從一月銷(xiāo)量看SUV瘋狂 市場(chǎng)大勢和購車(chē)準則

    從2016年1月中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數據看，轎車(chē)在掙扎，豪車(chē)在拼殺，SUV在瘋長(cháng)，MPV在分化；自主品牌資源實(shí)力明顯在向SUV車(chē)型傾斜而轎車(chē)仍處于弱化態(tài)勢；合資轎車(chē)中級車(chē)和中高級車(chē)、著(zhù)名品牌豪華車(chē)、緊湊型和中型SUV都處于強勢狀態(tài)。

　　月銷(xiāo)不足1000輛的車(chē)型有75個(gè)，自主品牌占48個(gè)，超過(guò)5成，銷(xiāo)量與合資相比反差拉大

　　從具體數據看，轎車(chē)排名前五車(chē)型為朗逸、捷達、全新英朗、桑塔納、速騰，銷(xiāo)量均超過(guò)30000輛，銷(xiāo)量同比均增長(cháng)，且大眾車(chē)型占有4席；排名前6-12車(chē)型銷(xiāo)量均超過(guò)20000輛，除長(cháng)安福特福睿斯同比增長(cháng)外，其中6款車(chē)型同比下滑，其中?？怂?、高爾夫、帕薩特下滑超過(guò)10%；排名前20的車(chē)型中，自主品牌只占3席，為帝豪EC7、逸動(dòng)和菱悅。超過(guò)10000輛銷(xiāo)量的轎車(chē)數量，已經(jīng)達到39個(gè)，其中自主品牌車(chē)型只有6個(gè)，20-39位中自主品牌為遠景、F3和金剛。自主品牌在40-70之間的位置上還能找到8款車(chē)，其余全為合資車(chē)型所霸占，而這一區位的車(chē)型銷(xiāo)量為5054-8437輛；而排名在71-100的區位之間，還有自主品牌10款車(chē)型，銷(xiāo)量在1895-5006之間。

　　轎車(chē)月銷(xiāo)量不足4000輛的車(chē)型有130款，其中2000-3000輛的只有20款，自主品牌有3款；月銷(xiāo)不足2000輛的車(chē)型有200個(gè)，自主品牌有69個(gè)；月銷(xiāo)不足1000輛的車(chē)型有75個(gè)，自主品牌有48個(gè)，占比超過(guò)5成達到64%；而月銷(xiāo)不足300輛的車(chē)型竟達40款之多，其中有自主品牌車(chē)型28個(gè)，占比達70%。

　　從轎車(chē)銷(xiāo)量變化的態(tài)勢看，自主品牌轎車(chē)明顯處于弱勢，只有吉利的A級車(chē)和B級車(chē)成為主要亮點(diǎn)，增長(cháng)平穩；優(yōu)秀車(chē)型少，高銷(xiāo)量車(chē)型少，高端車(chē)型幾乎沒(méi)有；而低銷(xiāo)量車(chē)型占比很高，說(shuō)明自主品牌轎車(chē)與合資轎車(chē)之間的銷(xiāo)量反差拉大了，產(chǎn)品品質(zhì)距離也拉大了，也說(shuō)明自主品牌轎車(chē)生產(chǎn)研發(fā)與SUV車(chē)型相比，已經(jīng)出現了顧此失彼、厚此薄彼的傾向，個(gè)別汽車(chē)企業(yè)有放棄轎車(chē)研發(fā)的端倪，孤注一擲發(fā)展SUV，致使自主品牌乘用車(chē)生產(chǎn)失衡，無(wú)效產(chǎn)能增加。

　　1月份，自主品牌SUV銷(xiāo)量超過(guò)5000輛的車(chē)型為25款，但同比跌幅超過(guò)35%的有16款之多

　　SUV車(chē)型方面，1月份，銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)車(chē)型有28個(gè)，自主品牌有15個(gè)；銷(xiāo)量超過(guò)20000輛的車(chē)型為8個(gè)，自主品牌占6個(gè)，分別是哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、CS75、瑞風(fēng)S3和CS35，合資車(chē)型為途觀(guān)和昂科威。銷(xiāo)量5000以上-9000以下的車(chē)型為26款，其中自主品牌有10款；銷(xiāo)量在1000以上2000以下的車(chē)型有14款，自主品牌有10款；銷(xiāo)量不足1000輛的車(chē)型有28款，其中自主品牌21款。

　　所有銷(xiāo)量超過(guò)10000輛的自主品牌車(chē)型，高端豪華車(chē)型和價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)的車(chē)型，還是空白。自主品牌熱銷(xiāo)車(chē)型，價(jià)格幾乎都在10萬(wàn)元上下。而且，在所有有銷(xiāo)量紀錄的112款車(chē)型中，自主品牌為63款，自主品牌SUV銷(xiāo)量不足3000輛的車(chē)型達33款，幾乎占了所有車(chē)型的三分之一，占自主品牌有銷(xiāo)量記錄車(chē)型的二分之一強。

　　可以說(shuō)，自主品牌銷(xiāo)量超過(guò)5000輛、有一定競爭力的車(chē)型，目前有25款。1月份，這些車(chē)型除了長(cháng)安CS5同比有6.1%的跌幅、北汽幻速S3有10.5%的跌幅之外，其它車(chē)型同比都處于上升態(tài)勢。

