電動(dòng)汽車(chē)普及還需“臨門(mén)一腳”

不可否認的是，從幾乎每個(gè)車(chē)家車(chē)企都在本屆北京車(chē)展上亮相旗下電動(dòng)汽車(chē)的舉動(dòng)，就可明顯感受到汽車(chē)電動(dòng)化（PHEV、EV）已成趨勢。但同樣不可否 認的是，盡管行業(yè)都普遍認同汽車(chē)電動(dòng)化是未來(lái)趨勢，但電動(dòng)汽車(chē)目前的市場(chǎng)銷(xiāo)量在汽車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)量中的占比卻仍可忽略不計。在行業(yè)普遍看好的背景下，為什么 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還不能形成實(shí)質(zhì)性突破呢？

在車(chē)業(yè)雜談看來(lái)，就當前業(yè)界已具備一定電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)實(shí)力的情況下，還未能形成一整套基于電動(dòng)汽車(chē)的、 涵蓋消費者購車(chē)前后環(huán)節的用車(chē)生活整體解決方案，無(wú)疑是問(wèn)題的關(guān)鍵所在。也就是說(shuō)，需要從認知、購買(mǎi)到使用的各個(gè)環(huán)節，在以消費者為主線(xiàn)的全價(jià)值鏈上多下 功夫，才能更好打消消費者顧慮，營(yíng)造出以消費者為中心的愉悅車(chē)生活體驗。

好在，一些走在前邊的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始認識到了這樣一個(gè)問(wèn)題，并也開(kāi)始相應地推出或實(shí)施一些方案和舉措。如特斯拉此前就通過(guò)建立超級充電站來(lái)提升車(chē)主的充電便利性，而騰勢也在本屆北京車(chē)展發(fā)布了基于消費者需求洞察的“新動(dòng)生活解決方案”，進(jìn)一步優(yōu)化消費者體驗。

除了電動(dòng)化，新形態(tài)汽車(chē)還需要有打動(dòng)消費者的亮點(diǎn)

客 觀(guān)來(lái)講，汽車(chē)在本質(zhì)上只是解決出行問(wèn)題的移動(dòng)工具，至于采用何種形式的動(dòng)力驅動(dòng)，并沒(méi)有改變其存在的核心價(jià)值。無(wú)論從最早的蒸汽發(fā)動(dòng)機，還是現在的傳統動(dòng) 力，亦或是面向未來(lái)的電動(dòng)化等，均是如此。也就是說(shuō)，當前無(wú)論采用傳統動(dòng)力汽車(chē)，還是電動(dòng)汽車(chē)，在解決消費者對于汽車(chē)核心需求時(shí)，本質(zhì)上并沒(méi)有區別。因 此，除動(dòng)力方面外，電動(dòng)汽車(chē)還需要擁有其它能打動(dòng)消費者的亮點(diǎn)。

眾 所周知，特斯拉目前之所以令業(yè)界關(guān)注，除了電動(dòng)化之外，其在造型上形成的獨特跑車(chē)風(fēng)格無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。而在本屆北京車(chē)展上，我們也可以發(fā)現，騰勢同樣帶來(lái) 了一些足以打動(dòng)消費者的亮點(diǎn)。一是由百年車(chē)企德國奔馳母公司戴姆勒及新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導者比亞迪為騰勢進(jìn)行品質(zhì)感和產(chǎn)品力背書(shū)，增強消費者的認可度；二是 為車(chē)主打造的專(zhuān)屬APP將進(jìn)一步升級，升級后具有智能遠程操控，遠程空調控制, 搭配座椅加熱功能，知冷知熱；遠程充電控制，方便快捷；車(chē)況實(shí)時(shí)查看，一目了然；操作指南、道路救援、充電狀態(tài)、行車(chē)里程查詢(xún)，更不在話(huà)下，進(jìn)一步增強了 騰勢的科技領(lǐng)先感。

