汽車(chē)新政將影響全年車(chē)市走向

    對于中國汽車(chē)市場(chǎng)而言，“政策車(chē)市”的效應明顯。每年的汽車(chē)新政都會(huì )影響全年的車(chē)市走向。那么猴年都有哪些與汽車(chē)相關(guān)的政策會(huì )影響北京人的汽車(chē)生活呢？

　　No.1

　　北京增加新能源車(chē)指標

　　北京今年的新能源車(chē)指標從去年的2萬(wàn)輛直接飆升至6萬(wàn)輛。并且，自2016年起新能源小客車(chē)指標向通過(guò)資格審核的申請人直接配置，不再進(jìn)行搖號。按照申請時(shí)間先后排序，如果新能源小客車(chē)指標申請人數超過(guò)6萬(wàn)，超過(guò)部分按照申請時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

　　政策影響：對于限購的北京來(lái)說(shuō)，搖到傳統燃油車(chē)號的概率越來(lái)越小，新能源車(chē)6萬(wàn)個(gè)的指標，不用搖號、不限行的政策，對著(zhù)急買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最好的選擇。

　　No.2

　　3000元節能補貼撤銷(xiāo)

　　伴隨著(zhù)2015年12月31日3000元節能惠民補貼到期，歷時(shí)三年的1.6升及以下節能環(huán)保汽車(chē)（乘用車(chē)）推廣政策正式壽終正寢，自2016年元旦起消費者將無(wú)法再享受優(yōu)惠。

　　政策影響：此前，每次節能補貼政策到期之前，有關(guān)部門(mén)都會(huì )公布新的補貼政策作為升級和延續，到目前為止，新一輪的節能補貼政策還沒(méi)有動(dòng)靜。不過(guò)不排除接下來(lái)政策還會(huì )延續或者推出更加惠民的措施。

　　No.3

　　電動(dòng)車(chē)充電接口統一

　　電動(dòng)車(chē)充電接口國標發(fā)布前，電動(dòng)汽車(chē)普及面臨的首要難題在于充電樁網(wǎng)絡(luò )的建設，不同品牌的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商采用的充電樁規格五花八門(mén)，所遵循的標準也各不相同。

　　2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，電動(dòng)車(chē)的充電接口將全國統一標準，未來(lái)的電動(dòng)車(chē)或是插電式混動(dòng)車(chē)充電將會(huì )像手機一樣簡(jiǎn)單、方便。

　　政策影響：新政不僅令新能源汽車(chē)車(chē)主充電更為方便，也將有效促進(jìn)國內新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　No.4

　　新能源車(chē)補貼2021年取消

　　2016年國家將繼續支持新能源車(chē)發(fā)展，不過(guò)補貼方案上將會(huì )有調整：補貼門(mén)檻提高，而補貼將逐步退坡，而新能源車(chē)的補貼也將在2021年徹底取消。具體來(lái)看，相比2013年至2015年新能源車(chē)補貼政策，2016年的純電動(dòng)乘用車(chē)的續駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.65萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式），補貼減少0.5萬(wàn)元。

　　政策影響：新能源的補貼采用逐年滑坡的政策，也可以看出國家對新能源車(chē)發(fā)展的用心良苦。今年將有更多的新能源車(chē)上市，想買(mǎi)新能源車(chē)的消費者，不妨在今年趕緊出手。

　　No.5

　　汽車(chē)維修信息將免費公開(kāi)

　　交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部和國家工商總局等八部委，去年10月聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》自2016年1月1日起實(shí)施，明確汽車(chē)生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息。該辦法將打破長(cháng)期以來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對維修技術(shù)信息和維修配件實(shí)行“授權”經(jīng)營(yíng)的模式，建立實(shí)施我國的汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，打破技術(shù)壟斷。

　　政策影響：新政實(shí)行后，車(chē)主修車(chē)將不再僅限于4S店。消費者可以按照實(shí)際情況選擇價(jià)格體系更實(shí)惠、經(jīng)營(yíng)機制更靈活的社會(huì )汽車(chē)修理單位，而不必被4S店“綁定”。

　　No.6

　　燃油限值低至6.7L

　　我國將從2016年1月1日起實(shí)施第四階段燃油消耗標準，從2016年到2020年當年生產(chǎn)乘用車(chē)設立的平均油耗目標分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。而東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起將實(shí)施第五階段排放標準。

　　政策影響：更嚴格的燃油限值對于不少?lài)鴥瘸擞密?chē)企業(yè)尤其是自主品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將面臨嚴峻的考驗。這或將激勵國內車(chē)企采用更加先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)和促進(jìn)新能源技術(shù)的發(fā)展，而這對車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事。

　　No.7

　　汽車(chē)零部件納入召回體系

　　自2016年1月1日起，國家質(zhì)檢總局正式實(shí)施《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》，廢止原有的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》?！度毕萜?chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》規定，汽車(chē)生產(chǎn)者應當保存涉及安全的汽車(chē)產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者及零部件的設計、制造、檢驗信息，并且還明確了技術(shù)鑒定標準和召回管理協(xié)調機制。

　　政策影響：新政實(shí)施后，當汽車(chē)產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)未隨車(chē)裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負責召回，這也意味著(zhù)召回對象更加細化。消費者可以尋求機構的幫助、獲取調查結果、維護自己的利益。

　　No.8

　　退車(chē)可退車(chē)船稅

　　去年12月國家稅務(wù)總局發(fā)布《車(chē)船稅管理規程（試行）》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關(guān)規定，并于今年1月1日起施行。規定指出，已繳納車(chē)船稅的車(chē)船，因質(zhì)量原因，車(chē)船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機關(guān)申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當月為準。對不屬于車(chē)船稅征稅范圍的純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)，應積極獲取車(chē)輛的相關(guān)信息予以判斷，對其征收了車(chē)船稅的應當及時(shí)予以退稅。

　　政策影響：該政策對那些購買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)的車(chē)主幫助很大，可以挽回損失，另外對于購買(mǎi)了新能源車(chē)的車(chē)主也有了明確的政策支持。

　　No.9

　　二手車(chē)限制遷入更嚴格

　　目前，中國很多城市實(shí)行的二手車(chē)限遷政策不利于汽車(chē)流通，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)沈榮表示，據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )調查，目前全國已有95%的地級城市實(shí)行了限遷。國五標準以上12個(gè)城市，國四標準以上261個(gè)城市，國三標準以上51個(gè)城市，國二標準以上3個(gè)城市。這已導致車(chē)源豐富的一二線(xiàn)城市中的8年以上老舊二手車(chē)無(wú)法正常落戶(hù)，嚴重制約了二手車(chē)流通。

　　政策影響：二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體和稅收等問(wèn)題也限制了二手車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，限購（限牌）城市中，庫存二手車(chē)在其交易周轉期間沒(méi)有臨時(shí)牌照和臨時(shí)產(chǎn)權等問(wèn)題，都影響了二手車(chē)的流通和銷(xiāo)售，進(jìn)而影響了新車(chē)消費。