東莞交警：未收到限牌通知 限牌的可能性不大

    203萬(wàn)！東莞的汽車(chē)保有量已“突破天際”。昨日，市交警部門(mén)正式對外發(fā)布權威數據：截至今年5月底，東莞汽車(chē)保有量已達203萬(wàn)輛。記者了解到，東莞已成為省內繼深圳、廣州之后第三個(gè)保有量突破200萬(wàn)輛的城市。

    那么，問(wèn)題來(lái)了。東莞未來(lái)會(huì )“限牌”嗎？道路堵塞問(wèn)題會(huì )加重嗎？停車(chē)位夠嗎？記者昨日就以上問(wèn)題進(jìn)行了走訪(fǎng)，發(fā)現這些問(wèn)題已經(jīng)擺上議事日程。

    記者昨天從市車(chē)管所了解到，去年年底，東莞的汽車(chē)保有量為186.6萬(wàn)輛，而到了今年5月底，汽車(chē)保有量已達203萬(wàn)輛。

    據市車(chē)管所公布的數據顯示，今年1~5月東莞新車(chē)注冊量分別為48279輛、29514輛、28554輛、28797輛和34353輛，共有169497輛。相比去年1~5月115049輛的注冊量，增幅高達47%。

    記者查詢(xún)資料獲悉，東莞汽車(chē)保有量突破100萬(wàn)輛是在2011年6月30日，不到5年，汽車(chē)保有量就達203萬(wàn)輛，東莞成為省內繼深廣之后，第三個(gè)汽車(chē)保有量突破200萬(wàn)輛的城市。

    交警暫未收到限牌通知

    “我有點(diǎn)兒擔心東莞也會(huì )像廣州、深圳一樣限牌。所以，我必須提前買(mǎi)車(chē)，免得到時(shí)真的限牌了，那就比較麻煩了?！笨吹礁鞣N關(guān)于東莞汽車(chē)保有量飆升的新聞報道后，家住南城鴻福路的李小姐產(chǎn)生了這樣的焦慮。其實(shí)不僅是李小姐，近來(lái)坊間對于東莞是否會(huì )出臺限牌措施的猜測一直不斷。

    早在去年4月，東莞市環(huán)保局有關(guān)人士在東莞的一檔直播欄目中就提到，要減少汽車(chē)尾氣污染，東莞也考慮過(guò)像深圳等城市那樣實(shí)施限牌或者限購措施。該人士當時(shí)表示：“現在機動(dòng)車(chē)的尾氣排放對大氣也有一定的污染。機動(dòng)車(chē)限購限牌未來(lái)也是我們考慮的方向。但是這個(gè)涉及面很廣，我們還在研究過(guò)程中?！?

    目前，東莞的汽車(chē)保有量突破200萬(wàn)輛，但相關(guān)部門(mén)對東莞是否會(huì )限牌并沒(méi)有正面回復。市交警支隊有關(guān)人士稱(chēng)暫未收到限牌的通知，也有人表示目前限牌的可能性不大。

    汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們對于“限牌”疑問(wèn)有著(zhù)自己的憂(yōu)慮?！捌鋵?shí)現在東莞出臺新的居住證政策，在我們看來(lái)就是變相的限牌。因為要想在東莞買(mǎi)車(chē)的消費者，就必須有居住證，而現在居住證從登記到出證需要190天左右，對于大部分消費者來(lái)說(shuō)有一定限制。像一些低端車(chē)型，這個(gè)月來(lái)，生意都不好。因為買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的消費者有一半以上沒(méi)有居住證?！庇绣疾降钠?chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示。

    厚街一汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也表示：“雖然每天都有人來(lái)看車(chē)，但大部分的消費者是沒(méi)有居住證的。所以這個(gè)月的銷(xiāo)量一般，生意沒(méi)有以前那么火?！?

