，進(jìn)口品牌已經(jīng)被合資品牌以及自主品牌逼得份額減少了，還有進(jìn)口品牌所推的車(chē)型也比較少，而市場(chǎng)不斷變化，競爭加劇之后，進(jìn)口品牌的車(chē)型價(jià)格偏高，一味降價(jià)造成進(jìn)口品牌的經(jīng)銷(xiāo)無(wú)利可賺，在這樣的情況下，只有退市，才能保證自己不虧損。

　　進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商要求退網(wǎng)

　　在東莞的汽車(chē)市場(chǎng)里，進(jìn)口車(chē)在早幾年非常受歡迎，比如說(shuō)進(jìn)口現代、進(jìn)口起亞、進(jìn)口沃爾沃等品牌，這些品牌都因為是進(jìn)口而得到消費者的認同，因為大部分的消費者認為，進(jìn)口車(chē)要比合資車(chē)好。因此，在早幾年，進(jìn)口車(chē)是部分人的不二之選，但隨著(zhù)競爭激烈，合資品牌也打著(zhù)全進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機，再加上價(jià)格拉低等，贏(yíng)得了消費者們的芳心，于是以后這幾年里，進(jìn)口品牌基本只局限于超高端的品牌，比如說(shuō)瑪莎拉蒂、賓利等。

　　早在今年的7月中旬，進(jìn)口現代的中國經(jīng)銷(xiāo)商就向現代汽車(chē)（中國）投資有限公司發(fā)送聯(lián)名函，一致要求退網(wǎng)并賠償經(jīng)銷(xiāo)商損失。據現代經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于合資北京現代的崛起，導致近些年來(lái)進(jìn)口現代汽車(chē)不重視中國市場(chǎng)，2012年進(jìn)口現代汽車(chē)更是將銷(xiāo)量占比達80%的新勝達車(chē)型轉由北京現代生產(chǎn)，但現代中國后續又無(wú)主力車(chē)型推出，導致進(jìn)口現代汽車(chē)中國經(jīng)銷(xiāo)商出現嚴重虧損。更為嚴重的是從2014年開(kāi)始，現代中國開(kāi)始勸退進(jìn)口現代經(jīng)銷(xiāo)商，被勸退的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)達50%。

　　與此同時(shí)，進(jìn)口起亞的經(jīng)銷(xiāo)商在東莞的4S店近期也在悄悄的清貨，據業(yè)內傳出，該4S店也將退出進(jìn)口起亞的經(jīng)營(yíng)。記者前往該店時(shí)，也發(fā)現賣(mài)場(chǎng)里車(chē)型不多，大部分車(chē)型都在促銷(xiāo)，而且價(jià)格都相當低。

　　據東莞進(jìn)口現代的經(jīng)銷(xiāo)商負責人表示，雖然全國的進(jìn)口現代經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)了聯(lián)名函，但是至今沒(méi)有收到廠(chǎng)家的回復?！艾F在只有等了，店里也沒(méi)有車(chē)型可售，這樣下去，4S店是嚴重虧損?！?

　　銷(xiāo)量日益減少 進(jìn)口品牌難熬

　　相比進(jìn)口現代、進(jìn)口起亞等經(jīng)銷(xiāo)商被制造商壓迫退市相比，像英菲尼迪、謳歌、沃爾沃、路虎等這些之前也是全靠進(jìn)口生存的品牌來(lái)說(shuō)，似乎要幸運一些。因為這些品牌在近兩年來(lái)不斷地推出自己的國產(chǎn)車(chē)型，以此來(lái)滿(mǎn)足消費者們的需求。拿謳歌、英菲尼迪這兩個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，去年之前一直都是靠進(jìn)口車(chē)型來(lái)支撐自己的整個(gè)銷(xiāo)售鏈，而在東莞的保有量也相當少，在國產(chǎn)后，車(chē)型的價(jià)格拉低了，銷(xiāo)量就被拉動(dòng)了。

　　“其實(shí)像沃爾沃，國產(chǎn)后，銷(xiāo)量比之前進(jìn)口的要大，而且現在沃爾沃的4S店也是越來(lái)越多，但是，國產(chǎn)與進(jìn)口卻是同堂銷(xiāo)售，對于車(chē)型來(lái)說(shuō)沒(méi)有影響。但是像進(jìn)口起亞與進(jìn)口現代，肯定會(huì )有影響的，因為現在國產(chǎn)的現代與起亞都有著(zhù)自己?jiǎn)为毜?S店，所以說(shuō)，這樣肯定會(huì )被取代?！逼?chē)專(zhuān)業(yè)人士張小軍表示。

　　汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士尹宏燈表示，像雷克薩斯這個(gè)進(jìn)口品牌，今年的銷(xiāo)量比去年要低?！袄卓怂_斯在豪華車(chē)品牌中，在去年的銷(xiāo)售是不錯的，但是這個(gè)品牌的車(chē)型推陳出新比較慢，小改款又沒(méi)有多大的驚喜，而且相對于其他競爭的品牌，價(jià)格又偏高，消費者對品牌的認可度也低了。今年上半年，這個(gè)品牌的銷(xiāo)售相比去年同期下降了?！?

　　在東莞的汽車(chē)市場(chǎng)里，純進(jìn)口的汽車(chē)品牌目前有斯巴魯、雷克薩斯、雷諾等，而高端品牌中，有保時(shí)捷、賓利、瑪莎拉蒂等。

　　汽車(chē)業(yè)內人士張小軍表示?！八拱汪斣跂|莞就兩間店，除了一兩款車(chē)型銷(xiāo)量好之外，其他車(chē)型的銷(xiāo)售都很一般，像雷諾這種小眾車(chē)型，銷(xiāo)量更低?！?

　　觀(guān)點(diǎn)：廠(chǎng)家經(jīng)銷(xiāo)商話(huà)語(yǔ)權不平等

　　縱觀(guān)現在的車(chē)市，已經(jīng)進(jìn)入了減速的時(shí)代，而廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商理應是共贏(yíng)關(guān)系，卻由于品牌管理辦法導致廠(chǎng)商話(huà)語(yǔ)權嚴重不平等，而失衡的廠(chǎng)商關(guān)系讓經(jīng)銷(xiāo)商淪為廠(chǎng)家戰略調整的犧牲品。

　　“其實(shí)現在大部分的汽車(chē)品牌都已經(jīng)國產(chǎn)化了，那么進(jìn)口車(chē)型與國產(chǎn)車(chē)型在價(jià)格上是相差很大的，但是在外觀(guān)上，內飾上，動(dòng)力上都相差不大，如果只是單純的建立進(jìn)口的4S店，那么，經(jīng)銷(xiāo)商肯定會(huì )處于被動(dòng)狀態(tài)，因為合資車(chē)已經(jīng)搶走了他們的市場(chǎng)份額，在沒(méi)有利潤的情況下，進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商轉型也是必然的?！睆埿≤姳硎?。像進(jìn)口現代的中國經(jīng)銷(xiāo)商集體向現代汽車(chē)發(fā)出聯(lián)名信，也是因為他們想通過(guò)這樣的方式來(lái)維權罷了。

　　也有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，如果一個(gè)品牌進(jìn)行國產(chǎn)化后，肯定會(huì )對進(jìn)口品牌有所影響，尤其是單獨開(kāi)的4S店，肯定會(huì )受到排擠，這個(gè)時(shí)候，廠(chǎng)家應為經(jīng)銷(xiāo)商尋找出路與對策，而不是讓經(jīng)銷(xiāo)商自己承受并對之發(fā)起公訴。