粵汽車(chē)業(yè)迎新一輪爆發(fā)期

    4月18日，隨著(zhù)一輛國產(chǎn)Jeep自由俠駛下生產(chǎn)線(xiàn)，廣汽菲克廣州工廠(chǎng)正式投入了使用，將為廣東汽車(chē)工業(yè)新增16萬(wàn)輛高端SUV產(chǎn)能。這意味著(zhù)，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，廣東汽車(chē)業(yè)相繼導入日系、歐系以及發(fā)展自主品牌之后，美系品牌也正式加入，進(jìn)一步完善了產(chǎn)業(yè)布局，將給廣東汽車(chē)業(yè)帶來(lái)新的動(dòng)力源和增長(cháng)極。

    就在廣汽菲克新工廠(chǎng)投產(chǎn)之時(shí)，一墻之隔的廣汽傳祺也完成了全新的戰略布局，旗下首款C級車(chē)GA8正式上市，打造國內自主品牌第一高端車(chē)型，實(shí)現了廣東汽車(chē)工業(yè)從大到強的切換。

    那么，廣東汽車(chē)業(yè)“引擎”為何又高速運轉起來(lái)？廣東汽車(chē)業(yè)是否又將進(jìn)入新一輪發(fā)力期？數據顯示，今年前2月，廣東汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現利潤63.83億元，增長(cháng)58.3%，遠高于全國汽車(chē)整體制造業(yè)利潤增幅。

    分析指出，這背后主要得益于廣東汽車(chē)業(yè)通過(guò)結構優(yōu)化、產(chǎn)品創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新等途徑，不斷向高端突破，深入踐行供給側結構性改革，實(shí)現了更優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結構、更高端的產(chǎn)品與品牌布局、更多層次的利潤來(lái)源。

    導入Jeep品牌完善結構布局

    據了解，廣汽菲克廣州工廠(chǎng)位于廣州市番禺區的廣汽番禺汽車(chē)城內，由廣汽集團和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團以50：50的比例共同投資建設。廣州工廠(chǎng)的一期年產(chǎn)能規劃16萬(wàn)輛，總投資53億元，是具備高度自動(dòng)化和智能化以及世界級制造管理體系的新工廠(chǎng)，預計可實(shí)現工業(yè)產(chǎn)值281.7億元。

    該工廠(chǎng)依托菲亞特克萊斯勒全球先進(jìn)生產(chǎn)工藝水平進(jìn)行建設，生產(chǎn)線(xiàn)均具有柔性，工藝流程先進(jìn)、工藝裝備、機械化和自動(dòng)化等優(yōu)勢。新工廠(chǎng)所應用的技術(shù)、工藝和設備，均具備世界級水準，擁有完善的配套設施，實(shí)現了從生產(chǎn)到運輸的流水化作業(yè)，是體現傳統產(chǎn)業(yè)升級、智能制造的一個(gè)典型。

    隨著(zhù)新工廠(chǎng)的投產(chǎn)，廣東汽車(chē)制造業(yè)正式導入了美系品牌，進(jìn)一步完善了產(chǎn)業(yè)布局。在此之前，廣東汽車(chē)工業(yè)以本田、豐田以及日產(chǎn)三大品牌為主，奠定了全國乘用車(chē)制造業(yè)的地位。隨后，在新一輪的汽車(chē)發(fā)展投資熱潮中，廣東強化了自主品牌的發(fā)展，形成了廣汽傳祺、比亞迪等汽車(chē)企業(yè)的高速發(fā)展，并且導入了PSA、大眾等歐系品牌，進(jìn)一步擴大了廣東汽車(chē)工業(yè)在全國的影響力。

    目前，廣東汽車(chē)業(yè)已經(jīng)形成了以廣州為核心，佛山與深圳為兩翼的整車(chē)制造業(yè)格局，并帶動(dòng)整個(gè)珠三角的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展。

    廣汽集團董事長(cháng)張房有表示，廣汽菲克項目是中、美、意三國經(jīng)貿合作結出的重要碩果，也是廣汽集團響應國家戰略，打造自主、日系和歐美系“三足鼎立”戰略的重要布局。新工廠(chǎng)通過(guò)結構優(yōu)化、產(chǎn)品創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新等途徑，實(shí)踐供給側結構性改革，豐富并完善廣州市乃至廣東省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構，有利于做大做強廣東省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也有利于推動(dòng)廣東省汽車(chē)企業(yè)與歐美汽車(chē)集團在資本、人才和技術(shù)等方面的交流與合作，對促進(jìn)廣東省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，加強中美意經(jīng)貿往來(lái)具有重要意義。

    值得一提的是，廣汽菲克廣州新工廠(chǎng)將主要生產(chǎn)SUV市場(chǎng)，這是當下國內車(chē)市增長(cháng)最為迅猛的細分市場(chǎng)之一。

