4月B級車(chē)市場(chǎng)整體收窄 新帕薩特再失冠

    據日前的乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年4月份，中國轎車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量（國產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量，含出口，不含進(jìn)口）908,730輛，同比微跌0.7%，降幅有所收窄。再具體到B級車(chē)板塊，受SUV和小型車(chē)擠壓，與同期相比銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑，包括豪華品牌在內的車(chē)型只有五款車(chē)型月銷(xiāo)量達到萬(wàn)輛以上，最高的是一汽--大眾邁騰，4月銷(xiāo)量為12,454輛，而此前在這份榜單長(cháng)時(shí)間位列第一的帕薩特4月表現不佳，繼3月份之后再次與冠軍擦肩而過(guò)，單月銷(xiāo)量只有11,504輛。豪華品牌車(chē)型則加劇滲透，奧迪A4L、寶馬3系等等均有不同程度上升。

　　德系雙雄整體統治力下滑 帕薩特跌跌不休

　　繼3月份后，帕薩特再次在榜單排名上輸給邁騰，單月銷(xiāo)量只有11,504輛，同比下降了31.9%，在今年1月份換新之后，帕薩特的銷(xiāo)量不僅未能恢復巔峰時(shí)期表現，而且在新款帕薩特推出之后，2-4月每月銷(xiāo)量同比下滑均在3成左右，市場(chǎng)表現遠未達預期。

　　而一汽--大眾在歷經(jīng)去年年底一系列的戰略調整重新部署之后，整體形勢較去年有較大進(jìn)步，不僅在小型車(chē)上表現良好，B級車(chē)市場(chǎng)也慢慢恢復增長(cháng)，4月份，邁騰銷(xiāo)量為12,454輛，同比增長(cháng)了2.9%，而隨著(zhù)基于MQB平臺打造的全新一代邁騰在今年6月上市，邁騰銷(xiāo)量有望進(jìn)一步?jīng)_高，此外一汽--大眾CC4月也迎來(lái)大幅增長(cháng)，單月銷(xiāo)量為2,352輛，同比增長(cháng)了47.6%。

　　綜合來(lái)看，受帕薩特換新之后的糟糕表現、邁騰還未能恢復巔峰時(shí)期的影響，德系雙雄在B級車(chē)市場(chǎng)上的統治力較以前有所下滑，整體銷(xiāo)量?jì)?yōu)勢較以前相比也有不小差距，未來(lái)怎樣解決銷(xiāo)量增長(cháng)問(wèn)題是德系品牌迫在眼前的難題，尤其是一直下跌的新款帕薩特。

　　日系雅閣破萬(wàn)躋身前三 新天籟、凱美瑞均下滑

　　日系品牌方面，傳統三大車(chē)4月表現各異，受益于2016款雅閣進(jìn)一步降價(jià)讓利，本田雅閣4月銷(xiāo)量成功破萬(wàn)達到11,402輛，不僅成功躋身前三，與帕薩特的差距也只有區區百輛，同比增幅達到了11.1%。

　　新天籟和凱美瑞4月卻迎來(lái)下滑，其中新天籟4月銷(xiāo)量為7,525輛，同比分別下滑了22.1%，而凱美瑞4月銷(xiāo)量為7,416輛，同比下滑29.0%，但較前2月相比，降幅有所收窄。

　　而剛剛在北京車(chē)展上市的日產(chǎn)西瑪4月銷(xiāo)量達到1,158輛，為其后來(lái)發(fā)展開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　美系車(chē)型集體下滑 君越新車(chē)現象不明顯

　　4月份，美系品牌B級車(chē)普遍迎來(lái)下滑，成為市場(chǎng)最大輸家，其中受福特品牌最近爆發(fā)斷軸、經(jīng)銷(xiāo)商反水事件影響，蒙迪歐4月未能持續3月良好表現，銷(xiāo)量同比出現21.9%的下滑，單月銷(xiāo)量為7,128輛；通用品牌旗下的“雙君”4月銷(xiāo)量也出現了較大幅度下滑。其中，由于新款君越剛剛上市，終端讓利不明顯，新君越4月銷(xiāo)量為5,092輛，同比下滑了23.4%，而君威4月表現也不佳，單月銷(xiāo)量為5,107輛，同比下降32.9%。

　　盡管新一代（第九代）邁銳寶在去年問(wèn)世，但是并未帶來(lái)銷(xiāo)量上的增長(cháng)，新邁銳寶4月銷(xiāo)量只有4,709輛，同比下滑了5.9%。

　　名圖苦苦支撐 韓系難掩下滑

　　和美系品牌一樣，4月，韓系B級車(chē)也集體遭遇下滑，其中現代旗下名圖4月銷(xiāo)量同比雖然下滑了6.2%，但是單月銷(xiāo)量達到11,293輛，成為市場(chǎng)少數破萬(wàn)車(chē)型之一，現代另一款B級車(chē)索納塔4月銷(xiāo)量為7,222輛，同比下滑了5.2%。

　　起亞品牌的K4、K5車(chē)型4月銷(xiāo)量都有較大程度下滑，其中K4 單月銷(xiāo)量也只有2,054輛，同比下滑超6成，而K5 4月銷(xiāo)量為1,138輛，同比下滑超7成，利好銷(xiāo)量是，借助于國內新能源市場(chǎng)的推廣，K5混動(dòng)版車(chē)型將會(huì )在5月推出上市，或有望改變目前這一頹勢。

　　ABB領(lǐng)銜 豪華品牌持續滲透

　　自去年以來(lái)，隨著(zhù)中國市場(chǎng)汽車(chē)消費進(jìn)一步升級和豪華品牌加速?lài)a(chǎn)車(chē)型推廣，以ABB為首的豪華品牌就加速滲透B級車(chē)市場(chǎng)。4月份，傳統豪強ABB旗B級車(chē)車(chē)型繼續增長(cháng)，其中奧迪A4L4月銷(xiāo)量達到10,958輛，同比增長(cháng)了19.3%，寶馬3系壓制奔馳C級，單月銷(xiāo)量為9,662輛，同比增長(cháng)12.8%，奔馳C級4月銷(xiāo)量為7,000輛，同比大漲了37%。

　　除了ABB外，二線(xiàn)豪華品牌主力B級車(chē)4月銷(xiāo)量迎來(lái)增長(cháng)，其中凱迪拉克ATS-L4月銷(xiāo)量為2,258輛，同比增航了8.4%，沃爾沃S60L4月銷(xiāo)量為2,158輛，同比增長(cháng)了26.9%。

　　博瑞成自主品牌最大“安慰”

　　自主品牌方面，吉利博瑞依然是唯一亮點(diǎn)車(chē)型，4月博瑞銷(xiāo)量為4,472輛，在度過(guò)新車(chē)推廣期后，目前博瑞月銷(xiāo)量基本保持在4,000到5,000輛。