二線(xiàn)豪華品牌增幅領(lǐng)跑市場(chǎng) 集體突圍10萬(wàn)目標

    經(jīng)過(guò)去年的“調整”，2016年伊始，豪華車(chē)企業(yè)便開(kāi)足馬力，謀求重回快速增長(cháng)軌道。

    “今年豪華車(chē)整體市場(chǎng)情況應該好于去年?！币晃缓廊A車(chē)企業(yè)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，整體規模增幅會(huì )重回10%以上。

    數據顯示，2015年，中國豪華車(chē)市場(chǎng)的規模約為185萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.7%，成為近五年增速最低的一年。2016年，如果增幅超過(guò)10%，中國豪華車(chē)市場(chǎng)的體量將達到200萬(wàn)輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)中所占份額也將超過(guò)10%。

    而 在這一市場(chǎng)中，二線(xiàn)豪華品牌將成為新一輪快速增長(cháng)的主要驅動(dòng)力，改變以?shī)W迪、寶馬和奔馳為代表的第一陣營(yíng)“領(lǐng)漲”市場(chǎng)的慣例。例如，雷克薩斯就明確提 出，2016年銷(xiāo)量預期為10萬(wàn)輛；2015年“食言”10萬(wàn)輛的沃爾沃和凱迪拉克，也亟需在今年完成這一目標；國產(chǎn)車(chē)回歸正軌后的捷豹路虎，2016年 重回10萬(wàn)輛以上成為底線(xiàn)。

    “10萬(wàn)輛成為今年二線(xiàn)豪華品牌的集體訴求?！币晃黄?chē)行業(yè)分析人士向記者介紹稱(chēng)，因為10萬(wàn)輛是汽車(chē)企業(yè)在單一市場(chǎng)達到規模效應的重要標志，也是從“小眾”到“大眾”的評判標準之一。

    二線(xiàn)豪華“接棒”領(lǐng)漲

    今年1月，豪華車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，其中雷克薩斯、凱迪拉克為代表的二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量增幅走高成為新特征。

    “二線(xiàn)豪華車(chē)品牌在悄然發(fā)起猛攻?！苯荼坊⒅袊c奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機構常務(wù)副總裁胡俊在今年初表示。

    具體到捷豹路虎品牌，胡俊指出，“捷豹和路虎兩個(gè)品牌進(jìn)入中國較晚，目前從數量上看，正在成長(cháng)，未來(lái)將進(jìn)一步推進(jìn)捷豹路虎國產(chǎn)進(jìn)程?！?

    數 據顯示，今年1月捷豹路虎銷(xiāo)量增速超過(guò)20%，且連續6個(gè)月環(huán)比增長(cháng)，逐漸度過(guò)了國產(chǎn)以來(lái)跌幅超過(guò)20%的震蕩期。究其原因，一位捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商表示，去 年下半年開(kāi)始，捷豹路虎采取一系列重塑措施，包括減量、調價(jià)，以及國產(chǎn)神行的定價(jià)趨于理性等，在返利后，經(jīng)銷(xiāo)商基本可以實(shí)現收支平衡。

    不僅捷豹路虎，雷克薩斯也計劃在今年實(shí)現加速跑。2月初，去年實(shí)現逆勢反彈的雷克薩斯發(fā)布2015年業(yè)績(jì)及2016年展望，此前雷克薩斯中國總經(jīng)理江積哲也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在2015年完成五款主銷(xiāo)車(chē)型換代后，雷克薩斯已準備好在中國市場(chǎng)“鳳凰涅槃”。

    數據顯示，2015年，雷克薩斯全球銷(xiāo)量超過(guò)65萬(wàn)輛，中國是雷克薩斯的第二大單一市場(chǎng)，完成銷(xiāo)量8.85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14%，在雷克薩斯全球銷(xiāo)量中的占比為13.6%，在中國豪華車(chē)市場(chǎng)的占比為4.7%，超過(guò)沃爾沃，躋身豪華車(chē)銷(xiāo)量排名第五位。

    2016年，“拓展”成為雷克薩斯在中國市場(chǎng)的主要姿態(tài)。在雷克薩斯發(fā)布的今年三大目標中，最為核心的是實(shí)現在華年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。

    除領(lǐng)跑二線(xiàn)豪華品牌的捷豹路虎和雷克薩斯外，目前年銷(xiāo)售規模為8萬(wàn)~ 10萬(wàn)輛的沃爾沃和凱迪拉克，今年能否沖擊10萬(wàn)輛也成為業(yè)界的看點(diǎn)之一。

    上述四家二線(xiàn)豪華品牌企業(yè)，如果今年要完成10萬(wàn)輛銷(xiāo)量的計劃，增幅則將超過(guò)10%。由此來(lái)看，與奧迪、寶馬預測的銷(xiāo)量微增相比，二線(xiàn)豪華品牌將成為豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)主力。

    價(jià)格體系延續走低趨勢

    在1月豪華車(chē)紛紛取得“開(kāi)門(mén)紅”的同時(shí)，記者了解到，豪華車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品體系、價(jià)格體系正在加速重構。

    此 前，價(jià)格區間超過(guò)40萬(wàn)元的C級車(chē)是豪華車(chē)市場(chǎng)的絕對主流，奧迪A6L與寶馬5系Li作為這一區間的代表，兩個(gè)車(chē)型的競爭與走勢一度成為豪華車(chē)市場(chǎng)“風(fēng)向 標”。而當下這一情況逐漸成為過(guò)去，B級、A級車(chē)以及SUV車(chē)型成為拉動(dòng)增長(cháng)的主要驅動(dòng)力，這也為二線(xiàn)豪華品牌的加速快跑帶來(lái)機會(huì )。

    以雷克薩斯為例，中級SUV車(chē)型NX在雷克薩斯銷(xiāo)量的占比中達到40%，直接與一線(xiàn)品牌的車(chē)型展開(kāi)爭奪戰。

    “未來(lái)，在A(yíng)級車(chē)、B級車(chē)市場(chǎng)，二線(xiàn)豪華品牌通過(guò)個(gè)性化與價(jià)格優(yōu)勢，進(jìn)行銷(xiāo)量滲透的趨勢將越來(lái)越普遍?！鄙鲜銎?chē)行業(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹稱(chēng)，豪華車(chē)市場(chǎng)的多樣化與年輕化，為這些企業(yè)銷(xiāo)量突圍帶來(lái)機會(huì )。

    在車(chē)型結構不斷下探的同時(shí)，豪華車(chē)的價(jià)格體系也在重構，整體價(jià)格在逐漸下行。

    上海路德勤發(fā)布的價(jià)格指數顯示，2016年1月，在豪華車(chē)的C級車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格變化指數為-9.85，即市場(chǎng)均價(jià)從39.53萬(wàn)減少至35.64萬(wàn)，持續走低。

    “這說(shuō)明，價(jià)格已不是判斷豪華品牌的單一因素，通過(guò)高溢價(jià)拉升品牌的做法也就成為‘過(guò)去式’?！鄙鲜銎?chē)行業(yè)分析人士表示，去年，XC90主打“重回百萬(wàn)元”的品牌提升方式，未能被市場(chǎng)完全認可，一定程度上印證了這一趨勢。

    2016年是二線(xiàn)豪華品牌的集體發(fā)力年，這意味著(zhù)競爭也將日漸激烈。目前，奧迪、寶馬、奔馳三家企業(yè)占據了我國豪華車(chē)市場(chǎng)超75%的份額，在二線(xiàn)品牌銷(xiāo)量增速快速提高背后，市場(chǎng)份額的重新劃分也將隨之開(kāi)啟。