自主品牌1月迎開(kāi)門(mén)紅：SUV依賴(lài)度上升 占比近六成

    如果說(shuō)SUV拉動(dòng)了乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)，那么在自主品牌領(lǐng)域，SUV則是銷(xiāo)量提升的決定因素。

    與合資品牌相比，自主品牌顯然更加“紅火”。得益于SUV和部分MPV車(chē)型的走熱，自主品牌表現突出，在所有車(chē)型銷(xiāo)量總排行榜上，前五名有四款是自主品牌車(chē)型。其中，五菱宏光繼續保持著(zhù)單月銷(xiāo)量超7萬(wàn)輛的火爆走勢，其一款車(chē)型在前五名中的比重接近30%。

    值得注意的是，1月，雖然長(cháng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量仍“領(lǐng)跑”自主品牌，但由于主銷(xiāo)轎車(chē)——逸動(dòng)的表現不盡如人意，銷(xiāo)量出現下滑，微跌1.4%。

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚此前表示，從2015年開(kāi)始，自主品牌的回暖得益于SUV與MPV市場(chǎng)，在合資品牌加速補充這兩個(gè)細分市場(chǎng)的同時(shí)，自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的份額卻不升反降。

    一位汽車(chē)行業(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，過(guò)度依賴(lài)SUV市場(chǎng)正在成為自主品牌的“新危機”。

    自主品牌SUV依賴(lài)度再上升

    綜合目前各方公布的銷(xiāo)量數據，上汽通用五菱仍然是今年“開(kāi)門(mén)紅”中的最大贏(yíng)家。憑借五菱宏光、寶駿730、寶駿560的火爆表現，上汽通用五菱在銷(xiāo)量排名前五名中占據三席。同時(shí)，除上汽大眾朗逸外，前五名中均為自主品牌SUV和MPV車(chē)型。

    這一方面說(shuō)明自主品牌在目前乘用車(chē)市場(chǎng)的強勢表現，另一方面也說(shuō)明了SUV和MPV車(chē)型對于自主品牌的決定性作用。

    今 年1月，自主品牌最大“黑馬”江淮汽車(chē)的表現，進(jìn)一步說(shuō)明了這一情況。數據顯示，1月，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量?jì)H次于一直在自主品牌中領(lǐng)跑的長(cháng)安與長(cháng)城，完成銷(xiāo)量 6.93萬(wàn)輛，增長(cháng)32.78%；其中，SUV銷(xiāo)量為35636輛，同比增長(cháng)63.30%，MPV 銷(xiāo)量為10566輛，同比增長(cháng)100.15%。

    此外，在SUV車(chē)型的強勢拉動(dòng)下，東風(fēng)風(fēng)行、廣汽傳祺、海馬汽車(chē)等品牌也都取得高速增長(cháng)，以轎車(chē)起家的海馬汽車(chē)為例，SUV車(chē)型銷(xiāo)量達到1.63萬(wàn)輛，占比近60%。

    SUV成為銷(xiāo)量主導已經(jīng)成為自主品牌企業(yè)的普遍現象，長(cháng)安汽車(chē)的SUV占比近40%。為充分利用SUV市場(chǎng)熱度，目前僅有兩款SUV車(chē)型的長(cháng)安汽車(chē)，將布局重點(diǎn)放在SUV領(lǐng)域，按照規劃，今年將有CS15、CS95和CX70相繼上市。

    與此同時(shí)，1月，同樣有自主品牌因SUV車(chē)型表現不佳出現銷(xiāo)量下滑。一汽轎車(chē)（000800，SZ）發(fā)布的銷(xiāo)量數據顯示，企業(yè)銷(xiāo)量1.74萬(wàn)輛，同比下滑31.6%，其中SUV車(chē)型同比下滑87.8%成為最主要因素。

    對照全球成熟市場(chǎng)，SUV占比處于整體乘用車(chē)市場(chǎng)的近四成，而在中國市場(chǎng)，今年1月，SUV在乘用車(chē)市場(chǎng)的占比已經(jīng)接近四成。更值得注意的是，自主品牌方面，SUV占比已接近六成。

    “中國消費者更偏好SUV與MPV車(chē)型，這為自主品牌提供了‘逆襲’機會(huì )?！鄙鲜銎?chē)行業(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹稱(chēng)，但在合資品牌加速布局市場(chǎng)時(shí)，SUV已成為“紅?！?，此時(shí)仍過(guò)渡依賴(lài)這一領(lǐng)域，風(fēng)險陡增。

    補轎車(chē)短板正當時(shí)

    與 自主品牌靠SUV車(chē)型制勝不同，入圍1月銷(xiāo)量前十位的合資品牌全部是轎車(chē)，包括朗逸、捷達、英朗、桑塔納和速騰。銷(xiāo)量最佳自主品牌轎車(chē)為吉利帝豪 EC7，1月銷(xiāo)量2.25萬(wàn)輛，位居乘用車(chē)排名的第20位。此外，入圍乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前50名的自主品牌轎車(chē)，還有長(cháng)安逸動(dòng)，東南菱悅和吉利遠景。

    “自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)失語(yǔ)?！鄙鲜銎?chē)行業(yè)分析人士告訴記者，受合資品牌價(jià)格下探影響，自主品牌轎車(chē)自2011年開(kāi)始全面潰敗，也是自主品牌份額萎縮的開(kāi)端。直至當下，自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的份額仍處于萎縮狀況。

    來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的份額已從2011年超過(guò)30%，下滑至2015年的20.7%，與自主品牌在SUV市場(chǎng)53.7%的占有率形成明顯對比，更為顯著(zhù)的是，自主品牌在MPV市場(chǎng)的占有率達到88.6%。

    一位自主品牌企業(yè)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，轎車(chē)市場(chǎng)的今天，很有可能成為SUV市場(chǎng)的“明天”。按照規劃，2016年開(kāi)始，大眾為代表的合資品牌企業(yè)將在中國市場(chǎng)進(jìn)入SUV車(chē)型的快速導入期，隨即開(kāi)始車(chē)型普及和價(jià)格下探，勢必導致SUV市場(chǎng)格局重構。

    不過(guò)，與此前轎車(chē)市場(chǎng)毫無(wú)對策不同，自主品牌企業(yè)意識到這一問(wèn)題后，已開(kāi)始著(zhù)手布局，一方面通過(guò)SUV車(chē)型的快速普及和質(zhì)量提升，鞏固在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢位置；另一方面，加速彌補轎車(chē)市場(chǎng)“短板”，提升品牌力，與合資品牌車(chē)型展開(kāi)正面競爭。

    奇瑞汽車(chē)相關(guān)負責人向記者表示，通過(guò)瑞虎3和瑞虎5兩款SUV車(chē)型穩定銷(xiāo)量后，今年3月，奇瑞正向研發(fā)體系第二階段的首款車(chē)型艾瑞澤5將上市，從而完成艾瑞澤系列對A級車(chē)市場(chǎng)的全面覆蓋。轎車(chē)是今年奇瑞汽車(chē)的重點(diǎn)之一，也將是自主品牌下一個(gè)階段的布局重點(diǎn)。

    此前，全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，在成熟市場(chǎng)，轎車(chē)占比近五成，SUV車(chē)型近四成，其余車(chē)型兩成左右，根據中國市場(chǎng)特征，SUV與轎車(chē)比例或基本持平。按此比例，提升轎車(chē)比重成為自主品牌的布局方向。