一季度轎車(chē)銷(xiāo)量：德系仍是最大贏(yíng)家

    根據蓋世汽車(chē)研究院整理的數據，今年第一季度，轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑9.5%，遠低于整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的增幅水平（8.9%），延續了此前的頹勢，同時(shí)，在乘用車(chē)市場(chǎng)總量中銷(xiāo)量占比同比下滑10.5個(gè)百分點(diǎn)至51.5%。

　　德系銷(xiāo)量仍居第一 自主下滑幅度最大

　　從各派系今年一季度的轎車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，德系仍然占據最大的市場(chǎng)份額，而自主品牌則以1.5個(gè)百分點(diǎn)的優(yōu)勢力壓日系品牌位居次席，但從同比變化來(lái)看，自主品牌轎車(chē)的下滑幅度是所有車(chē)系中最大的（3.2%），而德系、日系則表現不錯，是今年一季度在轎車(chē)市場(chǎng)表現最好的車(chē)系。

　　一汽大眾仍居第一 長(cháng)安吉利位列前十

　　而從企業(yè)角度來(lái)看，在今年一季度轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，一汽大眾仍然排名第一，上汽通用和長(cháng)安福特緊隨其后，而自主品牌僅有吉利和長(cháng)安兩家企業(yè)進(jìn)入前十，在目前自主車(chē)企集體發(fā)力SUV市場(chǎng)的大背景下，吉利和長(cháng)安是僅有的兩個(gè)在轎車(chē)市場(chǎng)還能勉強穩住陣腳的自主品牌車(chē)企。從市場(chǎng)份額上看，排名前三的車(chē)企占據了整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)41.3%的市場(chǎng)份額，其中南北大眾無(wú)疑是最大的贏(yíng)家，除了前三名以外，其余車(chē)企在轎車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率均在個(gè)位數。

　　銷(xiāo)量前十德系包攬四席 帝豪EC7成自主“獨苗”

　　而從2016年第一季度轎車(chē)累計銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型來(lái)看，德系無(wú)疑是最大贏(yíng)家，在前十中占據了四個(gè)席位，而美系和日系則各有兩款。吉利帝豪EC7是唯一一款銷(xiāo)量排名前十的自主品牌轎車(chē)。新朗逸、速騰和全新英朗則包攬三甲，其中全新英朗的銷(xiāo)量同比暴漲346.3%，是整個(gè)一季度銷(xiāo)量同比上漲最高的車(chē)型；其次是一汽豐田的卡羅拉，銷(xiāo)量同比上漲59.8%；而銷(xiāo)量冠軍新朗逸則以24.7%的同比增長(cháng)位居第三。