    汽車(chē)保有量增速或放緩

    東莞的汽車(chē)保有量突破200萬(wàn)輛，那么未來(lái)它的腳步會(huì )不會(huì )加快呢？汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士陳煉認為，目前東莞市只是部分地區、部分時(shí)段出現擁堵，從整體上來(lái)說(shuō)還不像一線(xiàn)城市那么堵塞。而且隨著(zhù)地鐵的開(kāi)通和新的居住證政策的出臺，這也讓人們放緩了買(mǎi)車(chē)的步伐。

    “未來(lái)，東莞的汽車(chē)保有量應會(huì )走向一個(gè)平穩期，不再像過(guò)去一年那么瘋狂。接下來(lái)，東莞的汽車(chē)市場(chǎng)或會(huì )有變化，應會(huì )有一些汽車(chē)集團退出東莞市場(chǎng)。今年下半年，東莞的車(chē)市會(huì )恢復到以前的狀態(tài)?！标悷捳J為。

     關(guān)注一：路擁堵

    規范機動(dòng)車(chē)行駛保暢通

    汽車(chē)保有量的增加直接加大了路面的交通壓力。駕車(chē)的市民越來(lái)越明顯感覺(jué)到，一到上下班高峰時(shí)段，南城、東城等多個(gè)主要路段便會(huì )擁堵不堪。以南城為例，鴻福路是南城中心區的一條重要主干道，與莞太路、東莞大道交匯，車(chē)流量相對較大，下午下班高峰時(shí)段的交通擁堵最為嚴重。

    事實(shí)上，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)在治擁堵方面有所行動(dòng)了。細心的市民可能會(huì )發(fā)現，目前南城中心區的鴻福路、莞太路、元美路等路段與以前有所不同。元美路、元美中路、石竹路等路段多了車(chē)道隔離護欄；鴻福西路、鴻福路、銀豐路、鴻福商業(yè)中心區單行線(xiàn)規劃區等9個(gè)路段設置了人行護欄。行駛在道路上的車(chē)輛再也不能像以前那樣可以任意變道或者掉頭，這在一定程度上減輕了由此引發(fā)的交通擁堵。

    引導市民多使用公共交通

    為了減輕交通擁堵，除了想方設法規范機動(dòng)車(chē)行駛外，引導人們更多地使用公共交通也是另一條思路。

    上月27日，東莞地鐵2號線(xiàn)開(kāi)通，至今日均客流量超過(guò)10萬(wàn)人，這在一定程度上已經(jīng)引導了不少市民使用公共交通了。

    不過(guò)，因為公交接駁尚待完善，便有了“開(kāi)車(chē)去坐地鐵”的調侃。為此，東莞交通部門(mén)出臺了《東莞市常規公交與軌道交通銜接規劃》，將對軌道線(xiàn)周邊的公交線(xiàn)進(jìn)行調整——其著(zhù)眼的是2020年?yáng)|莞的整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò )，不僅是地鐵2號線(xiàn)，還包括1號線(xiàn)、3號線(xiàn)、穗莞深和莞惠城軌線(xiàn)。其思路是盡可能引導客流轉入軌道交通。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在某條軌道線(xiàn)上，如果有常規公交線(xiàn)與其“重合較長(cháng)”，就取消公交線(xiàn)，讓它改道設在軌道線(xiàn)服務(wù)半徑以外的地區。

    至今，已有96條常規公交線(xiàn)路接駁地鐵2號線(xiàn)，每天約發(fā)送1萬(wàn)班次公交車(chē)。未來(lái)，還有可能開(kāi)通夜間公交線(xiàn)路以服務(wù)坐地鐵晚歸的人——相信開(kāi)著(zhù)小車(chē)去坐地鐵的囧事會(huì )越來(lái)越少。

    關(guān)注二：停車(chē)難

    推動(dòng)企事業(yè)單位停車(chē)位對外開(kāi)放

    除了道路擁堵，車(chē)主們最直觀(guān)的感受就是現在停車(chē)沒(méi)有以前那么方便了。在南城華凱廣場(chǎng)上班的張小姐告訴記者，前兩年，她在辦公樓對面的免費停車(chē)場(chǎng)停車(chē)很容易，任何時(shí)間到達基本上都能找到車(chē)位。但從去年下半年開(kāi)始，停車(chē)位明顯緊張，她每天上班都要將出發(fā)時(shí)間提前，以便早些到停車(chē)場(chǎng)，能找到車(chē)位停車(chē)。