　　與去年同期相比，增幅超過(guò)100%的車(chē)型有15個(gè)，其中自主品牌有4款，為海馬S5、比亞迪S7、陸風(fēng)、觀(guān)致3；同比增幅超過(guò)20%的車(chē)型36款，自主品牌有14款；同比銷(xiāo)量下滑幅度超過(guò)10%的車(chē)型有30款，其中自主品牌有19款；自主品牌同比跌幅較大的車(chē)型依次是：1、吉奧奧軒96.9%；2、奔騰X80 95.3%；3、黃海SUV95%；4、比亞迪S6 94.5%；5、力帆X60 92.5%；6、北汽域勝007 78.5%；7、幻速S2 75.4%；8、哈弗H9 73.9%；9、力帆X50 71%；10、傳祺GS5 65.5%；11、榮威W5 58.4%；12、駿派D60 41%；13、馭勝39.2%；14、北汽陸霸37.5%；15、騎士36.2%；16、吉利GX7 35.5%。

    很明顯，上述車(chē)型在激烈的SUV市場(chǎng)競爭中已現疲態(tài)，競爭乏力，銷(xiāo)量處于波動(dòng)之中，持續下滑趨勢明顯，如不采取有效措施拉動(dòng)銷(xiāo)量，很可能處于市場(chǎng)邊緣。

　　而且，自主品牌SUV缺乏高端化品牌，價(jià)格普遍不高，只能在低端市場(chǎng)占有一定優(yōu)勢。隨著(zhù)合資品牌價(jià)格下探、緊湊型和小型SUV加緊蠶食，自主品牌SUV的市場(chǎng)份額還有進(jìn)一步萎縮的危險。自主品牌SUV超過(guò)50%的車(chē)型銷(xiāo)量不足3000輛，說(shuō)明此類(lèi)車(chē)型換代升級的空間還很大，冗余產(chǎn)能還很多。

　　MPV車(chē)型呈兩極分化態(tài)勢

　　1月份，銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛的MPV車(chē)型達1款，其中五菱宏光和寶駿730的銷(xiāo)量之和就達11萬(wàn)輛，比銷(xiāo)量前十中的后8位車(chē)型的銷(xiāo)量總和還多。在有銷(xiāo)量數據記錄的45款車(chē)中，銷(xiāo)量不足5000輛的車(chē)型有35款，銷(xiāo)量不足1000輛的車(chē)型有19款。熱銷(xiāo)車(chē)型和滯銷(xiāo)車(chē)型之間的反差很大，分化明顯。中大型MPV仍被合資品牌牢牢掌控，自主品牌難以滲透。

　　綜上，中國汽車(chē)市場(chǎng)上，SUV瘋長(cháng)，并將繼續瘋狂下去；轎車(chē)穩中有降，波動(dòng)會(huì )將持續；MPV分化明顯。自主品牌，轎車(chē)與SUV產(chǎn)品布局失衡，SUV瘋長(cháng)，轎車(chē)萎縮，出現了此強彼弱的畸形狀態(tài)。長(cháng)此以往，自主轎車(chē)很危險，僅靠吉利比亞迪難撐危局；SUV偏于低端化、小型化，銷(xiāo)量高，利潤低，市場(chǎng)競爭缺乏后續潛力，眼前一片絢爛，未來(lái)前程未卜。一旦合資品牌價(jià)格下探車(chē)型縮小，自主品牌SUV將重蹈轎車(chē)萎縮的覆轍。

　　鑒于此，消費者購車(chē)應首先考慮性?xún)r(jià)比。性?xún)r(jià)比的衡量主要看性能品質(zhì)，不是價(jià)格低，性?xún)r(jià)比就高，這完全是理解誤區。

　　第二，看銷(xiāo)量是必要的，但有些車(chē)型銷(xiāo)量高，投訴率也不低，主要是因為價(jià)格低，品質(zhì)一般，故障率高。有些車(chē)型雖然銷(xiāo)量一般，但品質(zhì)好，往往是價(jià)格因素影響了銷(xiāo)量。這樣的車(chē)型，不要忽略，畢竟一分價(jià)錢(qián)一分貨。如奔馳C級，雖然價(jià)格高點(diǎn)兒，但畢竟比帕薩特好吧。

　　第三，買(mǎi)高端車(chē)型盡量選擇低配款，低端車(chē)型可以選擇中配款。因為高端車(chē)型，品質(zhì)性能很優(yōu)越，基本配置如ESP等都有了，這就足夠了，過(guò)多的配置可以忽略；低端車(chē)型價(jià)格低，即使選擇中配，也可以承受。

　　第四，避免從眾隨大流。買(mǎi)車(chē)看錢(qián)選擇，量體裁衣，資金不足，不要勉強買(mǎi)車(chē)，湊合買(mǎi)一個(gè)低端車(chē)型，看著(zhù)不如意，賣(mài)了還賠錢(qián)，莫不如等上兩年，不買(mǎi)則已，買(mǎi)則稱(chēng)心如意，幸福指數高高的，不落伍，不后悔。