下半年銷(xiāo)售大戰即將開(kāi)打，車(chē)市行情向上還是向下？

    轉眼上半年的業(yè)績(jì)沖刺大戰即將畫(huà)上句號，各大汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始籌劃下半年的工作。雖然我們要再等10多天才能看到車(chē)企上半年的成績(jì)單，但從前五月“乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成932 .7萬(wàn)輛和925.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)6.6%和7.8%”這些數據來(lái)看，無(wú)論6月份的銷(xiāo)量如何，今年上半年車(chē)市都將穩健向上。

    每次到年中，大家都會(huì )展望下半年的行情，并分析車(chē)市能否再創(chuàng )新高，能否再坐上全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座。目前看來(lái)，下半年車(chē)市最確定的利好因素是新車(chē)攻勢還將繼續，很多廠(chǎng)家都有重磅新品推向市場(chǎng)。但不能據此就認為車(chē)市銷(xiāo)量將一路上揚，市場(chǎng)有多個(gè)不確定因素將影響下半年的走向，有些甚至會(huì )是“壓垮駱駝的最后一根稻草”。

    新車(chē)攻勢仍將延續 

    新車(chē)一向是車(chē)企提升銷(xiāo)量的殺手锏，目前看來(lái)，下半年大多數車(chē)企都有重磅車(chē)型推向市場(chǎng)。以?shī)W迪為例，下半年的主打車(chē)型非常多。其中最重要的當屬全新奧迪A4L，該車(chē)基于已經(jīng)在歐洲熱銷(xiāo)的第五代奧迪A 4打造，加長(cháng)了軸距。此外，新一代奧迪A4allroad和奧迪RS6Avant、新一代奧迪R 8都將進(jìn)入中國市場(chǎng)，中國首款國產(chǎn)化新能源車(chē)奧迪A6Le-tron也將在下半年發(fā)售。
    2016年1-5月份，SUV車(chē)型銷(xiāo)量達321.77萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44.96%。5月份，SUV車(chē)型銷(xiāo)量達62.72萬(wàn)輛，環(huán)比4月份增長(cháng)2.17%，同比去年5月增長(cháng)了36 .25%。從即將進(jìn)入中國市場(chǎng)的車(chē)型來(lái)看，SU V仍將承擔起銷(xiāo)售重擔。謳歌首款國產(chǎn)緊湊級SU V車(chē)型CD X將于七月下旬正式上市，預售價(jià)25萬(wàn)- 30萬(wàn)元之間，新車(chē)將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

    廣汽本田于2016北京車(chē)展正式發(fā)布的全新中型SUV———冠道，將于2016年四季度正式上市，競爭對手將瞄準漢蘭達、樓蘭等車(chē)型。

    此外，長(cháng)安福特新翼虎，東風(fēng)標致3008等車(chē)型也將搶灘上市，它們將拉升各自車(chē)企的銷(xiāo)量，這是下半年車(chē)市銷(xiāo)量的一大支撐點(diǎn)。

    購置稅減半政策或將延期 

    今年上半年，車(chē)市銷(xiāo)量提高的一針強心劑是國家給購買(mǎi)1 .6升及以下排量乘用車(chē)的客戶(hù)提供了減半征收車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠政策。這個(gè)政策從去年10月1日開(kāi)始實(shí)施，到2016年12月31日截止。

    這個(gè)政策的作用非常明顯。中國汽車(chē)銷(xiāo)量在過(guò)去8個(gè)月里有7個(gè)月出現增長(cháng)。在這個(gè)政策的刺激下，2015年中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)15 .3%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41 .3%，比上一年同期提高2.9個(gè)百分點(diǎn)。

    減稅政策將在今年年底完成使命。但是中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)葉盛基6月13日表示，正在說(shuō)服發(fā)改委以及工業(yè)和信息化部將這項減稅政策納入規劃中。他說(shuō)，這項政策不僅將提振消費，而且有助于引導行業(yè)趨勢；應該將鼓勵小型汽車(chē)的發(fā)展納入行業(yè)規劃指導原則中。

    按往年經(jīng)驗來(lái)看，如果購置稅減半政策如期結束。車(chē)市將在第四季度掀起購車(chē)小高潮，很多打算明年年初購買(mǎi)小排量車(chē)的消費者也會(huì )提早實(shí)施購車(chē)計劃。假如政府采納中汽協(xié)的建議，那第四季度車(chē)主購買(mǎi)小排量車(chē)的積極性將會(huì )降低，年底的行情也會(huì )打折扣。

    這對車(chē)市來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不確定的因素。

    經(jīng)銷(xiāo)商不滿(mǎn)情緒已蔓延 

    今年前五月，我國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成932 .7萬(wàn)輛和925.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)6 .6%和7 .8%，但經(jīng)銷(xiāo)商的盈利情況并沒(méi)有因此改善。相反，今年好幾個(gè)品牌都發(fā)生過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商集體表達對車(chē)廠(chǎng)的不滿(mǎn)，甚至要求退網(wǎng)的情況。

    比如說(shuō)，4月上海已經(jīng)有一家東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，近期還有三四家車(chē)商計劃退網(wǎng)。

    除此之外，長(cháng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、雪佛蘭等品牌均有經(jīng)銷(xiāo)商表示今年盈利困難。從經(jīng)銷(xiāo)商反饋的情況來(lái)看，車(chē)廠(chǎng)為了提高銷(xiāo)量，不斷向4S店施壓，導致銷(xiāo)售終端庫存過(guò)大，價(jià)格大戰頻現，都是車(chē)商盈利困難的原因。

    哪怕庫存壓力不大的品牌，車(chē)商也在抱怨賣(mài)車(chē)不掙錢(qián)。有東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商告訴南都記者，該店今年庫存一直可控，銷(xiāo)量提高了三成，但利潤下降了一半。原因是為了走量，車(chē)商不斷推出促銷(xiāo)政策，從而影響了利潤。車(chē)行的經(jīng)營(yíng)壓力非常大。

    在6月份的沖量大戰中，經(jīng)銷(xiāo)商對車(chē)廠(chǎng)的不滿(mǎn)情緒在蔓延。如果廠(chǎng)家忽略這種情況，并且繼續實(shí)施上半年的高壓政策，這會(huì )變成“壓垮駱駝的最后一根稻草”。下半年將有一些品牌出現大面積的渠道危機，從而拖累下半年車(chē)市的銷(xiāo)量。