    市政府顯然已經(jīng)注意到了停車(chē)位越來(lái)越緊張這一問(wèn)題。為了解決停車(chē)難問(wèn)題，市政府常務(wù)會(huì )議日前審議通過(guò)了關(guān)于加快停車(chē)場(chǎng)建設的相關(guān)事項。

    根據東莞市城市總體規劃和綜合交通體系規劃，東莞將適度滿(mǎn)足居住區基本停車(chē)和從嚴控制出行停車(chē)，統籌城市功能分區的區位特征、用地屬性、公共交通發(fā)展等狀況，合理測算停車(chē)需求，明確階段性適應目標，優(yōu)化設施布局，制定近期實(shí)施方案，建立項目庫，并及時(shí)公布。

    這份關(guān)于加快停車(chē)場(chǎng)建設的文件提到，東莞將以居住區、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)、醫院、學(xué)校、旅游景區等特殊地區為重點(diǎn)，在內部通過(guò)挖潛及改造建設停車(chē)場(chǎng)，并在有條件的周邊區域增建公共停車(chē)場(chǎng)。鼓勵建設停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機械式立體停車(chē)庫等集約化停車(chē)設施，并按一定比例配建電動(dòng)汽車(chē)充電設施。

   值得一提的是，東莞還將出臺措施鼓勵企事業(yè)單位、居民小區及個(gè)人利用自有土地、地上地下空間建設停車(chē)場(chǎng)，允許對外開(kāi)放并取得相應效益。在充分考慮停車(chē)需求合理性的基礎上，辦理用地性質(zhì)和容積率等規劃調整手續，總結試點(diǎn)經(jīng)驗后在全市推廣。鼓勵錯時(shí)停車(chē)與單位停車(chē)位對外開(kāi)放也納入了此次審議通過(guò)的內容。

   停車(chē)場(chǎng)收費方面，則將充分發(fā)揮價(jià)格杠桿的作用，逐步縮小政府定價(jià)范圍。由社會(huì )資本與政府共同投資的新建停車(chē)設施，遵循市場(chǎng)規律和合理盈利原則協(xié)商確定收費標準，政府相關(guān)部門(mén)依法監管；對于路內停車(chē)等納入政府定價(jià)范圍的停車(chē)場(chǎng)，健全政府定價(jià)規則，根據區位、設施條件等推行差別化停車(chē)收費。

    關(guān)注三：尾氣污染

    200多輛電動(dòng)車(chē)將投入跨鎮公交 

    機動(dòng)車(chē)的增多，對環(huán)境造成的壓力也大大提升。相關(guān)數據顯示，汽車(chē)尾氣對PM2.5的“貢獻”比例很大，所以如何減少汽車(chē)尾氣對空氣的污染是不少市民關(guān)心的問(wèn)題。

    就在4月，東莞跨鎮公交線(xiàn)路正式投用30輛電動(dòng)車(chē)，配置在821路（東莞汽車(chē)東站—東莞火車(chē)站）。據悉，這批電動(dòng)公交車(chē)由東莞巴士公司投放，外觀(guān)跟你常見(jiàn)的公交車(chē)沒(méi)太大差別，但用的是鋰電池。充一次電，能跑200公里，充滿(mǎn)電需要3個(gè)小時(shí)，最大時(shí)速可達69公里。

“純電動(dòng)公交車(chē)尾氣是零排放?！睎|莞巴士公司一負責人說(shuō)，每輛車(chē)每年可以減少溫室氣體（CO2）排放約15.8噸，按日行駛里程280公里測算，相當于877棵樹(shù)一年吸收的溫室氣體量。

據悉，在2014年，松山湖率先投用了電動(dòng)公交中巴，不過(guò)載客量只有21人，只在松山湖范圍內使用。目前投用的30輛車(chē)，是東莞跨鎮公交線(xiàn)路中的首批純電動(dòng)公交車(chē)。未來(lái)，還有235輛電動(dòng)公交車(chē)陸續在跨鎮公交線(xiàn)路中投用。