好產(chǎn)品更需強認知，市場(chǎng)突破在于消費者對電動(dòng)汽車(chē)的體驗增強

應 該來(lái)講，眾多新事物的出現，消費者層面總需要有從陌生到熟悉的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程中，充分體驗無(wú)疑可以加快消費者接受新事物的進(jìn)程。對于電動(dòng)汽車(chē)而言，也同 樣如此。我們可以看到，特斯拉在北京芳草地的門(mén)店開(kāi)業(yè)后，一直對消費者開(kāi)放體驗，為了擴大這種體驗，一向高傲的特斯拉，也出現在北京車(chē)展的舞臺上。

但 車(chē)業(yè)雜談?wù)J為，對于電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)企還應向消費者增加實(shí)際場(chǎng)景使用的體驗，這樣才能讓消費者有切身的實(shí)景實(shí)況體會(huì )，從而促進(jìn)消費者更好更快地電動(dòng)汽車(chē)。騰勢 發(fā)布“新動(dòng)生活解決方案”中，就有“超凡體驗”的規劃，包括向消費者提供城市展廳全新體驗、專(zhuān)車(chē)體驗、分時(shí)租賃、先租后買(mǎi)提前享用以及走進(jìn)大企業(yè)試乘試駕 體驗等多重體驗環(huán)節。應該來(lái)講，騰勢向消費者提供的上述電動(dòng)汽車(chē)體驗，可以讓消費者在不支付額外費用或僅支付很少一部分費用的條件下，就可充分進(jìn)行產(chǎn)品體 驗，拉低了消費者使用電動(dòng)汽車(chē)的門(mén)檻。

產(chǎn)品之外，配套服務(wù)軟實(shí)力也促進(jìn)消費者使用電動(dòng)汽車(chē)

事實(shí)上，相對于電動(dòng)汽車(chē)，傳統動(dòng)力汽車(chē)之所以仍然占據主流，與其完備的加油站等配套體系不無(wú)關(guān)系。試想，如果將現有的加油站網(wǎng)絡(luò )與現有的充電網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行互換，由于加油便利性大幅下降，而電動(dòng)汽車(chē)充電更為便捷，相信大部分消費者會(huì )選擇更加環(huán)保、安靜的電動(dòng)汽車(chē)。

因 此，強化充電設施等配套服務(wù)體系的建設，無(wú)論對特斯拉或騰勢而言，都是重要舉措?？梢钥吹?，除了特斯拉在強化超級充電站建設外，騰勢也同樣在推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò ) 的建設，以降低消費者對于電動(dòng)化汽車(chē)的“里程焦慮”。一是提供定制化充電解決方案，騰勢車(chē)主們可以選擇隨車(chē)充、3.3KW、10KW以及20KW充電樁等 不同充電設備為騰勢進(jìn)行充電，最快3小時(shí)就能充滿(mǎn)整車(chē)電量；二是年底前在全國共建650個(gè)公共充電樁，為騰勢車(chē)主提供更多快充觸點(diǎn)；三是引入第三方公共充 電網(wǎng)絡(luò )認證，測試目前市面上第三方公共充電樁的可用性及安全性，并對各主流充電樁生產(chǎn)商的充電樁進(jìn)行認證，通過(guò)騰勢第三方公共充電網(wǎng)絡(luò )認證的充電樁將會(huì )出 現在騰勢公共充電地圖上，方便車(chē)主及消費者使用；四是與普天新能源開(kāi)展充電領(lǐng)域戰略合作。在服務(wù)方面，騰勢還將提供超長(cháng)售后服務(wù)、24小時(shí)救援、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng) 絡(luò )發(fā)展和車(chē)輛技術(shù)升級等。

正如本文開(kāi)頭部分所提到的，從技術(shù)層面來(lái)講，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展至今，各大汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)具備一定的量產(chǎn)化基礎，但電動(dòng) 汽車(chē)大規模產(chǎn)業(yè)化還需要“臨門(mén)一腳”。而這個(gè)“臨門(mén)一腳”其實(shí)就是能夠完善解決消費者購買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)的整體方案，如騰勢圍繞電動(dòng)汽車(chē)生活建立的新動(dòng)生 活解決方案等。車(chē)業(yè)雜談相信，類(lèi)似騰勢推出的這種方案，不僅將促進(jìn)這類(lèi)車(chē)企成為行業(yè)標桿，也將加速電動(dòng)汽車(chē)在中國的普及進(jìn)程。