SUV一路領(lǐng)跑 有望成為車(chē)市頂梁柱

    SUV受消費者青睞 

    在狹義乘用車(chē)細分市場(chǎng)里，4月份轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降3.4%至910818輛，SUV則繼續高歌猛進(jìn)，同比勁增31.4%至616524輛，MPV同比提升3.7%至171490輛。SUV對狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量貢獻值在當月達到36.3%之多，仍然是漲勢最強的細分市場(chǎng)。這個(gè)趨勢再延續下去，SUV超過(guò)轎車(chē)成為汽車(chē)消費主體并非天方夜譚。去年，SUV幾乎成為2015年中國車(chē)市唯一的推動(dòng)力，今年，SUV絲毫沒(méi)有降溫的跡象，有統計顯示，今年全年SUV市場(chǎng)預計有超過(guò)150款改款產(chǎn)品和全新產(chǎn)品導入，此外，根據羅蘭貝格于2015年年底發(fā)布的報告顯示，在2016年的潛在汽車(chē)消費調查中，潛在新購人群中有接近50%的人選擇SUV，而在增購和換購群體中，這個(gè)比例更是高達58%以上。不出意外的話(huà)，今年SUV仍是中國車(chē)市的“救星”。

    緊湊型SUV競爭白熱化

    隨SUV市場(chǎng)整體不斷增長(cháng)，各個(gè)不同的SUV細分市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展出現了較為明顯的分化，其中緊湊型SUV與小型SUV成為市場(chǎng)的主力，SUV的小型化趨勢愈發(fā)明顯。據中汽協(xié)銷(xiāo)量數據顯示，緊湊型SUV在2015年銷(xiāo)量實(shí)現352.06萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比超五成至56.1%；小型SUV則實(shí)現銷(xiāo)量同比翻倍至176.01萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為28.1%。從目前各大車(chē)企的新車(chē)計劃來(lái)看，今年小型和緊湊型SUV的投放會(huì )進(jìn)一步加大，同一價(jià)格區間，競品相互擠壓的局面將變得更為密集。在2011年，緊湊型SUV集中上馬，最終在2012年集中爆發(fā)，并基本形成了各個(gè)車(chē)型市場(chǎng)地位，即便幾年過(guò)去，哈弗H6、途觀(guān)、CR-V等都是穩定在銷(xiāo)量前十的車(chē)型，鮮有升班馬的出現，直至去年寶駿560等車(chē)型的低價(jià)上市，這一格局才得以打破。今年小型SUV將面臨新晉產(chǎn)品的低價(jià)沖擊。

    中大型SUV增長(cháng)空間更大

    中大型SUV市場(chǎng)雖然長(cháng)期被合資品牌所把持，但中國品牌面臨的機遇似乎更大，雖然近年來(lái)已經(jīng)有哈弗H8、H9,吉利豪情,比亞迪S7扎堆上市，價(jià)格也布局在10萬(wàn)—25萬(wàn)元，但從市場(chǎng)效應來(lái)看，處于試探期的中國品牌還沒(méi)有找到合適的產(chǎn)品策略，并沒(méi)有出現像漢蘭達、銳界那樣月銷(xiāo)近萬(wàn)輛的領(lǐng)軍車(chē)型，但這也讓將在今年上市的傳祺GS8、哈弗H7、長(cháng)安CS95等車(chē)型多了幾分期待。值得一提的是，隨著(zhù)國家二孩政策的放開(kāi)，中大型SUV面臨的市場(chǎng)將更為廣闊。

    縱觀(guān)我國SUV市場(chǎng)，多年來(lái)一直以本田CR-V、豐田普拉多、奧迪Q5、大眾途觀(guān)等為代表的中高端SUV為主導，多數是外資和合資品牌。但這兩年自主品牌聚焦SUV市場(chǎng)，今年長(cháng)城、廣汽傳祺、華泰等傳統品牌均拿出了最新產(chǎn)品以求鞏固優(yōu)勢，今年上半年即將上市的自主經(jīng)濟型城市SUV車(chē)型已接近10款，競爭非常激烈。