    自主品牌沖高效果顯現

    在不斷完善品牌布局之時(shí)，廣東汽車(chē)工業(yè)另一主要分支，自主品牌也走在行業(yè)的先頭，通過(guò)各種渠道打破品牌瓶頸。

    4月16日，廣汽傳祺高端行政商務(wù)座駕GA8正式上市，該車(chē)是廣汽歷時(shí)5年、投資10多億，在完全正向開(kāi)發(fā)的高端C級平臺上的首款戰略車(chē)型，這也宣告了廣汽傳祺實(shí)現了C級車(chē)領(lǐng)域的突破。

    據悉，廣汽傳祺GA8軸距超2.9米，車(chē)長(cháng)超5米，配置NAPPA“納帕皮”真皮座椅，搭載世界先進(jìn)的全新第二代1.8T、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，百公里綜合油耗僅為7.9L。并且，該車(chē)配備四輪全獨立懸掛系統，擁有全方位智能駕駛輔助系統，集多項先進(jìn)技術(shù)和安全配置為一體。

    該車(chē)市場(chǎng)指導售價(jià)區間16.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元，跨越B級和C級市場(chǎng)，既覆蓋了當前的高端消費群體，又培育了未來(lái)潛在的消費者。

    業(yè)內人士認為，傳祺GA8代表了中國高端制造的最高水準，它的到來(lái)將改變外資和合資品牌對于中國高端市場(chǎng)的壟斷，開(kāi)啟中國品牌高端化新紀元。

    “為什么傳祺能在高端車(chē)方面有所作為，因為傳祺經(jīng)過(guò)了多年積累：第一是體系的積累，第二是研發(fā)方面的積累，第三就是品質(zhì)、安全保障方面的積累。這使得廣汽傳祺無(wú)論是設計、制造，都達到了一個(gè)世界級的水平?！睆V汽集團執行董事、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松表示，面對現在消費需求升級，廣汽傳祺以前瞻性視野起步及發(fā)力高端，打造出集廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式和全球供應鏈體系為一體的世界級造車(chē)體系，成為供給側結構性改革的先行者。

    數據顯示，廣汽傳祺2011年銷(xiāo)量?jì)H為1.7萬(wàn)輛，去年則達到了19萬(wàn)輛，品牌推出不到三年就實(shí)現持續盈利。今年第一季度，廣汽傳祺銷(xiāo)量突破7.94萬(wàn)輛，同比增長(cháng)171%。

    然而，廣汽傳祺僅是廣東汽車(chē)業(yè)的一個(gè)典型案例，這背后是廣東汽車(chē)制造業(yè)整體利潤水平的高速發(fā)展。省統計局發(fā)布數據顯示，今年前兩月廣東汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現利潤63.83億元，增長(cháng)58.3%，遠高于全國汽車(chē)整體制造業(yè)利潤增幅。

    其中，廣州去年全年汽車(chē)產(chǎn)量達22萬(wàn)輛，年產(chǎn)值3777億元。預計2016年廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整車(chē)產(chǎn)量將達300萬(wàn)輛，實(shí)現產(chǎn)值約5000億元。

    新能源汽車(chē)布局效果顯著(zhù)

    除了傳統汽車(chē)領(lǐng)域布局，新能源汽車(chē)領(lǐng)域廣東也實(shí)現了“跨步”向前。

    國內新能源汽車(chē)品牌比亞迪，則實(shí)現了市場(chǎng)全面突破。數據顯示，去年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到5.73萬(wàn)輛，占其汽車(chē)總銷(xiāo)量約13%。從全國新能源汽車(chē)33.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪市場(chǎng)份額約為17%。

    受此拉動(dòng)，比亞迪去年度實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入800.14億元，同比增長(cháng)37.49%；凈利潤28.29億元，同比增長(cháng)552.63%。而今年比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標最高達15萬(wàn)輛。

    除此之外，廣汽集團也借助“十三五”規劃，實(shí)現了新能源領(lǐng)域的全面突破。未來(lái)幾年，廣汽在乘用車(chē)領(lǐng)域將以插電式PHEV（增程式REV）/純電動(dòng)EV等產(chǎn)品作為重點(diǎn)發(fā)展方向，兼顧HEV混合動(dòng)力類(lèi)車(chē)型，形成A0~A級純電動(dòng)和插電為主、A+~B級插電為主、B~C級插電及混動(dòng)的三大新能源車(chē)型平臺和系列產(chǎn)品；商用車(chē)領(lǐng)域形成電動(dòng)、插電和混動(dòng)三大類(lèi)產(chǎn)品共存的格局；同時(shí)跟蹤燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，適時(shí)開(kāi)展燃料電池車(chē)型示范推廣等工作。

    而按照廣東省規劃，到2020年我省新能源汽車(chē)推廣應用累計超25萬(wàn)輛，其中私人乘用車(chē)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應用量超20萬(wàn)輛。